Mon SuperBravo Avanti

mister_a a écrit:

super fait dans les règle c'est très bien

 
J'ajoute seulement que des mordaches sur les mors de l'étau ça serait bien !

Tant que le cylindre et la culasse était démonté, j'en ai profité pour les repeindre  





Après un bon coup de ponçage :





Préparation avant peinture :



Et c'est parti :



Entre les couches j'en profite pour remonter le système d'allumage :








Affaire à suivre...  

Faut colorier l'intérieur du cylindre aussi  

beau travaille et surtout sérieux  

Ouais c'est super !
Dommage pour la planche qui à servit d'établit  

Help me  

J'ai procédé au remontage du moteur sur le châssis mais une fois que je resserre le volant magnétique le moteur bloque  

Je suis quasi certain d'avoir tout bien remonté dans l'ordre mais rien n'y fait  

Une astuce à me conseiller?  

Merci.

retrocbm a écrit:

Help me  

J'ai procédé au remontage du moteur sur le châssis mais une fois que je resserre le volant magnétique le moteur bloque  

Je suis quasi certain d'avoir tout bien remonté dans l'ordre mais rien n'y fait  

Une astuce à me conseiller?  

Merci.

Merci la nouvelle génération des carters polini ou malossi, ça frotte côté volant magnétique, faut rectifier le volant de 2mm pour plus que ça frotte,ou limer le carter là ou ça frotte

Tu veux dire sur tout le pourtour qu'il faut rectifier? étonnant du fait que je pense justement qu'il faudrait rajouter des épaisseurs au niveau du vilebrequin afin d'empêcher qu'il ne descende de trop.

On vois nettement le frottement sur ces photos :









J'ai déjà essayé en mettant quelques rondelles afin de créer une épaisseur mais sans succès.

alors t as trouvé une solution?

ouai en faite le volant et en apuit sur le vilo (sur la partie conique) a par usiner un peut me volant je vois pas quoi faire ou limé le carter la ou sa frotte mais sa va fragiliser le transfère

Et en faisant un petit cône en clinquant 2 10emes par exemple ?ça devrait reculer un peu le VM  

salut ,
il vaut mieux limer ou poncer le carter ,si tu mets des rondelles et qu'elles chauffent trop ,tu risque d'abimer la portée du spi et apres c'est irrecuperable .... vaut mieux limer , ya pas grand chose a enlever . mais ya un truc que je capte pas , avant que tu démontes , il fonctionnait ton moteur et ça frottait pas ??? pourquoi maintenant il frotte ??,.. le fait de changer de vilo ?? peu-etre est-il legerement different ?? en tous cas , en y allant doucement ,tu peux désepaissir la partie qui touche ... avec une tite dremel ça va bien aussi  
 

Me voilà de retour après mes petits ennuis  

Suite à vos précieux conseils j'ai donc rectifié légèrement la partie carter et surtout la partie volant magnétique.
Mon problème de frottement que j'entendais au début venait finalement de mon volant magnétique et non d'un soucis de roulement de vilebrequin ou autres  

Voici quelques photos des opérations :

J'ai tout d'abord remplacé ma clavette qui commençait à être hors service ce qui à déjà permis un moindre frottement :





Ensuite limé légèrement la partie carter là où sa frottait :





Et surtout limer une bonne partie du volant magnétique :



Et ensuite remonter le tout et faire un test :



Ouf ça tourne et plus de frottement  


Encore merci pour vos précieux conseils

     

t as assuré nickel...

super

 
Super, Bravo   .

 

Je me suis rendu au boulot avec ma Superbravo pour évaluer sa fiabilité et ses performances et apparemment tout se passe bien  (trajet de 60 klomètres)

J'ai utilisé en complément un GPS pour voir sa vitesse réel et je parviens à monter à du 65 km/H.

Malgré un kit pignon malossi dans le pont arrière je n'ai pas gagné grand chose   pourtant j'ai l'impression qu'elle tourne moins vite à 50 km/h et le démarrage est plus lent.

Comment parvenez-vous à monter a + de 70  

variateur malossi ou polini  

jmjfreeride a écrit:

variateur malossi ou polini  

Exactement  

Tu verras, ça changera directement, et met un ressort plus dure, jaune , si il se compresse trop vite, met le rouge a faire avec un serre joint, ou appareil spécial chez jmpb qui coute 35e

Ok je vais cogiter à cela prochainement  

Et il faut prévoir combien de ressort dans le vario arrière? j'ai pas encore eu l'occasion de démonter cette bête là  

il en faut qu'un  
le jaune, qui est vendu avec le vario malossi
www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/variomatic/drukveer-malossi-vespa-geel.html

et le rouge, qui est vendu séparément.
www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/variomatic/drukveer-malossi-vespa-rood.html

Je crois que je m'emmêle un peu les pinceaux, vous parlez ici du vario avant et non pas de l'arrière si j'ai bien compris  

Si c'est bien du vario avant seul le kit Malossi possède un ressort et non pas le Polini?
Et ce fameux ressort il va se positionner à quel endroit sur l'axe du vilebrequin?

justement c'est ça que t'as po compris ^^ le ressort jaune que tu vois avec le pack maloss c'est celui qui va a l'arriere  il est placé derriere la poulie ,chez polini il n'est pas fournit avec . tu peux meme changer les 3 petits ressorts qui retiennent tes machoire arrieres, ya 3 couleurs :noir,jaune et blanc .les noirs accrochent a 5500 tours,les jaunes a 6500 et les blancs a 7500 voila voila !!