Nouvelle restauration !

Papier envoyé pour immatriculation, on verra si c'est accepté

Carburateur neuf commandé 12/12 sha

Ciao immatriculé et assuré en collection

impeccable , tu as fait ta demande d'immatriculation avec le certificat des mordus du galets ou de piaggio france ?

super! tu pourrais faire une photo de ton support de plaque?
Il parait que les dimensions des plaques ont changé, elles sont énormes maintenant . Si on a pas la bonne plaque c 'est 90 euros d'amende.

je préfère payer l'amende plutôt que de rouler avec une plaque d'1m²

http://www.securite-routiere.gouv.fr/la-securite-routiere/actualites/uniformatisation-de-la-taille-des-plaques-pour-les-deux-roues-et-trois-roues-motorises

les nouvelles plaques font 21cm x 13cm , mais si l'immatriculation date d'avant 2015 on peut garder l'ancien format ( 14 x10 ou 17 x13 )

jo et ses clous a écrit:

impeccable , tu as fait ta demande d'immatriculation avec le certificat des mordus du galets ou de piaggio france ?

un certif que j'ai trouvé, le même pour mon ciao CF2T, coup de chance, mais j'ai galéré pendant 3 jours aller retour à la pref !

Waouuu ces 3 derniers ont été fatidique à essayer de résoudre le problème de mon compteur, celui ci avait la tremblote et les km parcouru ne fonctionnait pas !

J'ai tout démonté le compteur en pièces, remonter/démonter 20 fois et essayer de comprendre pourquoi ça fonctionnait pas, à la fin j'ai compris: j'ai changé le système des chiffres et des engrenages qui était usés , par chance j'avais un autre compteur qui déconnait mais le systen était comme neuf ( ) Du coup je me retrouve avec un compteur comme neuf dont l'aiguille ne branle plus et tout fonctionne

Et pour couronner le tout, le compteur est presque juste à 1.5km/h ,à 60km/h à fond en ligne droite, je suis à 58km/h au gps TOMTOM

vespa-dr a écrit:

Waouuu ces 3 derniers ont été fatidique à essayer de résoudre le problème de mon compteur, celui ci avait la tremblote et les km parcouru ne fonctionnait pas !

J'ai tout démonté le compteur en pièces, remonter/démonter 20 fois et essayer de comprendre pourquoi ça fonctionnait pas, à la fin j'ai compris: j'ai changé le système des chiffres et des engrenages qui était usés , par chance j'avais un autre compteur qui déconnait mais le systen était comme neuf ( ) Du coup je me retrouve avec un compteur comme neuf dont l'aiguille ne branle plus et tout fonctionne

Et pour couronner le tout, le compteur est presque juste à 1.5km/h ,à 60km/h à fond en ligne droite, je suis à 58km/h au gps TOMTOM

nickel t'as géré!
j'ai fais la même chose sur un de mes compteurs mais il indique 5 ou 6km/h de trop et redescent arrivé au dessus de 80km/h (gps)
tampis

voilà à quoi ressemble la nouvelle plaque, le gars m'a dit que les anciennes carrés étaient désormais interdite sous peine d'amende ( toujours le fric )


ps: je n'es percé aucun trou, 2 trou était déjà présent sur le garde boue

C'est du foutage de gueule ces plaques d'immatriculation, elles sont beaucoup trop grandes

retrocbm a écrit:

C'est du foutage de gueule ces plaques d'immatriculation, elles sont beaucoup trop grandes

Oui mais tu comprend, si jamais je respecte pas les 110km/h

c'est horrible cette plaque, et c'est vrai c'est 90 euros d'amende si tu respectes pas. Et je pense qu ils ne vont pas se priver

Sur le côté ça passe mieux je trouve mais c'est mon avis...

Voici la vidéo du teste

accélération de 0 à 55km/h, le compteur est juste par rapport au GPS, elle monte à 59 gps

https://youtu.be/B9SP3wXlLMw

Bon bah c'est reparti pour un petit démontage de la fourche, les 2 tampons se sont barrés !!!

J'ai pus vérifier avec le tachymètre les fameux 3750t/m de la plaque des mines

à 50km/h il indique 3100 t environ

Et à 62 compteur c'est à dire le maximum que peut donner mon moteur 100% origine et ce en légère descente il arrive à 3600t/m , les 3750t/m sont faisable sur un banc d'essai ou vraiment en essorant bien la poignée, mais je me limite de ce côté si

Alors après je ne dis pas que c'est forcément les bon tours, on reste sur de l'approximatif

ouais mais un tout cas c'est mieux que rien

Bon, le moteur va surement passer par la case restauration

-roulement
-cylindre piston origine
-joint neuf (j'ai)
-allumage (j'ai)

Il marche super, mais il y'a une petite hésitation, je crains que se soit le joint spi HS

Bon le moteur fait de plus en plus des siennes, il va passer très bientôt par la case démontage...

Pour info, me voilà motiver pour faire le moteur demain !










Je compte repeindre la visserie en noire, qu'en pensez-vous ?

Le ressort à été peint à la bombe ht et cuit à 160degré pendant 40mn, à l'aide d'un chalumeau et d'un tuyau percé

+ triage des outils de la caisse de mon grd père que j'ai récupéré !

C'est tout de suite plus propre

Moteur désossé entièrement et filmé , je passe commande

J'ai bien fait de démonter ce moteur car les segments sont hors d'usage, la 0.45mm passe à l'aise

J'ai noté quelques points de rouille sur le vilebrequin et une couche noir caoutchouteuse !

ça m'as fait plaisir de démonter un moteur

ps: je filmerai l'assemblage, dans les règles de l'art

La culasse sera bien entendu nettoyé, après avoir vidé l'essence, jme suis dit: eh merde la culasse ...

vilebrequin vérifié: tête de bielle sans jeux, et pied de bielle non marqué