il est de 1981....... remise a 9.....étape par étape......

Jadore .. J'espère que le mien sera beau quand il sera fini et surtout qu'il rouleras

J'adore justement mais tu n'a pas peur que la pluie rentrer et face pas que du bien !?

bryan a écrit:

Jadore .. J'espère que le mien sera beau quand il sera fini et surtout qu'il rouleras

J'adore justement mais tu n'a pas peur que la pluie rentrer et face pas que du bien !?

a part le filtre a air, (je travail sur un blower en admission décalée...)cela ne craint pas du tout.....l'eau arrive bien part le dessous quand tu roule......
et puis c'est par passion et nostalgie que je retape ce ciao, je ne roulerais pas sous la pluie......

t'en es ou avec ton moteur ?

Gears94 a écrit:

t'en es ou avec ton moteur ?

je l'ai enfin démarré.. c'etait le carbu qui etait bouché au niveau du tube en cuivre au dessus du gicleur......



j'ai utilisé un file de fer rigide pour ramoner.....





mais maintenant j'ai une prise d'air je pense.....
il cale si je n'accélère pas fort alors que j'ai réglé la vis de ralenti.....j'y travail et vous tiens au courant...

A froid, ca décoçnne vraiment un ciao. Faut vraiment le laisser chauffer 5 minutes avant de faire un reglage.

Si tu es obligé d'accélérer à fond, c'est que soit t'as pas assez d'esence qui arrive, soit t'as de l'air. Fais le test de démarrer, de faire tourner 5 bonnes minutes, puis regarde ta bougie. La couleur te donnera des indices

A propos de couleur de bougie ... as tu une étincelle régulière ? Elimine les pannes et tu ne les auras pas

Pour ce qui est de la grille, le refroidissement sera sans effet car c'est la culasse et le cylindre qu'il faut refroidir. Le reste ne monte jamais en température sauf chez les Jacky qui virent le guide en plastique noir sur le volant moteur ....

Perso, j'aurai mis une grille carrément plus petite coté mailles pour que la flotte et les poussières soient "limitées"

keizer43 a écrit:

Gears94 a écrit:

t'en es ou avec ton moteur ?

je l'ai enfin démarré.. c'etait le carbu qui etait bouché au niveau du tube en cuivre au dessus du gicleur......



j'ai utilisé un file de fer rigide pour ramoner.....





mais maintenant j'ai une prise d'air je pense.....
il cale si je n'accélère pas fort alors que j'ai réglé la vis de ralenti.....j'y travail et vous tiens au courant...

Deja si il demarre c'est super !

ciao03 a écrit:

A froid, ca décoçnne vraiment un ciao. Faut vraiment le laisser chauffer 5 minutes avant de faire un reglage.

Si tu es obligé d'accélérer à fond, c'est que soit t'as pas assez d'esence qui arrive, soit t'as de l'air. Fais le test de démarrer, de faire tourner 5 bonnes minutes, puis regarde ta bougie. La couleur te donnera des indices

A propos de couleur de bougie ... as tu une étincelle régulière ? Elimine les pannes et tu ne les auras pas

Pour ce qui est de la grille, le refroidissement sera sans effet car c'est la culasse et le cylindre qu'il faut refroidir. Le reste ne monte jamais en température sauf chez les Jacky qui virent le guide en plastique noir sur le volant moteur ....

Perso, j'aurai mis une grille carrément plus petite coté mailles pour que la flotte et les poussières soient "limitées"

merci pour tes conseils...

et coté refroidissement , je le savais, cette modif est surtout faite pour le coté esthétique........

je reprendrais le système sur les carter latéraux ..........

concernant le carbu....j'ai monté pour l'instant vu que le moteur est d'origine un gicleur de 57......

je t'ai trouver une pompe à eau sur le bon coin

www.leboncoin.fr/equipement_moto/430660380.htm?ca=21_s#

il a enfin démarré


, c'était le carbu de 13 remplacé en attendant sa reffection par un 12.......

une petite video du résultat.....

le pot te fais avoir un petit bruit grave magique !

