Restauration du Kif Ciao

Voici mon CIAO sorti du garage après plus 10 ans sans rouler...






Après un petit coup de jet d'eau, bonne nouvelle, le ciao à l'air d'être en bon état.

A l'époque, je l'avais repeint en bleu métal avec jantes blanches. La peinture a à peine bougé




Prochaine étape : le démontage intégral !

tu veux faire quoi dessus?

Je crois que son projet est de montrer qu'on peut utiliser un moteur de ciao pour fabriquer une tronçonneuse!

Je vais nettoyer la partie cycle, regarder les freins et voir l'état du moteur (l'avantage du ciao, c'est un démontage plus que rapide, c'est comme le vélo, ca ne s'oublie pas ).




@+

Le haut moteur est démonté. Piston, cylindre d'origine, tout semble propre.



A part ça, j'ai retrouvé dans un carton un kit Polini (culasse, piston et cylindre).



Je vais prendre les mesures et essayer de le nettoyer un peu... du coup, j'ai bien envie de le monter dessus

Vous en pensez quoi ?

@+

met le pas

trace de surchauffe et signe de fatigue des segments

et de plus avec ton pot d'origine ,tu gagnes rien et sans préparation moteur sa vaut pas le coup

Mais garde le cylindre et la culasse et rachete un piston polini du même diametre

Un coup de toil à poncer, trés fin, et roule avec, qu'est-ce que tu risque???? moi, je le ferais retourner..

maintenant, c'est chacun son avis...

ciaociao a écrit:

Un coup de toil à poncer, trés fin, et roule avec, qu'est-ce que tu risque???? moi, je le ferais retourner..

maintenant, c'est chacun son avis...

d'accord avec ciaociao, tu le nettoie bien, là, c'est de la calamine, c'est rien ça va repartir sans probleme!!

Je suis un peu de votre avis... je ne risque pas grand chose à part un bon p'tit serrage.
En revanche, j'ai un 2ème bas moteur. Je suis bien tenter par la méthode Dounet pour en préparer un mais je ne suis pas certain d'avoir l'outillage nécessaire et les compétences.
J'ai un peu de mal à comprendre toutes les étapes du tuto, pourtant bien fait !

Je vous tient au courant. Bon week-end !

ah c'est sur chacun son avis!!!!

Mais en principe pour bien repartir,ce serait au minimaum un piston neuf en vérifiant tout de même si le cylindre a pas trop morflé

Un deglacage du cylindre dans un garage ( 10euros environ )
Tu passe un coup sur le piston avec du papier a ponçer 1000 voir plus pour enlever la calamine , tu nettoie bien les gorges des segments , tu polie pourquoi pas la chambre de combustion de la culasse , tu nettoie tout bien à l'essence pure, joints neufs et circlips neufs et le tour est joué. La "prépa" du bas moteur t'apportera plus de performances c'est clair , mais n'oublie pas que pour profiter pleinement de ses capacités, il te faut investir dans un pot de détente, un carbu de 13 ainsi que peut etre une boite à air.... Quelques gicleurs pour les reglages et c'est partit..

Tu peux tout simplement monter le kit sur un bas mot' d'origine, un pot d'origine, un carbu d'origine, une boite a air d'origine percée et un gicleur plus gros mais... A quoi bon..

PS : si tu as un variateur d'origine il te bridera egalement...