Les problèmes de mon Ciao !

j'ai voulu vidanger la huile du moyeu arrière ... mais malheureusement j'ai pas trouvé de l'huile de boite ... y'a pas d'autres types de l'huile que je peux mettre ? un mécano m'a conseillé l'huile moteur ? alors avez vous une solution momentané juste le temps que je trouve la bonne l'huile

si vraiment tu veux rouler , mais pas trop longtemps , tu peux mettre de l'huile moteur qu'il faudra vidanger completement , bien egouté et remettre 60ml de ep 80/90 , celle qu'on mets dans les boites de vitesses et pont de voiture
comment as tu fais pour vidanger ?
s'il n'y as plus d'huile c'est peut etre une fuite

jo et ses clous a écrit:

si vraiment tu veux rouler , mais pas trop longtemps , tu peux mettre de l'huile moteur qu'il faudra vidanger completement , bien egouté et remettre 60ml de ep 80/90 , celle qu'on mets dans les boites de vitesses et pont de voiture
comment as tu fais pour vidanger ?
s'il n'y as plus d'huile c'est peut etre une fuite

non y'a encore du l'huile, j'ai pas encore fait la vidange ... j'ai aucune idée à propos de l'historique de mon Ciao c'est pour cela que l'ai voulu le changer pour être à l'aise ... donc je sais pas si le niveau de l'huile est bien, la qualité de l'huile est bonne, il est peut être temps de changer cette l'huile après un certain kilométrage (inconnu) ??

donc ne mets pas d'huile moteur , essaye d'avoir un peu d'huile de boite de vitesse au garage du coin et apres fait la vidange

jo et ses clous a écrit:

donc ne mets pas d'huile moteur , essaye d'avoir un peu d'huile de boite de vitesse au garage du coin et apres fait la vidange

OK, je vais chercher encore avant de faire la vidange ... car ici en Tunisie c'est rare de faire une vidange de boite vitesse / Pont et donc il s'avère que c'est très difficile de trouver même un tout petit peu de l'huile ... en tous cas je vais chercher un peu plus et j'espère finir par trouver

re quand tu va faire ta videnge fai gaffe a pas en metre a coté sur le frein par exemple pasque aprè c'est pas une partie de plaisir j'en ai fait les frain sa ma couter un journer

mister_a a écrit:

re quand tu va faire ta videnge fai gaffe a pas en metre a coté sur le frein par exemple pasque aprè c'est pas une partie de plaisir j'en ai fait les frain sa ma couter un journer

t’inquiète pas ... je metterais du l'huile juste à travers le petit trou vissé

cependant j'ai une autre question : en mettant de l'huile faut'il garder la roue à l'horizontale et remplir jusqu'à avoir le trou plein (normalement 60ml) ?? on bien on peut la garder la moto sur béquille et remplir le trou de l'huile ??

si tu as une bequille d'origine ( centrale ) tu peux la laisser sur la bequille , si c'est une laterale , tu ne peux pas , toujours la roue droite

jo et ses clous a écrit:

si tu as une bequille d'origine ( centrale ) tu peux la laisser sur la bequille , si c'est une laterale , tu ne peux pas , toujours la roue droite

oui j'ai bien une béquille centrale d'origine ... donc je suppose que je dois utiliser une seringue pour y mettre de l'huile ??

oui , avec une serigue c'est bien

jo et ses clous a écrit:

oui , avec une serigue c'est bien

ok ... c'est clair maintenant ... une seringue graduée et comme ça une fois pour toute je mesure la quantité à mettre et je la met directement !

bien pour les réponses et à bientôt ...

MADJA a écrit:

après le montage j'ai remarqué aucune fuite au niveau du robinet ... j'ai rempli le réservoir et demain je vous direz des nouvelles si le problème est résolu ou ça fuite encore.

Comme promis, je viens d'examiner mon robinet d'essence ... et là aucune fuite ... le problème est enfin résolu ... je peut maintenant remplir tout le réservoir sans avoir à se soucier des pertes par terre !

encore une fois les amis ... sans vous je saurait rien faire

merci et c'est comme sa que tu poura aider les personne qui on eu les pb que toi et donc le savoir s'étend de plus en plus

mister_a a écrit:

merci et c'est comme sa que tu poura aider les personne qui on eu les pb que toi et donc le savoir s'étend de plus en plus

oui voilà ... j'essais de faire de mon mieux de ce coté là !

Donc pour récapituler, j'ai tous démonté (pas trop difficile, il faut juste trouver un moyen de fixer le robinet et de-serrer le fameux écrou à double filetage à l'aide d'une clé à fourche 14) ... une fois fait, il faut bien nettoyer (les 2 filtres, le réservoir et même le filetage) ... j'ai acheté un nouveau joint ... et enfin j'ai remonté le tout avec un tout petit peu de téflon au niveau des 2 bouts du filetage pour garantir une étanchéité parfaite ... la seule galère que j'ai eu était durant le nettoyage du réservoir, secouer le ciao avec tout son poids c'est pas vraiment facile ... j'ai du voilà j'espère que ce mini-tuto sera utile pour les autres membres qui ont eu le même problème que moi !

salut, j'envisage faire le test de la bougie pour voir sa couleur.

quand j'ai fait un petit tour (ce forum, net, ...) j'ai appris qu'il faut faire le test à chaud ... je comprends pas pourquoi ... j'entends toujours parler que les manipulations à faire en mécanique (voiture par exemple) de préférence les faire à froid ... comme ça on risque pas de bousiller le filetage surtout !

j'ai une autre question : l'anti-parasite ... comment le démonter ? il faut juste tirer pour le sortir ?

Pour le retirer de la bougie, il faut tirer. Pour le désolidariser du câble, on le "dévisse".

Maxb12hs a écrit:

Pour le retirer de la bougie, il faut tirer. Pour le désolidariser du câble, on le "dévisse".

c'est bon j'ai réussi à enlever l'anti-parasite (j'ai juste tiré) ... j'ai pas de vis !

j'ai fait le teste de la couleur de ma bougie :

* à froid : couleur marron-choco claire qui vire au beige presque

* à chaud : j'ai eu une belle coloration marron-choco

donc à ce niveau là je suppose que le réglage de la carburation est nickel ... c'est ça ??

bin alors c'est niquelle ton carbu a un réglage optimal pout ton moteur

oui , c'est bon , ne touche plus a rien et profite de ton ciao

pour vos affirmations ... ça me rassure !

maintenant j'ai essayé de vérifier l'équivalence de ma bougie (BOSCH W8AC).

j'ai trouvé ce tableau d'équivalence, mais aussi clair :



avez vous quelques chose de plus précis ?

Pour un Ciao entièrement d'origine il me faut bel et bien un NGK b7hs ... c'est ça ?

si oui, la bougie que je possède maintenant (BOSCH W8AC) est'elle bonne ? elle correspond bien à une NGK b7hs ?

alors, j'attends encore vos avis concernant ma bougie (BOSCH W8AC) ... est elle bonne ? est elle équivalente à une NGK b7hs ? ou dois'je prendre une autre (bien évidement une NGK b7hs) ?

d'ailleurs j'ai une autre question : comment savoir si ma bougie est morte ?

oui , ta bougie est bonne
on peut savoir si elle est morte quand il n'y a plus d'etincelles , ou quand l'etincelle est plutot jaune , quand l'electrode centrale est trop courte ( a raz de la porcelaine ) quand la porcelaine est cassée