Problème vario !!! URGENT !!!

Sur la photo de l'annonce on voit bien que la vis est presque totalement dévissée...



Si les engrenages avaient été graissés, l'huile se serait-elle échappée par le trou où il y a la vis ?

en fait non , quand il n'y a pas d'huile les engrenages se coincent

et comme je t'ai dis il y a un trop plein

sur la photo le moyeu est tete en bas l'huile devrait donc couler

ouai max a raison c'est le meme principe qu'une boite à vitesse tes pignons baignent dans l'huile mais c'est de l'huile de boite à vitesse attention trés important ne mets pas n'importe quoi dedans
demonte attention au joint nettoie car si c'est de la graisse faut tout virer pour nettoyé prend de l'essence tu seche tu remonte ton joint et tu fait le plein la fente ovale sert de trop plein comme la dit max

voila le manuel page 10 dit

60cc d'huile dans le moyeu arriere

c'est a dire , cyclo droit , le niveau d'huile doit affleurer l'orifice de remplissage ( la fameuse vis )

perso
moi au debut j avais un probleme presque similaire
a une certaine vitesse les engrenages se bloquaient net donc bloquage de la roue et c etait les engrenages mals mis .. donc essaie de demonter les engrenage netoiyer la M qui y a dedan et tu verra

Euh je n'arrive pas a télécharger le manuel...
Sinon vous êtes sûrs que mon problème viendrait d'un manque d'huile ?
C'est bizarre, parce que vous dites que sans huile, les engrenages "accrochent". Mais moi, c'est justement qu'ils n'accrochent pas au bout d"un certain moment d'où le bruit et la sensation de roue libre. Donc mon problème serait justement qu'il ya trop d'huile ! Vous voyez ce que je veux dire ? Si je n'avais pas d'huile, les engrenages accrocheraient ! Et c'est le cas contraire !
Ca me laisse perplexe tout cette histoire
Parce que bon vous avez vu les videos : les engrenages tournent très correctement sans bruit, quand il n'y a pas le vario. Mais c'est que quand le variateur est mis et qu'on tourne rapidement la roue, que les engrenages ne suivent plus.

erobindo a écrit:

Euh je n'arrive pas a télécharger le manuel...
Sinon vous êtes sûrs que mon problème viendrait d'un manque d'huile ?
C'est bizarre, parce que vous dites que sans huile, les engrenages "accrochent". Mais moi, c'est justement qu'ils n'accrochent pas au bout d"un certain moment d'où le bruit et la sensation de roue libre. Donc mon problème serait justement qu'il ya trop d'huile ! Vous voyez ce que je veux dire ? Si je n'avais pas d'huile, les engrenages accrocheraient ! Et c'est le cas contraire !
Ca me laisse perplexe tout cette histoire
Parce que bon vous avez vu les videos : les engrenages tournent très correctement sans bruit, quand il n'y a pas le vario. Mais c'est que quand le variateur est mis et qu'on tourne rapidement la roue, que les engrenages ne suivent plus.

ouai tres bizzarre
mais pour commenet ouvre le moyeu regarde l etat des engrenages si y en a pas qui "flote"mais positione koi qu il manque une rondelle
regarde l huile
remonte essaie pi si ca va toujours pas ba ca vien du vario arriere mais la je ne peux plus t aider car j ai jamais réussi a ouvrir le mien (il est grippé)

Ok je vais ouvrir tout ça un de ces jours...
C'est cher l'huile mécanique ?
Tu entends quoi par le terme "flotter" ?

ouais l'huile de boite est un peu plus chere que l'huile moteur , mais il t'en faut tres peu , moins d'un litre

http://cgi.ebay.fr/Huile-boite-pour-moteur-2-T-MOTUL_W0QQitemZ190062853068QQihZ009QQcategoryZ72470QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

Il faut absolument qu'elle soit pour moteur 2 temps ?

non peu importe , j'ai pris la premiere venue

Ok ok merci. J'irai la chercher bientôt.
Sinon tu as dis quel volume d'huile tout à l'heure ?

va voir en page 4 feignant

Donc 60cm3 d'huile soit 6 cl si mes calculs sont bons ?
C'est peu pour un bidon de 1 l...

je crois que tes calculs sont pas bons

Euh...
1 m3 = 1000 l
Donc 60 cm3 = 0,06 l = 6 cl !!!

bon ok mais ca me parait tres peu

enfin de toute facon tu trouvera pas de bidon de 10cl

lol oué c'est sûr...

