Les problèmes de mon Ciao !

ce n'est pas dangereux , mais il ne faut pas le faire souvent , car tu risques pour le moteur et l'echappement , ça fait une grosse compression avec de l'essence qui s'est accumulé dans le cylindre .... on faisait ça sur les R4 , tu coupes le contact en roulant , tu le remets 1mn plus tard et la explosion et a force pot d'echappement écartelé

Il me semble que les explosions se produisent quand il y a un trop plein d'essence, ce qui a pu arriver lorsque tu as décompressé. L'essence continue d'arriver au carbu, mais l'explosion du moteur(la normale) ne se produit pas car tu décompresses. Donc quand tu as relâché le décompresseur, il y avait "trop" d'essence dans ton moteur.
Ca me paraît tout à fait normal.

sa mes déja ariver j'ai jamais eu de pb par la suite s'éteit meme plutot drole mais bon a éviter quand meme

jo et ses clous a écrit:

on faisait ça sur les R4 , tu coupes le contact en roulant , tu le remets 1mn plus tard et la explosion et a force pot d'echappement écartelé

putain vous avier de quoi vous amuser avent

bien pour les clarifications ... j'ai eu vraiment peur

la chambre à combustion n'a pas souffert ? vu que, selon vous, il y'a eu une explosion plus forte que d'habitude

normalement non apart si tu remarque une grosse différence avent et aprait l'incident genre grosse perte de conpretion ou de puissance

mais en général y pas de souci les moteur de ciao sont asser costeau pour résister a sa

mister_a a écrit:

normalement non apart si tu remarque une grosse différence avent et aprait l'incident genre grosse perte de conpretion ou de puissance

mais en général y pas de souci les moteur de ciao sont asser costeau pour résister a sa

non rien de ça, faut dire que j'ai pas trop roulé après le pseudo-incident ... peut être je sortirais aujourd'hui aussi et je vous tiendrez au courant !

en tout cas.

à ce jour là, le nettoyage n'a fait que du bien pour mon moteur ... c'est pour cela que j'ai voulu aussi nettoyer mon carbu ... comme ça tout sera nickel et bien "clean"

donc voilà, comme d'hab une poignée de questions pour que je puisse commencer :

* pour commencer, le démontage donc suivant ce tuto : http://www.forum-ciao.com/t212-demonter-son-carburateur-en-vue-du-nettoyage il faut commencer par dévisser les 2 vis entourés en rouge sur la photo (mais il précise bien qu'il faut faire attention à un certain ressort ... c'est quel genre de ressort ? comment tient'il ? une fois démonté, est'ce facile de le remonter ? une petite description de sa position et comment faut le remettre en place ?



* ensuite, on parle d'un boulon qui fixe le carbu aux carters ... est'ce qu'il nous faut 2 clés plate pour le dévisser ? comment l'ouvrir ? il faut dévisser l'écrou rouge ou vert ? j'ai pas bien compris le système de serrage, un genre de collier qui se serre sur un tube ?



voilà pour la partie démontage !

passons maintenant au nettoyage :

* d'après les tuto, il faut préparer un bac à essence, le plonger dedans et essayer de le nettoyer avec un pinceau ... c'est ça ?

* y'a t'il d'autres remarques qu'ils me seront utiles pour le nettoyage ? des détails auquel je dois faire attention durant le nettoyage du genre :



Alors j'attends vos remarques, conseils et clarifications nécessaire pour accomplir cette tâche sans faire de connerie

je sais que ça parait evident pour vous, mais pour un débutant c'est pas le même cas ... surtout que tout le monde sait qu'un carbu est une pièce hyper fragile ... c'est pour cela j'ai posé ces questions pour ceux qui l'ont fait pas mal de fois et qu'il trouve le tuto hyper clair !

y'a qu'une petite chose qui me bloque : le ressort sous la clavette qui le cable accélérateur ... comment le démonter ? comment faire attention à ne pas le perdre ?

de l'aide svp !

et encore une fois

MADJA a écrit:

il faut commencer par dévisser les 2 vis entourés en rouge sur la photo (mais il précise bien qu'il faut faire attention à un certain ressort ... c'est quel genre de ressort ? comment tient'il ? une fois démonté, est'ce facile de le remonter ? une petite description de sa position et comment faut le remettre en place ?

