Restauration Ciao P de Yenyen33

marcupe33 a écrit:

ta pas non plus un petit poste a souder (a étaint). C'est juste un truk que tu branche tu laisse chauffer et tu fait fondre l'étain, bon sa tien pas 10kils mais provisoirement...
sa doit pas couter trop chér moi j'en et 2 qui traine


et non c'est pas moi qui te l'ai vendu sinon jl'aurai bien gardé

a pleurer de rire



de l'étain

bientôt tu nous dira pour tenir le cadre avec quelque point d'étain


Et oui je parle pour toi tipaul,désolé, ce carbu est pour les graissage séparés,il faut ses modéles =)

http://www.dellorto.fr/produit-4203-02646-carburateur-phbg-19-as.html ,il faut bien tout demander au vendeur, pour moteur 2 temps?,pas de prise d'huile? qu'il est bien pour 2 temps? et oui il existe plusieurs type de carburateur 19,21...

oscar7601 a écrit:

Vous déconnez les gars, de l'étain ça tiendra jamais sur un pot d'échappement! C'est bien trop chaud, ça fond à basse température ce métal là!

Pas faut

vespa : j'ai vu que t'avais le leovince y a deux ans , et que tu galairai pas mal pour le fixer . comment t'as fais ? t'as reussi a le debrider ?

marcupe33 a écrit:

oscar7601 a écrit:

Vous déconnez les gars, de l'étain ça tiendra jamais sur un pot d'échappement! C'est bien trop chaud, ça fond à basse température ce métal là!

Pas faut

Et merde cé pour sa que sa tourne pas je les achetté sur jmpb *

en fait je l'ai la fixation
elle se met la ou allais le pot d'origine ?

manque plus que le vario malossi , que je cherche encore et encore

pot leovince mmonté , ca envoi sec

et condo changé ; plus de probleme de panne

j'ai chromé mon vario et ma cloche , j'adore


manque plus que le vario malossi , que je cherche toujours

Aller une petite photo de la cloche cromée!

je fais ca demain

pour l'accélération il est bien

oui , ca accelere fort .
mais la pointe je peut pas encore dire , je peut pas trop forcer sur le moteur encore

vespa-dr a écrit:

pour l'accélération il est bien

Je pense que Vespa parle du vario Malossi....

dhalsim1er a écrit:

vespa-dr a écrit:

pour l'accélération il est bien

Je pense que Vespa parle du vario Malossi....

nn du pot

concernatnt le vario , faut donc que je change de courroie .
c'est 950x13 pour poulie de 90
ou 975x13 pour poulie de 100

sur un embrayage d'origine , la poulie est de 90 ou 100 ?

je peut aller dans n'importe quel garage auto pour en trouver ?

100mm d'origine, tu les trouve chez les accessoiristes (maxauto, ad, feu vert,...)

oui moi perso,je préfere le variateur polini,il est mieue

le malossi est trop nerveux,m'enfin c'est pas dérangeant

dhalsim1er a écrit:

100mm d'origine, tu les trouve chez les accessoiristes (maxauto, ad, feu vert,...)

j'irai voir ca , merci

vespa-dr a écrit:

oui moi perso,je préfere le variateur polini,il est mieue

le malossi est trop nerveux,m'enfin c'est pas dérangeant Laughing

c'est a dire plus nerveux ? il a plus de patate ?
et niveau pointe il offre plus de perf ou pas ?

niveau accélération c'est bien meilleur que polini ya pas a dire

le polini est plus progressif

ben c'est mieux je trouve , fin pour moi plus c'est nerveux mieux c'est

mais au niveau pointe y a un gain ?

5km/h environ

ben ca va
pas de bride ni rien ?

le kit ,l'admission peut te brider

oui mais sur le vario , c'est pas comme sur l'origine , y a rien ?

le malossi passe bien avec ma configue ?

voila le chrome





savez vous comment ne pas prendre l'eau avec unn garde boue coupé et pas de porte bagage ?

Mettre une tenue de pluie.....

Joli polissage de ta transmission....