Salut les jeunes,
Donc voilà aujourd'hui, après avoir acheté de l'huile pour boîte, j'ai ouvert le moyeu arrière afin de voir ce qui se passait avec les engrenages (qui sont, c'est maintenant sûr, la cause de mon problème).
J'ai donc ouvert, et j'ai été surpris par un manque total d'huile. En effet il n'y avait pas même un seul mL d'huile dedans, mais un peu de graisse mécanique sur les engrenages. J'ai également vu les engrenages, qui m'ont parus en très bon état. Donc j'ai regardé un peu (j'ai oublié de faire des photos ! ), et tout m'a paru correct, enfin du moins je pense. Quand on tournait le plus long des engranages, le dernier, où se fixe le pignon, tournait également. Je n'ai pa vu d'anomalies particulières, peut-être parce que je ne connais pas bien la façon de mettre ces engrenages et les composants. Je remets tout en place, revisse les 4 vis, ajoute l'huile de boîte par le petit trou où il y a habituellement une vis. Je remonte le tout, et surpise... même problème qu'avant, on dirait q'un engrenage ne supporte pas le poids du vario et n'"accroche" pas son homologue. Cependant les engrenages font moi du bruits et la roue tourne mieux à cause de l'huile sans doute. J'peux vous dire que toute cette histoire commence à m'énerver, et que j'hésite à aller chez un mécano...
Pouvez-vous me décrire l'intérieur du moyeu avec les composants et leur position, pour voir mon problème ? On sait jamais si ça se trouve y'a un composant qui manque (rappelez-vous l'histoire de la clavette.)
Merci.

Salut, si ça peut t'aider :

http://vespamaniac.free.fr/documentations/67/020.jpg

Pour ce qui est de la vis déserrée, il est probable que le vendeur ait préféré vidanger pour le transport.

C'était à toi de remettre de l'huile !!!

(et c'est de l'huile de pont qu'il faut mettre, pas de boîte )

Et pour la contenance, tu remplis jusqu'à débordement, la roue montée sur le cadre, le Ciao droit (pas sur la béquille latérale !).

Peut-être aussi que le moyeu aurait besoin d'un nettoyage mais c'est pas ça le souci pour l'instant.

Car tu dois bien pouvoir voir si déjà c'est un souci de pignons ou d'embrayage (dans variateur!).

ouai j avais pas tord alors avec les engrenages pi on va dire que tu es chanceux car il se trouve justement que j ai une photo de mes engrenages de reserve

voila




on dis merci a qui!!!

Tiens salut, j'en profite pour te demander si le carter alu du moyeu (sans la transmission donc) est le même pour la version avec et sans variateur.

Pour savoir si c'est possible d'acheter simplement la transmission longue Malossi pour la monter sur un moyeu basique pour poulie !

http://mopshop.de/shop/product_info.php?cat0=441&cat1=496&cat2=499&cat3=QW50cmllYg==&products_id=1505&osCsid=141e94f306405dd5de1d7f5acc2b51dd

Histoire de s'éviter d'acheter un moyeu spécial variateur si c'est pour ensuite changer justement toute la transmission pour la Malossi !

Sur la vue éclatée (lien laissé dans mon message au dessus), on dirait que ce ne sont pas les mêmes, au niveau des guides de d'arbres de pignons.

Oué j'te remercierai jamais assez matchou
Je sais vraiment pas d'où ça vient...
Quand je tourne le long engranage qui dépasse, l'autre où se fixe le pignon tourne normalement, ça veut bien dire que les engrenages sont bien mis non ?!
Qu'est-ce qui peut faire que les engranages "glissent" comme ça sous un certain poids ? Pourquoi ça marche parfaitement bien quand je tourne la roue dans le sens inverse ?
J'ai remarqué aussi que quand je mets la courrois, tendue avec le vario avant, et que je tourne la roue dans le sens inverse (donc le vario arrière tourne bien), la poulie du vario ne tourne pas, mais uniquement la cloche ?

Sinon pour te répondre Bibir, j'crois pas que ce soit les mêmes carters...