Et pourquoi pas un SuperBravo

Bonjour à tous,
J’ouvre un nouveau post, car j’ai décidé de restaurer ce super bravo.
A la base ce n’était pas mon intention, je cherché un variateur pour mettre sur un autre ciao mix que je finissais de remonter.
A force de fouiner les annonces, je tombe sur celle du super bravo qui se trouve à peine à 4km de chez moi et pour 150€, je n’ai pas hésité, c’est le prix actuel du vario complet.
Je ne connais pas beaucoup le système de transmission des ciao et j’ai pas mal appris en lisant sur ce forum. J’ai appris notamment que ce modèle est assez rare, même en Italie. Il me rappel un peu d’aspect les 103 Peugeot de ma jeunesse.
Il y a, à peine quinze jour, je décide donc de faire les démarches auprès de l’ANTS afin d’obtenir une carte grise, si sa marche je me lance, sinon je revend. Pas plus tard qu’hier je reçois une réponse positive, dossier validé et carte grise provisoire dans la poche. Demain ou début de semaine prochaine la vrai sera dans la boite aux lettre.

Donc voici quelques photos, il y a eu pas mal de modifications, le moteur actuel n’est pas d’origine, il y a un embrayage à la place du variateur ( merci à jo et ses clous de me l’avoir signaler)…..
Il me manque aussi pas mal de pièces et j’ai commencé à en récupérer par ci par là et aussi de l’autre côté des Alpes.
Au fur et à mesure de la restauration je nourrirai ce post de l’avancement de ce projet, alors à bientôt.

jolie affaire que t as fais..

Salut, bien !

Il te faudra un variateur type polini utah ou origine ! Car l'embrayage que tu as sur la queue du vilebrequin ne correspond pas au correcteur de couple que tu as sur ton moyeu arrière

Peut être faire une révision du correcteur de couple aussi, nettoyer, dégraisser les joues, et graisser le canon

Merci,

Oui, je suis en train de regarder tous ça.
Pour le moment, je récupère pas mal de pièces,

Bonjour à tous,

J'ai pas mal récupérer de pièces pour compléter la restauration du superbravo, mais suis coincé et j'aurais besoin d'info pour:

Je n'arrive pas à trouver le support qui maintient la bobine haute tension, si quelqu'un en a une, ou à défaut pourrais me faire le dessin avec les cotes afin que je puisse la reproduire.

Problème aussi avec la chaine de démarrage au kick, la mienne est trop courte, la aussi si quelqu'un en a une ou à défaut me dire la longueur ou le nombre de maillon.

si possible avoir une photos des branchements électrique coté moteur, mais surtout savoir ou brancher le fil de l'interrupteur de couleur vert arrêt moteur, je suppose qu'il se branche sur la masse sur la cosse qui est sur le bloc moteur, mais demande confirmation.

En espèrent avoir de l'aide, merci et à bientôt