Mon SuperBravo Avanti

AAHH, je comprend mieux maintenant  

Et le choix des ressorts ce font suivant la configuration du moteur ou/et du type de performances désirées?

Dans mon cas que me conseiller vous comme ressort pour un démarrage correct et plus de vitesse de pointe.  

et les ressorts d'origine Jibé ? Ils accrochent à combien ?

ciao03 a écrit:

et les ressorts d'origine Jibé ? Ils accrochent à combien ?

ça accroche directe



Comme je te disais,essaie d'abord avec le jaune, si le jaune se comprime trop vite, prend le rouge !

Si j'achète un vario avant Polini, dois-je prévoir une courroie différente de celle que je possède?   (Gates 6472 MC 13/1050)

Merci  

la tienne ira parfaitement.  

Voilà j'ai reçu mon variateur Polini mais malheureusement je n'ai pas su l'installer aujourd'hui car apparemment il faut ajouter une rondelle d'épaisseur entre la moteur et le vario et qui n'est pas fourni avec le kit   







Dans ce kit il y a aussi 2 calibrages de galets 4 et 5 grammes.
Comment choisir au mieux les quels installer? Leurs différence de poids influence quoi en faite? l'accélération, la vitesse de pointe?   

Pas besoin de rondelle t'inquiète pas, regarde mieux sur la photo que tu nous a envoyé, la demi coupelle a une grosse rondelle épaisse de souder !!!

Sur le malossi par contre il faut une rondelle séparé,mais elle est fourni!

Je pense que tes galets seront un peu trop léger, mais essaye avec les 5grs,tu seras surpris par l'accélération, attention bien faire chauffer le moteur car avec se variateur ça prend + de tour!!

Par contre une fois le variateur serrer,bien serrer les tiges qui traversent le moteur,ça évite que ça frotte!!

Tu l'as installer dans le bon sens?

Tu es sûr qu'il ne faut pas de rondelle d'épaisseur en + ? d'après la doc il faut en rajouter une de 1 ou 4 mm suivant le moteur.   

Je vais regarder le sens de montage du couvercle plus attentivement avant de tout serrer   

A moins qu'il est modifier leur variateur, mais dans ma notice,jamais dis qu'il fallait une rondelle en +!



Essaie de le mettre   

j adore ta machine      
vraiment chouette

Hk forever a écrit:

j adore ta machine      
vraiment chouette

Avant ou après   

Avant et après  

Tu avais raison Vespa-dr, il ne fallait finalement pas de rondelle d'épaisseur supplémentaire, c'est limite mais cela ne frotte pas   

J'ai été au boulot ce matin avec ma Superbravo et le fonctionnement moteur est complètement changé   
Les montées en régime sont nettement plus rapide et le moteur à encore du répondant même à 55 km/h   

Je pense que je vais quand même y mettre des galets un peu plus lourd pour faire tourner le moteur moins vite lors des accélérations   

Attention cependant a bien mettre les galets dans le bon sens, quand j'ai débuté,ça met arrivé de me tromper de sens !!!!!!

Oui si ton moteur mouline trop,augmente d'1 gr

Met bien les même galets et de la bonne taille , 16x13 il me semble,regarde sur le tuto parti tutoriel (variateur:montage et réglage)

Me voilà de retour après avoir mis d'autres galets dans le vario et le résultat est saisissant   

J'ai enfin trouvé le bon compromis que je voulais depuis bien longtemps   
En effet le fait de changer le calibrage des galets fait travailler le moteur complètement différemment, j'y ait placé des galets de 7 grammes en lieu et place des 5,6 grammes et le moteur ne 'gueule' plus sans raison dans les côtes et tourne beaucoup moins vite tout en ayant plus de vitesse de pointe.   