alors tu les dévise un resort et une sorte de clavette va sortir tu n'a pas besoin de démonter le resor et la clavette ni le cable d'accélérateur

MADJA a écrit:

* ensuite, on parle d'un boulon qui fixe le carbu aux carters ... est'ce qu'il nous faut 2 clés plate pour le dévisser ? comment l'ouvrir ? il faut dévisser l'écrou rouge ou vert ? j'ai pas bien compris le système de serrage, un genre de collier qui se serre sur un tube ?



voilà pour la partie démontage !

tu dévisse le vert avec une clé de 8 enfin je croit une fois écarter il ne faut pas le dévisser au complet juste de quoi y coinser un tourne visse plat sent tros forcer non plus et devrait venir tout seul

MADJA a écrit:

passons maintenant au nettoyage :

* d'après les tuto, il faut préparer un bac à essence, le plonger dedans et essayer de le nettoyer avec un pinceau ... c'est ça ?

* y'a t'il d'autres remarques qu'ils me seront utiles pour le nettoyage ? des détails auquel je dois faire attention durant le nettoyage du genre :


avec un pinceau et du fil de fer très très fin du genre cable de vélo et tu passe avec dans les petit trous doucement quand tous est propre tu remonte

Alors j'attends vos remarques, conseils et clarifications nécessaire pour accomplir cette tâche sans faire de connerie

beaucoup pour ta réponse bien détaillée !

en fouillant encore et encore pour apprendre plus concernant les carbu j'ai trouvé ça :

le pipette qui ramène l'essence au carbu


normalement ça se nettoie aussi ... puisque ça ramène l'essence jusqu'au carbu ??

je compte aussi nettoyer le gicleur principal (la grosse vis dorée)

j'ai entendu aussi parler d'un gicleur secondaire, dit gicleur de ralenti ... je vois pas ou ça se situe si pouvez m'éclaircir sa place par photo, ça serait génial !

si vous avez aussi d'autres trucs du genre n'hésiter pas à les balancer ... je compte faire le nettoyage demain l'après-midi ... donc jusqu'à là j'attends et je note.

oui ce petit filtre est a nettoyer , attention en remontant la vis fait partie des pieces fragiles , resserre plutot avec un tournevis
sur ce type de carburateur , il n'y a pas de gicleur de ralenti , juste la vis dorée et les petits trous comme sur les photos

jo et ses clous a écrit:

oui ce petit filtre est a nettoyer , attention en remontant la vis fait partie des pieces fragiles , resserre plutot avec un tournevis
sur ce type de carburateur , il n'y a pas de gicleur de ralenti , juste la vis dorée et les petits trous comme sur les photos

c'est clair ... je ferais très attention aux filetages ... et je ferais tout en y allant doucement ... et j'espère ne rien bousiller !

voilà, je vais me mettre au travail ... je vous tiendrais au courant une fois tout est en place

je viens de rentrer d'une balade pour essayer mon Ciao après le démontage et le nettoyage de mon carbu.

mon carbu n'était pas très encrassé, juste un dépôt poussiéreux noir au niveau de l'admission d'air et au fond de la cuve ... j'ai aussi nettoyé l'emplacement du carbu et du filtre à air étant inaccessible auparavant.

pour le moment rien d'inhabituel en attendant demain pour voir s'il y a des fuites ou d'autres trucs qui clochent !


j'ai profité aussi par la même occasion d'avoir une idée à propos de ma configuration : j'ai un carbu sha 12/10 et un gicleur 42 et bien évidement tout le reste est en origine (pot, cylindré, vilo, poulie, ...) ... selon vous, avec cette configuration quelle est la vitesse maximale que je peut atteindre ? 40 km/h ? est'ce un modèle suisse ?

pour tous les conseils qui m'ont trop aidé pour réussir le démontage/nettoyage du carbu, et j'espère aussi avoir des réponses aux questions posées là dessus !

