entretien restauration deposer un moteur d'origine modif...

salut les mecs!!!!

donc le temps de recevoir mes pots d'echappements , mon bouchon d'essence , deux cale pied et une bougie neuve car je crois que a souvenir ce n'etait pas vraiment la bonne mais en tout cas il démarrait.

tient justement quelle bougie mettre et est ce que c'est important?

presentation de la bete







et mon compteur kilometriques deconne je suis plus dans les 6000km ca a voir aussi

il y en a du boulot!!!

partie cycle





bien piqué de partout surtout a cause d'un cadena sous la selle



le coupable

donc va me falloir des tuyaux pour bien enlever cette rouille si cest possible !!!

gabby117!!!

partie moteur!!! vous allez me faire peur je suis sur!!








voila deja le plastique du carter qui baille ca me fait peur cest normal?








cette photo me fait peur aussi!! merci la rouille







malossi catalized quoi!!!     aie aie aie!

je regarde tout à midi et j essaie de t apporter les renseignements que je peux

ca marche merci je vais finir sur une note d'humour un peu !!!

panneau d'affichage a louer !!!!








ça je le modifierai le feux stop je le mettrai sous la bagagerie

et heureusement que j'ai retrouvé ma plaque d'origine qui est un peu plus petite que le standart actuel!!!

et pour finir mon pot tuning malossi home made d'origine !!!!!!

desolé du poste un peu long mais j'espere que ca fait une bonne presentation

donc j'ai commandé un pot sito + hier et le temps qu'il arrive je vais essayer de lui refaire une petite beauté

surtout gros nettoyage et d'arriver a me faire un diagnostique (surement du demontage a faire et beaucoup d'huile de coude)

surtout l'etat du bas moteur est affreux je sais meme pas si on peut le reccuperer

apres il roule il marche pas de gros soucis a part que jai plus de patate et surement un reglage a faire

pour info je suis completement full origine depuis son achat neuf en 2006 derniere serie

donc que des pieces d'origine d'usine a part le changement du carbu il y a deux ans (12/12)

et j'attend les commentaires et a loeil si vous voyez des trucs qui cloche n'hesitez pas!!

je suis ouvert a la critique

ps: je n'y connais rien en mecanique mais je ne suis pas manchot!!!

on va apprendre depuis le temps que j'en conduit de ces machines

merci!!!

et pour lancer la discussion quelque questions

-quelle bougie? j'en ai commandé une standard , important ou pas?

-produit pour bien nettoyer? en lisant ici j'ai compris que l'essence etait top
ou au white spirit comme gabby117 et au bulblegum haha (tu me dira ce que c'est)

-si je demonte le moteur et remonte ensuite va falloir que je regraisse le tout a mon avis
et donc quelle graisse acheter?

voila on va commencer gentiment

bon,

concernant l'état de la peinture: tous les endroits où il y a de la rouille y a pas de mystere, il va falloir décaper et faire (à minima)des retouches peintures. Evidemment, les puristes te diront de rfaire une peinture entiere.....ce n est "qu'une" histoire d argent.....

à part un peu de poussiere sur le moteur et quelques petites traces de gras, il me parait plutot propre.
tu prends un pinceau et du white spirit (ou de l essence ssplomb) et tu nettoies bien. séchage à l air comprimé si tu peux et cela sera déjà pas mal.
par contre il n y a pas de fuites et de coulures particulieres : bon point sur l'étanchéité.

pour la rouille du guidon, tu prends en premier de la paille de fer (les especes de trucs qu on prenait pour nettoyer les cocottes en fonte) tu asperges de wd 40 et tu frottes fort pour enlever la rouille. pour la finition, tu utilises du belgom alu (dispo en centre auto sans probleme) et de la laine de roche et ca sera quasi nickel. franchement essaie c est épatant et finalement assez rapide.

pour le cache plastique du moteur c est pas bon. la jonction avec le carter doit être nickel et ne pas bailler comme sur la photo car cela entraine une perte du flux d air de la "turbine" et donc ton moteur refroidit moins bien. c est pas catastrophique non plus mais si tu peux essayer de remédier à cela

pot de graisse lithium c est top.

bougie de mémoire c est bh5es ou bh6es chez ngk.

