Restauration Ciao P de Yenyen33

Oui pour le joint, cherche pas ;D

Met 4 BTR inox pour la pipe

pour les BTR c'est fait depuis deja belle lurette !

pour le joint RCV team devrai me les envoyer sans trop tarder, ils etaient en rupture de stock.

pour la pipe et les gicleur je les ai recu :


je vous laisse constater la difference polini/origine:

Ce sont de belles pieces Mais en debridant celle d'origine tu dois avoir a peu prés le même rendement...
Mais bon , j'espere que ca tournera correctement avec les joints neufs ! ( Tu n'as pas eu les joints de la pipe avec le kit ???? )

la pipe d'origine ne peut pas recevoir le 17.5 .
j'ai eu le kit d'occaz sur leboncoin, ceci dit le piston et les segments sont tout neufs, ainsi que les joint, mais j'ai dechiré ceux d'admission, donc j'en ai commandé d'autre.

j'espere vraiment que ca tournera comme je veux car pour le moment c'est pas encore ca...

met de la pate

trop cher, et puis les joints sont commandé de toute facon

yenyen33 a écrit:

trop cher, et puis les joints sont commandé de toute facon

Nettoi bien ton plan de joint avant de poser les joints

Ah oui pour mettre le 17,5 c'est necessaire

Met nous une petite vidéo hein

le tout est monté mais sans joints d'admission. ca tiens pas du tout le ramentit si j'accelere pas... vivement que je les recoivent ces joint.

tkt pour la video

bon toute les concessions du coin etant en rupture de joint, et RCV team n'ayant toujours pas les joints, je m'en suis fait moi meme en cartons... c'est pas le top mais ca tient le ralentit !!
j'ai pas encore tres bien reglé de carbu, mais j'ai roulé un peu, j'ai poussé le kit une seule fois jusqu'a 70hkm/h comme je suis en rodage, j'etait au 3/4 des gaz.
c'est un truc de malade !! le chappy fait un bruit de 80Yz, il part comme une balle jusqu'au 70km/h (pas au max du tout a cause du rodage.
l'ecurie polini m'impressionne vraiment !

j'ai juste un petit souci de carbu je pense : quand je suis a l'arret et que j'accelere pour avancer, le chappy broute et s'etouffe si je l'aide pas avec mon pied, mais apres ca il part niquel et tres fort !! ca peut venir de l'aiguille qui est trop haute ?

le montage du kit est fini, il tourne niquel, manque plus qu'a faire le rodage !

premiere petite video, sachant que je suis e, rodage et que je colle le cul a la voiture donc bon...


https://www.youtube.com/watch?v=wamoWO2q_bI

banjour a tous, apres un petit moment d'absence j'ai enfin recupéré un ciao complet avec quelque pieces en plus, le tout en tres bon etat mais ne tournant pas j'en ai eu pour 50€ . apres un premier petit coup d'oeil la nuit tombé j'ai pu constater qu'il y avait une belle etincelle et que la bougie est mouillée. ce week end je me pencherai dessus plus amplement et en profiterai pour faire des photos.
ce ciao sera destiné a la vente, je le remet en route, sachant qu'il n'y a quasi rien a faire dessus a par le moteur, le reste ce sont des petites bricoles du genre remettre des fixations, repeindre les caches...

et petite parethese qur mon chappy, le rodage du kit (polini 65cc) est terminer, j'ai une bonne allonge et une sacrée patate, je prend un peu moins de 80km/h avec un carbu de 17.5 pour alimenter le tout.

salut, voici notre nouvelle acquisition avec mon pere, un honda xl125s de 1981, 47000km au comteur, il tourne niquel et sa partie cycle est en super etat. son seul defaut se sont les clignos qui ne marchent pas.





parfait pour des petites balades forestieres ! mais on va quand meme le retaper entierement, tout a l'origine et comme neuf !

Ce genre de machine c'est pas un souci
mon pére a une 125 twin de 1980,modéle 17cv, double carbu de 24

vespa-dr a écrit:

Ce genre de machine c'est pas un souci
mon pére a une 125 twin de 1980,modéle 17cv, double carbu de 24

je vois de quel modele tu parle, la mienne developpe 13cv avec un monocylindre vertical et carbu de 22mm. rien de spectaculaire, mais largement suffisant pour se faire plaisir comme il se doit !
j'attend avec impatience qu'on la restaure !

et surtout tout les pieces de la moto sont d'origine et d'epoque ! quand on voit l'etat des jantes, des pneus, du oteur et de tout ce qui s'en suit, y a de quoi etre etonné, elle a quand meme 30ans, elle a pas un pique de rouille et pas une seule merde !

Du modéle a jante a baton(modéle luxe)

vespa-dr a écrit:

Du modéle a jante a baton(modéle luxe)

oui je voit tres bien, mais c'est pas la meme categorie, la cb twin est routiere (je me trompe peut etre)

exact

Très belle acquisition!!!

47000km c'est beaucoup!

Mais c'est increvable ces bêtes là, elle est en super bon état en plus!

oui c'est vrai que ca commence a faire, mon chappy m'a lahché a 47000km mais la c'est different c'est un 4t, et quand je voit comment le moteur marche j'ai l'impression qu'il va jamais crever !
et c'est puissant, elle plafonne a 100km/h, et ca leve tout seul en premiere !!

Jolie acquisition

Et niveau freinage d'urgence ?
nan mais tres belle machine !

ben les freins sont prevu pour, je rapelle que la bete est d'origine donc bon vaut mieux que tout soit bien accordé

Pour infos, les 125 mono cylindre 2T et 4T trail des années de leur gloire (avant le permis de 1980 qui les a tuées)
annoncaient joyeusement 14cv pour plafonner à 100 réel (couché) et avaient 6 à 7 cv à la roue arrière...
Et les 125 Bi-cylindre de 16cv maxi atteignaient le 120/125 toujours en limande.... pour un peu plus
à la roue arrière donc ( au pif 10cv).
Avec 22 à 25cv catalogue les Aspez, BPS, et gauthier visaient le 160...

A force d'ajouter des cv à chaque nouveau modèle on en arrive aux bétises d'aujourdhui.

des 125 sport 2T à 35cv et des mono 4T agricole à 15cv pour des perfs identiques à leur ancêtres....bizare bizare.