Restauration KERNI PX

Voici la base initiale de cette restauration !
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Allez ! C'est parti pour le démontage !

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Démontage terminé !!


Retour du sablage !
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et retour de chez le carrossier pour peinture !
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le réservoir ne semble pas trop atteint par la corrosion . Pas de corrosion perforante , une légère corrosion de surface dûe à un séjour prolongé réservoir vide !
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il a eu droit tout de même à son petit traitement RESTOM , histoire qu'il vive encore de longues années !!
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Petite séance de sauna !! histoire que le produit agisse bien ! ( comme préscrit dans la notice d'utilisation RESTOM )
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et tout ça en cinq minutes en tout cas bon debut encore la mecanique et c'est repartie pour 30 ans

beau boulot !!! j'adore!!!

ça démarre bien !

Tu as fait exactement comme moi,chapeau !

bonjour,
Une bien belle restauration,dans les regles de l'art,y a plus qu'a remonter le bourin!!!! et c'est parti !!!!!!!!!!!
bravo !!!!

Que du beau matos tous ça!
Reste plus qu'à attaquer la partie mécanique!!!

Petite astuce pour ceux , comme moi , qui ne font pas le remontage dans le bon ordre , en l'occurence , le ressort de suspension de selle :
J'ai mis ce ressort dans l'étau, bien comprimé. des TIRAPS solides sur les avant dernières spires. Ensuite , on desserre l'étau et on présente le ressort sur la tige .
Pendant que je comprime une dernière fois à la main ce ressort , une main amie vient placer l'écrou de serrage !
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Voici le guidon , qui était légèrement piqué par la rouille , après passage a la paille de fer , puis un coup de polish de protection !


Pour continuer : la présentation du moteur au cadre ...








Après une approche " je t'aime , moi non plus" , dû notamment à une culasse non adaptée au cadre du CIAO ( j'ai dû remettre la culasse du moteur originel ), finalement les 2 tourtereaux s'emboitent bien !!
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Je suis a la recherche de photo de béquille centrale d'origine , installée , car comme un guindoulle , je ne me souviens plus comment sont positionnés ces 'tain de ressorts !! si quelqu'un peut me poster cela , j'arrive pas a trouver ni sur le forum , ni en tournant ces ressorts dans tout les sens ... merci d'avance !!

que demander de plus ... une cadre restauré dans les règles de l'art et un moteur refait à neuf ... beau travail l'ami

concernant le remontage, t'en fait pas ça finirait par rentrer dans l'ordre ... juste un peu de patience et tout ira bien

je n'ai que ça comme photo , si ça peut t'aider , c'est avant une resto [img][/img]

Merci beaucoup !! c'est très bien !! j'avais un doute sur la partie sur laquelle reposaient les 2 tiges centrales ! y a plus qu'a !!

je me trompes ou pas , ce n'est pas le meme moteur qu'au demontage a rupteur et au remontage electronique

ouuuii !! changement du moteur !! j'ai réussi à en trouver 1 tout neuf , électronique d'origine !!
l'ancien à rupteur sera refait/révisé par la suite ... style cet hiver quand j'aurais fini le PX et qu'il fera tout pourri dehors et que j'aurais besoin de bricoler quelque chose !!

impeccable , tu seras tranquille pour l'allumage

C'est quoi ce cache lattéral pour le passage d'air ?!?



Jamais vu ca !!! Mais bon, ca a du sortir qd j'avais arreté de rouler en ciao .... C'est de quel modele ? Ca sert vraiment à qqch ?

A priori , ce cache est commun sur les dernières générations de moteur . ce cache en plastique remplace le cache métal qu'il y a sur la plupart des moteurs + anciens , et qui était moins enveloppant . ça sert juste a ce que le faisceau électrique ne fonde pas sur le bloc haut moteur.

la suite:

la fixation de béquille ( merci Jo pour ta photo , ça m'a bien aidé !! )

allez , on s'attaque a la révision du moyeu arrière

changement de la garniture de frein arrière pour 1 neuve

changement des roulements et des joints SPY !

Du beau travail, méticuleux et fait super proprement : te-rrible.

nikel michel !!! mais veilles a retourner tes machoires de demarage si tu veux que ça marche (celles du beau correcteur tout neuf de JMPB !!!! ) a l'origine c'est pas pour ciao donc ça tourne dans l'autre sens sinon super la resto !!

Et les caches sur le côté , t'en fais quoi ? Tu les repeints toi même ?

@Jeanbiere : , j'ai vu cela aussi . en fait la cloche JMPB est sur la photo juste pour 1 montage a blanc , tout juste sorti de son emballage. J'ai ensuite utilisé une cloche originale PIAGGIO , visible sur 1 autre photo + bas , avec les masselottes dans le bon sens ! je n'ai en fait utilisé que la partie centrale du variateur JMPB ! Mais merci pour la remarque , c'est vrai que y a moyen de se faire avoir facilement si on fait pas attention ! D'ailleur , ils auraient pu le préciser sur 1 notice de montage , car je suis pas sûr que les personnes non familiarisées avec les vario soient au courant ! et je n'en ai pas entendu parler non plus sur les forums !
( et sinon, pour info , je ne m'appele pas Michel !!!

@JustMan : pour les caches latéraux , ils sont neuf, et noir mat "brut" plastique; ils resteront comme cela, sans peinture . ces plastiques sont des parties qui prennent souvent des coups et des rayures en utilisation , donc je suis pas fan de les peindre . les laissés "brut" permettront de rattraper quelques rayures sans passer systematiquement par la phase "peinture" !

ok patrick !!! sinon autre chose ,ce correcteur est un 90 mm donc plus petit que celui d'origine , la courroie n'est pas la meme mais tu l'as peu etre deja remarqué

Javous,tu fais du super boulot

Concernant jmpb,c'est peut etre de l'imitation du correcteur de couple à moindre frai,mais sa tourne super bien,même sur un gros moteur

attention aussi pour tes caches avec ton pot double sortie , coté variateur ça touche et ça fond avec la chaleur du pot , ça m'est arrivé sur le triporteur