Bonne Nuit et à demain

entre 40 et 45 la tete dans le guidon et je croit pas que c'est un model suisse car les carbu suisse origine son des 12/7mm

maintenent si tu veu un peut plus de performence tu peus metre un carbu de 13/13mm et un pot genre proma racing en tout sa doit couter dans les 75 € sans kit tu peus également élargire la pipe d'admition et l'échapement maispour sa il faud démonter le moteur et donc avoir plus des connaicence en mécanique aser prononcer

mais juste en changent le carbu et le pot tu gagne 15km/h donc tu va surement a plu de 60km/h et tu aura plus de puissance

mister_a a écrit:

entre 40 et 45 la tete dans le guidon et je croit pas que c'est un model suisse car les carbu suisse origine son des 12/7mm

ça me rassure que c'est pas un modèle Suisse hyper bridé

mister_a a écrit:

maintenent si tu veu un peut plus de performence tu peus metre un carbu de 13/13mm et un pot genre proma racing en tout sa doit couter dans les 75 € sans kit tu peus également élargire la pipe d'admition et l'échapement maispour sa il faud démonter le moteur et donc avoir plus des connaicence en mécanique aser prononcer

mais juste en changent le carbu et le pot tu gagne 15km/h donc tu va surement a plu de 60km/h et tu aura plus de puissance

Malheureusement, je crois pas que c'est possible pour nous en Tunisie, y'a pas de vendeurs de pièces pour les modifications, tuning, et améliorations ... Par contre, on a une maison Piaggio chez nous, mais aucune idée de ce qu'il vende ... c'est un peu plus loin de chez moi, mais j'y jetterais un coup d'œil quand même !

Mais juste pour savoir, car j'ai pas de compteur, quelle vitesse je peut atteindre avec cette configuration entièrement d'origine ? 40 ~ 45 km/h ?

MADJA a écrit:

Mais juste pour savoir, car j'ai pas de compteur, quelle vitesse je peut atteindre avec cette configuration entièrement d'origine ? 40 ~ 45 km/h ?

c'est sa, peut etre 50 en dessente pendent 5 minuta a fond mais pour t'est piece y a jmpb et sur le forum j'ai vue deus ou trois tuto sur jmpb je te donne le lien pour le site
http://www.jmpbonderdelen.nl
et la le lien de la section échapement sur jmpb
http://www.jmpbonderdelen.nl/ciao/motordelen/uitlaten.html

bon bin voila je pence que tu va passer des heure sur jmpb a réver de sont contenue

mister_a a écrit:

MADJA a écrit:

Mais juste pour savoir, car j'ai pas de compteur, quelle vitesse je peut atteindre avec cette configuration entièrement d'origine ? 40 ~ 45 km/h ?

c'est sa, peut etre 50 en dessente pendent 5 minuta a fond mais pour t'est piece y a jmpb et sur le forum j'ai vue deus ou trois tuto sur jmpb je te donne le lien pour le site
http://www.jmpbonderdelen.nl
et la le lien de la section échapement sur jmpb
http://www.jmpbonderdelen.nl/ciao/motordelen/uitlaten.html

bon bin voila je pence que tu va passer des heure sur jmpb a réver de sont contenue

oui je le connais bien ce site, d'ailleurs je vois toujours les liens pour les différentes pièces ... mais le problème, pour nous en Tunisie on a pas la possibilité de commander de l'étranger ... je vois voir avec la maison mère PIAGGIO chez nous ... peut être qu'il vende des pièces ou même offre la possibilité de les importer sur commande ... je vais voir avec eux, et j'espère recevoir une réponse positive

a mon avis, ca va pas etre possible

pour tes pieces , tu ne connais personne en France qui vient passer ses vacances en Tunisie et qui pourrait te ramener quelques pieces ?

jo et ses clous a écrit:

pour tes pieces , tu ne connais personne en France qui vient passer ses vacances en Tunisie et qui pourrait te ramener quelques pieces ?

malheureusement non, même les personnes que je connaisse à l'étranger habitent aux USA ... est'ce qu'il y'a des Ciao en amérique ??

MADJA a écrit:

jo et ses clous a écrit:

pour tes pieces , tu ne connais personne en France qui vient passer ses vacances en Tunisie et qui pourrait te ramener quelques pieces ?

malheureusement non, même les personnes que je connaisse à l'étranger habitent aux USA ... est'ce qu'il y'a des Ciao en amérique ??

Et bin voila

https://www.treatland.tv/SearchResults.asp?Search=ciao

PeteW a écrit:

Et bin voila

https://www.treatland.tv/SearchResults.asp?Search=ciao

waww ... super ça !
j'ai déjà parcouru 2 ou 3 pages ... ça s'annonce hyper chère la moindre modif

c'est en dolars et le dollars est une monaie moin forte