projet ciaololo

lololyon a écrit:

oui moi c'est un allumage éléctronique, faut vivre avec son époque !
Alors donc il est repéré c'est ça, tant mieux... sinon merci pour ton joli shéma parce que mon autre ciao ( ah oui je vous l'avait pas dit...) lui il est po electronique du tout.

Et pour finir après je vous embête plus mais y a un petit rodage à prévoir après changment de segments ou pas et le cas écheant ça pourrait ressembler à quoi cette petite drolerie ?

pour ma part, j'ai éffectuer au tout début de l'achat de mon ciao,

il y à 7 ans, un remplacement des segments, et j'ai éffectué un

petit rodage sur 150 kms, environ, mais là encore, les avis

divérgent!!!

merci bien phi
j'ai un souci avec mon allumage electro, il y a tout dans la doc que tu as donné pour faire le controle des bobines je vais m'atteler à ça

de rien, mon steph!!!...................

ciaociao a écrit:

[quote,

il y à 7 ans, un remplacement des segments, et j'ai éffectué un

petit rodage sur 150 kms, environ, mais là encore, les avis

divérgent!!!

oui un rodage c'est à dire vitesse limité sur combien de kilomètres ?

pour moi, c'était des montées progressives jusqu'à 40 km/h,

par paliers successifs d'accéleration..........et ce sur 150 kms....

mais, chacun fait comme il veut!!

pour roder le kit 46 malossi , il est dit 50km/h maxi pendant 200km

suite a un serrage appeler zmax est la bonne solution

Histoire de bien doser ma lime...
1/ Alors question on est bien d'accord qu'il faut élargir la partie en rouge (1) de manière à ce qu'il correspondent avec l'élargissement que l'on va faire sur les transferts du cylindre. ?
2/ Si on regarde la photo de la méthode ont est d'accord, il faut aussi limer toute la partie en vert jusqu'a faire disparaître le petit creux (fléche verte) ?
3/ Doit on aussi s'attaquer à l'arrête en jaune sur la photo ? et dans quelless mesures voilà....
4/ Etes vous tous tomber d'accord sur le limage des transfers dans le cylindre ou pas ?
5/ et enfin rien à voir mais je sis coincé avec le cache de mon volant magnétique n'y a t'il que l'extracteur pour le sortir ?

sinon pour ceux qui ne connaisse pas je conseil le très bon tuto en fin des tutos sur la philosphie du moteur ciao deux temps et le fonctionnement de la méthode dounet

merci de votre aide précieuse....

euh zmax83 tu peux me confirmer s'tplais gracia moucho

lololyon a écrit:

Histoire de bien doser ma lime...
1/ Alors question on est bien d'accord qu'il faut élargir la partie en rouge (1) de manière à ce qu'il correspondent avec l'élargissement que l'on va faire sur les transferts du cylindre. ?
2/ Si on regarde la photo de la méthode ont est d'accord, il faut aussi limer toute la partie en vert jusqu'a faire disparaître le petit creux (fléche verte) ?
3/ Doit on aussi s'attaquer à l'arrête en jaune sur la photo ? et dans quelless mesures voilà....
4/ Etes vous tous tomber d'accord sur le limage des transfers dans le cylindre ou pas ?
5/ et enfin rien à voir mais je sis coincé avec le cache de mon volant magnétique n'y a t'il que l'extracteur pour le sortir ?

sinon pour ceux qui ne connaisse pas je conseil le très bon tuto en fin des tutos sur la philosphie du moteur ciao deux temps et le fonctionnement de la méthode dounet

merci de votre aide précieuse....

waouh si tu as juste c'est bien fait ton dessin fodra l'ajouter a la methode dounet

merci benjamin tu es gentil
ben si je peux rendre service je peux vous en faire d'autres (c'est juste du photoshop et compagnie rien de compliqué) mais par contre une fois mon moteur remonté je serais moins partant

bon il est où le big chef ?????

atandons sagement la repose de zmax

pour l'elargissement en haut du carter ( en rouge ) c'est valable si tu augmente aussi la taille des lumieres sur le cylindre ou alors tu ajuste par rapport a ton kit

tu presente ton kit , un coup de bombe de peinture par les lumieres et tu vois ou il faut gratter sur le plan de joint

ensuite tu descend dans le carter a la verticale

mais pour la partie verte je ne suis pas certain

"pour l'elargissement en haut du carter ( en rouge ) c'est valable si tu augmente aussi la taille des lumieres sur le cylindre ou alors tu ajuste par rapport a ton kit
tu presente ton kit , un coup de bombe de peinture par les lumieres et tu vois ou il faut gratter sur le plan de joint"

ok c'est noté et compris, j'utilise pas un kit mais j'ai compris le principe et la bombe est une bonne idée.....

par contre et la partie jaune ? et la verte non alors ?

pourtant quand tu regardes la photo du tuto tu vois bien que le creux en carré sous la fléche verte n'existe plus et c'est ça qui est un incertain pour moi. Qui avait fait ces photos ? je croyais que c'était toi ?

non c'est raphael qui avait fait le tuto

ah il est où
bon en tout cas si je descend à la verticale dans le cylindre ben la partie jaune va en prendre un coup et puis deuxio j'ai reregarde les photos du tuto la partie en creux carré n'existe pas non plus sur la photo des carters avant opèration.
Mon modèle n'a donc pas le même type de carter. Par précotion je vais pas toucher au jaune
rien à voir mais je suis coincé avec le cache de mon volant magnétique n'y a t'il que l'extracteur pour le sortir ?

si tu as deja retiré le demi carter , tu peux tenter en mettant un ecrou au bout de la queue ...... et tu tape sur une planche en tenant le grand carter , le volant devrait tomber et le villo sortir du roulement

si il faut aussi faire la partie verte c'est en faites casser l'angle de facon a ce que ton essence n'est pas de point d'accroche qui pourrait la ralentir
en premier lieu commence par faire ton cylindre tu ouvre tes transferts ensuite tu fais ton joint de cylindre le tout et d'ajuster l'ensemble
l'autre grande etape consiste a mettre ton joint sur ton carter et tu met un coup de feutre sur les partie à enlever et apres au travail
bon courage

merci les gars demain c'est le grand jour
in shala

baraka allah oufik

cool raoul

bon j'en ai c...r pour sortir le volant m, bon faudra meme que je retarode un peu l'axe.
Et justement mon axe je le sort comment, escusez je voudrais être un peu autonome mais j'y arrive pas....
il est forcé dans la rondelle joint du carter ?



en jaune curiosité sur le mix c'est l'arrivée de la pompe à huile et du coup en rouge c'est la prise de pompe à huille.... ça veut dire que je vais avoir du mal à sortir l'axe ?

la rondelle noire c'est le joint spi , et dessous tu as un roulement qui tient le villo dans le carter

tape le villo d'un coup sec en tenant le carter dans tes mains et le roulement se delogera

par contre recupere la clavette dabord

j'ai sorti la bielle, ça ponce, ça gratte, ça lime, ça ajuste, qui vivera vera...