Restauration Ciao P de Yenyen33

la restau touche a sa fin

le moteur est monté roule comme jamais au bout de deux metre a peine il demarre

et on voit enormement la difference avec un carbu de 13 , mon ciao part comme une fleche alors que j'ai pas (encore) de vario et le pot d'origine

manque plus qu'une selle

t'aime bien rouler sans selle ma cochonne

yenyen33 a écrit:

ca sert a quoi ca ?

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C'est un petit tourne vis d'un coté et grand de l'autre pour les carters et de mémoire, un clef de 8 et de 10 plate....

Malins chez Piaggio....

vespa-dr a écrit:

t'aime bien rouler sans selle ma cochonne

c'est une selle avec tu en plus

Citation :

C'est un petit tourne vis d'un coté et grand de l'autre pour les carters et de mémoire, un clef de 8 et de 10 plate.... Cool

Malins chez Piaggio....

a ouai pas bete

et pour samedi t'as pa repondu au fait ?

vespa-dr a écrit:

t'aime bien rouler sans selle ma cochonne

c'est une selle avec tube en plus

dahl's a écrit:

C'est un petit tourne vis d'un coté et grand de l'autre pour les carters et de mémoire, un clef de 8 et de 10 plate.... Cool

Malins chez Piaggio....

ah ouai pas bete

ce soir montage de l'electronque , je met mon bon vieux phare rond












recherche encore la selle ... papa veut pas commander sur jmpb pour le moment

tout pour faire ch**

oui

aujourd'hui desossage complet , pour , pendant les vacance , la peindre

en vert pomme et jante noires avec liseret vert

un peu comme ca
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cet aprem debut d'une prepa dounet , elergissement des transfert du cylindre , de la sortie d'echappement et j'ai cassé les angle du cylindre et du piston

sage choix.

J'espère que ca va bien marcher.

moi aussi , je suis pas sur de ce que j'ai fait , je mettrai les photos

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voila les photos , vous en pensez quoi ? c'est bon ou pas ?

comment vous aligner les transfert cylindre/carters ?

le haut du cylindre faut le liùer jusqu'as ras ? jusqu'as ce que se soit tout plat ?

Ben pour faire cylindre/carter je fais avec le joint.
Mais tu agrandis à max et normalement ça doit être bon.

Casse encore plus les angles de ton piston si tu veux un max de perfs.

casser les angle des arrete ou la ou c'est carré ??

c'est a dire tu fait avec le joint ?

Faut casser les angles un peu plus sur le cylindre et sur le piston.

Ben avec le joint je le met sur le carter comme si je mettais un kit et je trace les transfert avec un stylo débile ensuite j'atttaque..

ca craint si je ponce le piston ?

Ponsser le piston? Si il y a une trace de calamine que tu veux enlever, tu met un petit filet d'huile et tu ponsse legerement au papier grain 1000 mais aprés faut pas en abuser... Il faut savoir doser. Pour ta prepa, ca a l'air bien parti, c'est vrai que tu peux chanfreiner encore plus les angles du piston et du cylindre.

j'essayerai ca

yenyen33 a écrit:

ca craint si je ponce le piston ?

Tu prend de la paille de fer tres fine et du belgone alu tu resort ton piston comme neuf si il et pas rayé

j'ai pas de belgom , du degraissant ou un autre truc comme ca ca peut le faire ?

et les angle du cylindre doivent coincider avec ceux du piston ?


comment vous faites pour voir de combien vous rabaissez la culasse ?

voila le vilo :

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c'est bon ?



on peut enlever des roulement sans arrache roulement ?

IL y en a un qui est resté dans le gros carter ???

non sur le vilo , mais ils sont tout rouillé .

c'est bon le vilo ou pas ?