un projet fou est né

bon je me repette mais c'est pour pas surcharger le bistrot

et c'est parti

depuis que le ciao est ciao , on cherche à ameliorer sa tenue de route desastreuse

pour cela plusieurs solutions s'offraient a moi , oh oui offrez vous

la fourche d'origine renforcée par des radisseurs , pas facile a trouver a prix correct

la fourche telescopique ebr pour ciao qui reste a prix correct , mais qui peut etre remplacée par une fourche hydraulique de mbk 51 ou peugeot 103 , bien plus commune et moins cher que la version officielle

pour le montage des roulements , il faut jongler avec les fixation de la fourche d'origine afin que les cages a billes servent bien

gros avantage apporté par la fourche paioli de 51 magnum racing xr , la possibilité de fixer un etrier de frein a disque ou dans certains cas la presence de celui ci

et voila qui devient interressant , grosse compatibilité des pieces chez mbk/yamaha, brembo et grimeca

l'etrier de frein brembo se trouve sur les avant de booster spirit / bw's , mais aussi sur le magnum racing , et meme a l'arriere de certains scooter 125 de la marque

hop recup d'un etrier de booster , doré avec durite aviat de la meme couleur

fixation sur la fameuse fourche



voila qui est bien

pour ce qui est de la roue , il faut prendre une roue mbk , de 16" j'en ai pas trouvé alors je me rabas sur du 17" , toujours 51 magnum racing , elle a 4 trous de fixation pour le disque

parfait , sur les booster toujours , ou sur les scoot oveto 125 il y a des disques 4 trous , en diametre 180mm , c'est exactement ce qu'il faut



la boulonnerie se trouve chez les concess mbk ou yamaha

pour la poignée de frein j'ai pris ce que j'avais sous la main , provenance inconnue , mais de marque grimeca surement par chance



montage du banjo , mise en liquide du circuit de frein , purge de l'air , niveau , on ressere tout et la grosse surprise



une fois le montage effectué , aucun soucis , le disque ne frotte pas , les plaquettes qui n'etait pas sur ce disque sifflent un peu , mais apres quelques kilometres la forme sera prise , le frein a un mordant incroyable , rien a voir avec le tambour , c'est vraiment impressionnant

je n'en suis pas encore au stade des test , mais deja , on sent que le stoppie ne va pas etre loin

a bientot pour la suite et le remplacement des photos

magnifique...

Beau travail!

Ebr n'est pas hydraulique.

Pas mal

Ca t'as couté combien tout ça ?

pour le moment , 8€ de boulons pour le disque de frein , et 2€ pour la vis et les joints du maitre cylindre

le reste ,

maitre cylindre et disque echangé contre quelques palettes bois à claudio la mama , un pote du taf

jante et fourche donnée par franckchargeur , un pote dans la vie , relookée avec un fond de bombe de peinture noire

main d'oeuvre maison et il me restait un peu de liquide d'une ancienne revision de becane , ca a largement suffit a remplir le petit circuit

donc 10€ la totale

tres beau boulot .
j'y avais pensé mais ce qui m'ennuié un peu
c'etais de perdre le look d'origine .
de plus je possede les raidiseurs donc pour le look pas de probleme.



PS : j'ai retrouvé un jeu de raidiseurs .
si ils sont complets je l'ai mettrais en ventes.
A+

Edjuh a écrit:

Beau travail!

Ebr n'est pas hydraulique.

Euh, les fourches EBR sont hydrauliques sinon ça n'a aucun intérêt.

PS : En fait j'ai vérifié et effectivement les EBR ciao ne sont pas hydraulique, juste télé

Pas mal,tu passera peux etre dans inventeur 2008

vive la récup!
et vraiment bon taf!!

sa vaut une petite fortune le frin a disk neuf c es 300.- frs il y a des gens qui on du bol et des gens qui ne l on pas c es pas juste je suis jaloux

Zmax plante un freinage de trappeur et ...
hop .... les soudures du cadre qui lâchent !!!!!!