restaurations de Itonane

comment tu fais pour freiner de l'avant ?

en tirant la poignée

dhalsim1er a écrit:

La preuve en image.

Une chtite peinture HT au pot peut-être

enfaite la tu as plus de suspension ?

antoine_piccand a écrit:

en tirant la poignée

sans cable

j'avais pas vue

edjuma a écrit:

dhalsim1er a écrit:

La preuve en image.

Une chtite peinture HT au pot peut-être

Peinture a la bombe le proprio est carrossier si je ne me trompe pas

aujourd'hui j'ai réussi a mettre cette selle... mais j'ai galéré...
d'abord pour enlever cette housse c'est tout une histoire.
ensuite j'ai passez 2 heures à foutre en l'ai toute mes mèche pour virer les axes,
après j'ai du élargir dessous la selle pour quelle passe sur le cadre
après avoir mis mes 4 vis la selle bouge encore
ensuite de nouveau toute une histoire pour remettre la housse
et enfain je remarque que ma selle est légerement de travers

après j'ai eu juste le temps de changer ma vis du décomprésseur de ma culasse d'origine a la 43
et après faisait dja nuit donc j'ai rangé


bon voila le résultat :

je préfere avec le porte bagage
mais j'aurais peur que ça lache et les couilles dans la roues qui tourne a pleine vitesse

Fallait utiliser une disqueuse (si tu en as une), cela t'aurai pris 2mm pour enlever les axes.

Regarde la 1ère photo que j'ai mis, il y a une vis en plus dans l'assise de la selle qui correspond au trou où tu as fixer ta barre de renfort.

aujourd'hui j'ai mis mes nouveau pneus, je mettrais des photos plus tard

demain je prépare mon freins avant et je met ma béquille latérale

après demain je monte mon moteur, donc kit athéna 43 et j'aurais quelques question :

1) est ce que si je met carbu 13, perce la pipe a 13 et met un pot de détente, je pourrais bien profiter de mon kit ?
2) est ce que les roulement d'origine tiendront le coup ?
3) est ce que je dois aligner les transfert ( même si je sais pas tros ce que sais ) sur la athéna 43 ?

il n'y a pas que percer la pipe ,il ya retravailler l'admission,si tu veux eviter de faire ça,achete une paire de speed engine polini

ouai j'ai pas précisé mais quand je parle de percer la pipe a 13 je pense aussi a aggrandir l'admission intérieur

fait attention car c'est délicat

d'aggrandir l'admission ?

oui et de travailler la fenetre

ma préparation des freins avant





après avoir remonté ma roue j'ai remarqué qu'elle tournait pas bien, je dois mettre un peu de force pour la tourner comme si je freinais légerement.
ça peut etre dû a quoi ?

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ce soir j'ai commencé a démonter mon moteur pour percer la pipe mais je suis bloquer, je sais pas comment séparer les carter.





ps : si vous avez des répons au question quelque message plus haut répondez-y !

Les vis otées il faut chauffer le petit carter ...

Sortir aussi tes bobines et chauffer le grand carter afin de tout séparer...

ok merci, je ferais tout sa demain.

Yop,

Ouais il te faut tout virer l'allumage. Ensuite, as-tu prévu une pochette de joints neufs? Car si tu démontes il te faudra remplacer le joint de carter ainsi que le joint spy, et du coup tu devrais profiter de changer les roulements.

Pour tes questions plus haut; si tu veux profiter comme il faut du potentiel de ton kit, il faut aligner les transferts des carters pour qu'ils correspondent avec ceux du cylindre..!

++

Seb

j'ai ni joint ni roulement neuf, je vais voir pour en acheter.

mais pour l'instant j'ai un problème, j'arrive pas à enlever le petit carter. J'ai chauffer mais j'ai pas réussi à l'enlevé

Après avoir déposé l'allumage au complet, tu chauffes le grand carter à l'emplacement du roulement, une fois bien chaud, tu balances quelques coups de maillet sur la tige du vilo et tu te retrouveras avec l'ensemble vilo et petit carter dans les mains. Après pour enlever le petit carter tu chauffes comme il faut et tu l'enlève du vilo.

Après te reste plus qu'à virer les roulements du vilo

++

Seb

Je te mets un lien où tu as tout dans le pack; joint carter, joint spy, roulements, rondelles vilo, clavette, joint d'embase. Bref tout pour bien faire.

http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_Mofa/q2/7e07b968-af9f-400a-8b56-fe21f3654295/q3/dd7f6b70-caa2-4cae-bcf2-ea79b50d3753/q4/60770/q5/60770/ProductDetail.aspx

Encore un détail, le nouveau joint de carter faudra le laisser baigner dans de l'huile quelques heures avant de le monter

++

Seb

après un long combat avec comme seul arme un chalumeau, du feu et une masse plastique, j'arrive enfin a retiré ce petit carter




ensuite j'ai percé ma pipe et j'a commencé a aggrandir l'admission intérieur et je voudrais vos avis avant de continuer





j'ai vue que je pourrais aggrandir le transfert jusqu'au trait que j'ai fait




petit carter:




toutes suggestions, tout conseils, toute remarques sont la bienvenue