Ha ha ha Keizer, on a exactement le meme ciao !!! j'ai aussi une base Ninja, y a juste la carosserie et la couleur qui change ....

Le Ninja est nickel pour le wheeling, il donne grave du couple en bas en plus !!!

Tu prend un pot circuit tu as 2x + de couple, le ninja est là surtout pour la pointe

Sa fait quand même un sacret barrouf d'origine , je fesais moin de bruit avec mon kit 43mm polini et mon pot ninja nouvelle génération

t'es calé gars, c a chaque fois cool de correspondre avec toi , tanx

Pourrai je avoir des noms modeles qui correspondent au couple que je recherche pour le stunt ?

Je ne pense pas que ces echanges d'idées vont pourrir le post de Keizer .... n'est ce pas ?

++

ciao03 a écrit:

t'es calé gars, c a chaque fois cool de correspondre avec toi , tanx

Pourrai je avoir des noms modeles qui correspondent au couple que je recherche pour le stunt ?

Je ne pense pas que ces echanges d'idées vont pourrir le post de Keizer .... n'est ce pas ?

++

au contraire...

faites vous plaisir

V'la j'avais pensé a toi ce matin....

Félicitations pour ton boulot

Tu possèdes de bien belle voiture en +, une Mustang + un Dodge Nitro il me semble

retrocbm a écrit:

Félicitations pour ton boulot

Tu possèdes de bien belle voiture en +, une Mustang + un Dodge Nitro il me semble

la mustang je comprend mais le dodge...bravo c'etait pas facile...

Gears94 a écrit:

V'la j'avais pensé a toi ce matin....

je te remercie encore.......ton cheque part demain....vivement reception que je monte enfin mon moteur

voila, impossible de faire tourner mon carbu de treize.....je ne comprend...pas......le 12 fonctionne tres bien.......

alors j'ai gratté dans mes relique et trouvé une epave de 13....




plus de cuve....pointeau bloqué.......et les pas de vis de fixation de la cuve et de la guillotine tarrodés.....le tout massacré par son ancien proprio....misery....

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

après un gros nettoyage, plus polissage complet....changement de tout ce qui avait de changeable......





j'ai bien sur remonté le tout.......et roulement de tambour...........GGGGGGGGGGRRRRRRRRRRRRRRRRR CA MARCHE NICKEL....avec ralenti stable ......

j'etais comme un dingue.......

voila une histoire qui fini bien.....malgré que j'ai un 2eme 13 parfaitement remonté qui marche pas...comprend pas...

sur ton carbu qui ne fonctionne pas , est ce que tu as bien debouché le diffuseur ?

jo et ses clous a écrit:

sur ton carbu qui ne fonctionne pas , est ce que tu as bien debouché le diffuseur ?

oui, c'est fait......que ce soit le tube d'arrivée d'essence, le tube ou il y a le gicleur...et la vidange.....tout est propre et libre.....

gicleur neuf......pointeau et bouée nickel......

j'ai fais des essaie avec différente boite a air, diffèrent pointeau et différente guillotine....toujours le même symptôme....incroyable

j'arrive a démarrer avec mais a "mis" régime il ce noie

j'ai meme pensée à la bougie......que j'ai changé......j'en ai 3 differente.......rein n y fait

Résumon:

alimentation:
-robinet ayant le bon débit d'essence
-filtre a essence débouché

-carburateur nettoyer a fond
-joint en bon état


Allumage:

-rupteur condo propre ou neuf
-bobine et fil de bougie correctement branché


Carburation:
-bon gicleur , je dirais a la louche un 52 , 54 environ
-bon débit d'air , filtre a air non débridé ,testé juste avec un grille en moin pour affiner le réglage

Essaye avec un 13/13 comme neuf