si tu démontes l embrayage, vérifie les roulements aiguilles qui sont au fond de la cloche d 'embrayage.
si ils sont bons, tu les nettoies tres soigneusement (faut pas qu il reste la moindre merde ou morceau) et tu les enduits modérement de graisse lithium avec le petit doigt. sur la photo, on dirait que les masselottes d embrayage sont encore ok pour un petit moment) par contre si tu démontes , tu verras qu en dessous tu as un deuxieme jeu de masselottes (il y en a deux exactement) qui servent à embrayer pour démarrer : verifie leur épaisseur)


le belgom (c est son nom en gros sur le bocal) c est un pot blanc avec bouchon bleu et c est miraculeux ( tas vu mon ciao)......

graisse tes cables et gaines aussi.

pour le manque de patates, tourne le moteur à la main et vois si tu as encore un peu de compression. attention: les moteurs d origine ne comprime pas de ouf non plus. disons que si tu sens encore une petite résistance c est bon. si tu sens quasi rien : segmentation fatiguée.
pas facile de dire comme ca.
le mien ne comprime pas énorme et c est pourtant une véritable horloge et a une patate normale (comme à l origine quoi)
regarde et démonte carbu (ultra facile et rapide) essence + pinceau dedans et sechage au compresseur. peut etre que le gicleur est un peu bouché avec les années à cause du carburant qui a stagné

d'accord merci

non oui jai pas envie de le repeindre car c'est la peinture d'origine et qui on le voit pas trop la mais qui est par endroit en tres bonne etat

mis a part vers la selle et le guidon bien attaqué et photo prise sans coup de chiffon donc ya de la poussiere partout.

on verra mieux le changement comme ca

oui ya de la compression encore facile a tourner mais ca force un petit peu quand meme

et pour la patate faut bien regler le carbu non? vis de ralenti et boisseau c'est ca?si il y a?

ya autre chose a regler?

apres le carbu changé il y deux ans et jai roulé avec tous les 6mois on va dire

en remontant le tout, tend bien ta courroie.
on dis d une maniere générale que si elle est correctement tendue, on doit pouvoir la tordre de quasi pas plus d 'un quart de tour.
moins d un quart: trop tendue.
plus d un quart: trop détendue.

pour nos autres amis du forum, rectifiez moi si je dis des conneries mais bon quand je maîtrise pas, je m abstiens de commentaires.

voilà, ca te fait déjà une bonne check liste et un peu de boulot

normalement juste le ralenti sur le carbu.

pour les réglages autres , vérifie les reglages pour les freins grace au molettes des commandes.

et j en finis par nettoyage boitier et grilles (si d origine tu as 3 grilles ultra fines superposées) du filte à air.

installe un filtre à essence comme moi, ca prend deux minutes et c est un plus des fois qu il y ait un peu de merde dans le réservoir.
ca t evitera de boucher ton carbu fraichement nettoyé.

coût durite + filtre: moins de 4 euros....... autant le faire donc

oulaaa!!! la tordre dun quart de tour...

cest du chinois pour moi!!

mais cool l'expliquation je trouverai bien un tuto dessus apres ya pas si longtemps jai vu un garagiste cyclo il a touché la courroie et ma dit que ca aller yavait pas besoin de la changer et qu'elle etait assez tendu encore.

ah oui pour le fitre essence je voulais te copier!!!

puis la couleur de ta durite est stylée avec la couleur de ton cyclo !!!

oui jai les freins a voir aussi son pas top de toute maniere je pense tout deposer comme ca pour nettoyer le guidon ca sera plus simple et efficace

jai tout a voir de toute maniere lol

et le carbu juste la vis de ralenti? ya pas une autre vis? boisseau ou quoi?

ya un sacrée boulot oui deja entre la decouverte de deposer le moteur et bien nettoyer tous les endroits...

je me connais jen ai bien pour la journée

faut juste (carbu en main) t assurer que si tu tournes la poignée de gaz à fond , le boisseau s ouvre bien à fond aussi.
en principe oui....

je ferai demain une petite video sur you tube pour checker le ciao. tu la regarderas et j essaierai d expliquer au mieux ce que je sais.
encore une fois si j ai un doute je m abstiens d en parler.
j expliquerai la dépose et remontage moteur.
la tension courroie, les reglages freins, la vidange du moyeu arriere (simplissime...) ect.

si c a peux t aider!

j aurai pas le temps ce soir donc surveille ton post demain vers 20h30.

dès que tu vois le lien you tube, c est bon!

une sorte de tuto juste pour checker la bête.

ce ne sera pas une vidéo de conseils sur des modifs ou autres.

juste un genre de tuto pour révision globale des points les plus importants.

je reparlerai de la tension courroie en la tordant.
t inquiete pas lol