La cause de mes problèmes?

Bonjour à tous,

Il y quelques temps je me suis planté dans le % de mon mélange.
Quelques kms après, j'ai eu 3 appels de serrage et ciao ne voulant plus démarrer ( roue arrière qui bloque).
Il a redémarré une fois froid.

Depuis il démarre au quart de tour à froid, mais perd de la puissance voir s'arrête lorsqu'il est chaud, et difficile voir impossible de le redémarrer une fois chaud.

J'ai donc démonté le cylindre pour inspection.
Le cylindre est nikel mais le piston est bien rayé.
D'après les photos ci-dessous pouvez vous me dire si il est mort et si c'est à cause de ces rayures que mon ciao merdouille à chaud.
Merci d'avance pour vos réponses.

salut !
Si tu veux pas + d'embrouilles, change le piston ça coute 10€, prend le bon modèle !

Oui ça vient de là ,tes segments ont morflés!

ça c'est de la rayure tu peux le changer avec 2 segments neufs et rodage

Oui!!! effectivement..... un piston neuf et une paire de segments et çà repart!!!!

Controle qu'il n'y ai pas particules tombées dans l’embiellage.....

Merci beaucoup pour vos réponses.même si je m'en doutais un peu ....
Je crois que du coups, je vais changer aussi le cylindre pour repartir du bon pied!!!!!
Pourquoi pas un PETIT kit? Sachant que j'ai déjà le carbu de 13 et boite à air polini.
Je ne souhaite pas faire plus , avez vous des conseils d'achat??????

Salut ! Bonne solution ! Tu peux prendre un top perf 50cc, qui ne demande pas de grosse carburation (kit 50cc DR )
ou un origine à 40€ neuf

C'est toi qui voit , mais faudra bien faire ton rodage Et éviter l’excès d'huile... Rouler à 3% maxi

Matthimat a écrit:

Merci beaucoup pour vos réponses.même si je m en doutais un peu .
Je crois que du coups je vais changer aussi le cylindre pour repartir du bon pied!
Pourquoi pas un PETIT kit? Sachant que j ai deja le carbu de 13 et boite a air polini.
Je ne souhaite pas faire plus , avez vous des conseils d achat?

Salut.... sur notre site de référence; tu trouvera ton bonheur....

http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/cilinders-vespa-ciao/dr-cilinder-38-4mm-vespa-


,

Il est comme l'origine, mais avec deux petits transferts supplémentaires....

Je te conseil vraiment ce site, paiement par virement international, toujours bien emballé, ils ont vraiment la passion des piaggio.

Bonne bricole!!!!

Oui j'ai déjà commandé la-bas.... no soucis😀
Ok merci pour ces conseils, je m'occupe de ça très rapidement😉

Matthimat a écrit:

Oui j ai déjà commandé la bas no soucis😀
Ok merci pour ces conseils je m occupe de ça très rapidement😉

le piston dispose d'une flèche, elle doit être dirigée vers l'échappement !

C'est ton pouce qui est gros ou c'est le piston qui est petit ?

Un peu les 2

J'ai passé commande....
J'ai pris avec un joint de culasse ( est-ce Nécessaire pour ce cylindre?)

Et une ribambelle de gicleurs....
Bientôt montage, rodage et vroooommm....

Matthimat a écrit:

J'ai passé commande....
J'ai pris avec un joint de culasse ( est-ce Nécessaire pour ce cylindre?)

Et une ribambelle de gicleurs....
Bientôt montage, rodage et vroooommm....

Salut!!!!

pour le joint de culasse, il n'est pas nécessaire.... vu que PIAGGIO ont sortit ce moteur sans joint de culasse au départ....

Matthimat a écrit:

Il y quelques temps je me suis planté dans le % de mon mélange

Salut.....je te met une vidéo t'expliquant comment bien faire son mélange huile/essence....

Salut,

Je reviens vers vous car malgré le changement de cylindre/piston et bougie neuve, le ciao a toujours le même problème.
Démarre au quart de tour à froid et marche bien.
Perd de la puissance, cale puis ne démarre plus une fois chaud.
Condensateur? qu'en pensez vous?

voilà , tu as donné la réponse à ta question , commence par ça et ça devrait être bon

c'est juste qu'il faut redémonter le moteur, j'avais espoir que ça pouvait être autre chose lol
Merci en tout cas pour ta réponse

C'est bizarre parce que j'ai eu exactement le même soucis auparavant. Il était en train de serrer et plus je roulais avec, plus il chauffait et plus il avait de la peine à rouler jusqu'à ce qu'il s'éteigne et ne reparte plus. Et en changeant le kit complet tout fonctionnait nickel, donc regardes bien si tu as bien mis ton piston et regardes si tu as une étincelle.