Je suis parvenu à arriver quasi au centre du compteur, c'est à dire 75 KM/H    et à 55 km/h elle ronronne tout en ayant encore un très bon démarrage   

Voici la suite de la préparation de ma Superbravo   

Cet après-midi j'ai modifié mon vario arrière en y mettant un ressort rouge plus dur Malossi   

Le changement en photo :

Mon ancien vario d'origine :



Démontage du vario :





Dépose du vario, attention à la clavette de ne pas la perdre ou l'abimer :



J'ai acheté l'outil de compression chez JMPB ainsi qu'une nouvelle demi-poulie arrière + le ressort Malossi :



Mise en place du vario dans l'outil de compression afin de le démonter :



Afin de comprimer de manière homogène le vario j'ai comprimé simultanément les 2 côtés à l'aide de l'étau en + :



Dépose de l'écrou de maintien après avoir compressé l'ensemble :



Démontage de l'ancien ressort + nettoyage tant que tout est démonté :



Montage du nouveau ressort et de la nouvelle demi-poulie arrière :



Re-compression de l'ensemble :







Remontage du vario :





Ouf ça tourne   




Affaire et test à suivre car pour le moment il pleut    .....

J'ai été essayer l'engin après le boulot pour tester le nouveau ressort et ... j'en suis très très déçu   

Le moteur tourne hyper vite et sa vitesse de pointe est rikiki (55 km/h en descende)    

Ai-je mal remonté quelques choses   

Je pense y remettre mon ancien ressort d'origine   

le ressort malossi est utile que pour les très grosses configuration
remet celui d'origine, en plus ta courroie va l’apprécier

jmjfreeride a écrit:

le ressort malossi est utile que pour les très grosses configuration

J'ai quand même un moteur Polini 80cc avec carter SpeedEngine   

Plus sérieusement, qu'apporte réellement ce ressort plus dure, quelle est en faite sont utilité?   

Je vais re-démonter pour voir si je n'aurai pas fais une erreur quand même   

plus ta configue est importante plus tu vas devoir réduire le poids des galets. mais il arrive un stade ou même les galets les plus légers ne suffisent plus, donc tu met un ressort plus dur avec des galets plus lourds.

Je vais re-vérifier si je n'ai pas mal positionné mes galets dans mon vario avant car j'en avais profité lors du démontage pour en faire un mix 7 et 8 grammes   

Je démonte cela ce soir   

retrocbm a écrit:

J'ouvre un post pour vous faire découvrir l'évolution et la restauration de mon SuperBravo Avanti.


Le voici dans son "jus" avec son échappement d'origine mais avec son moteur déjà préparé (moteur Polini 46,carbu 13/13, filtre à air Polini, vilbrequin modifié) :








Le pot FACO que j'ai modifié et remonté :



La chicane démontée et que j'ai modifié :








Pensez-vous qu'il existe des modèles de poulies plus petite à l'arrière de l'embrayage ?



Je trouve que le moteur permet de pousser avec un rapport bien plus court qu'avec cette poulie là.

   C'est ce modèle que je vais rechercher d'ici un ou deux ans

Oui mais tu sais,pas sur que ça comprime ce ressort rouge, même en ayant le plus gros de chez polini, ce qui change la donne c'est le diamètre du carburateur, ton polini 72cc il tournera mieux et comprimera le ressort rouge à fond avec un carbu de 19!

Le carburateur de 13 te limite et risque de la surchauffe, le ressort jaune est mieux adapté,un conseil: met 1 goutte de loctite de frein filet sur l'crou du correcteur de couple,ça évite les surprises.

J'ai moi même effectué des testes avec un kit eurocylindro en 50cc + variateur polini+ joue 100mm et bas moteur malossi +carbu de 13 + pot ninja= ressort jaune impossibilité de le comprimer à fond = pointe maxi 72/73km/h

Même configuration sauf que j'ai mis un 19phbg , le ressort se comprimé à fond, j'avais même testé le rouge qui se comprimé a 80% ! = pointe augmenter à 85km/h  et oui la carburation change tout, elle a aussi permi à mon moteur d'être mieux refroidi, et ça envoit sec !

ps: tu as l'avantage d'avoir un super bravo ou avanti et donc si tu poses une pipe de 19 et un carburateur de 19 ou 21 ,tu auras l'avantage de mettre un jolie filtre à air silencieux   

J'ai replacé mon ressort d'origine et ça refonctionne parfaitement   

Merci pour vos conseils   

essaie le ressort jaune, il va aller parfaitement  

Un conseil si tu trouve qu'au bout d'un moment ton ressort est devenu trop mou, change le,il risque de claquer!

Le ressort d'origine te bride au niveau te ta vitesse de pointe quand tu as un kit de gros diamètre!