CIAO RAT RROD

Qu'est ce qu'un RAT ROD..........
voir photo ci dessous...
en gros un véhicule abimé, rouillé,modifié, a la mécanique sur-dimensionnée irréprochable.....



Alors, vu que mes 2 projets ciao & ital jet sont terminés....... je compte démarrer un "rat" sur base ciao.....
j'ai donc sortie un vieux cadre..... .





que j'ai complètement démonté........... j'ai du récupérer une autre fourche.... celle en place était morte



demain matin, je dépose cadre et fourche au sablage, après je plante le tout sur un poteau pour l'hiver au milieu et a tout les vents dans mon jardin sans aucuns traitement, histoire que la rouille s'installe de partout.....a terme je vernis par dessus...... je veux du MAD MAX

Je vais brutalement augmenter la longueur de la fourche, ainsi que la longueur arrière du cadre.....avec des IP en acier soudés

vous allez voir, on va délirer......

hâte de voir l'évolution ! comment fait tu pour que la rouille ne progresse pas après avoir obtenu le résultat que tu désire ?

mister_a a écrit:

hâte de voir l'évolution ! comment fait tu pour que la rouille ne progresse pas après avoir obtenu le résultat que tu désire ?

tout simple ..... un coup de chiffon sec abrasif pour enlever excédant, papier de verre 800 ou 1000 ponçage très lège, puis vernis mate pour figer le tout

et pour le contraste toute la boulonnerie, ressort, goupille seront neuve et vernies mate

Bonjour à tous

Trés heureux de vous retrouver..... Very Happy

J'ai donc repris apres 3 ans dans le fond de mon jardin le cadre et la fourche que j'avais fait sabler et que j'ai pas laisser aux 4 vents (et pluies/neiges)..... bien rouillé et pourrie..... cyclops

mon objectif a quelque peu changé, je vais vernir la rouille en brillant.......
avant toute chose la rouille c'est gravement installée dans le reservoir....



Donc arrivé à mon atelier avec fourches et cadre bien rouillés






....Acétone et diluant au programme

Concernant les roues , j'ai récupéré sur vieux un cadre, deux jantes à rayons, bien crades, et mal peinte a la bombe....



Après un gros nettoyage, diluant, laine d'acier, et presque deux jours d'huile de coudes....
Elles ne sont pas nickel, mais je les ai bien récupèré...





J'ai commandé chez mon réparateur local 2 pneu 2 1/4 17 a flancs blanc, qu'il va me monter, il doivent etre monté, d'ailleurs, il faut que j'aille les chercher



Je vous glisse une photo dés que possible

L'exterieur est bien rouillée, mais l'interieur aussi....
J' ai donc acheté sur ebay un pack restrom à 35 euros, je l'avais deja utilisé sur l'italjet pack2, c'est long a traiter, mais le resultat est parfait



3 etapes/
un produit deshuilant a secouer/remuer dans le reservoir plusieurs heures
un produit TRES agressif, dérouillant qui bouffe tout...a secouer/remuer dans le reservoir plusieurs heures
etape intermediaire, dehumidifier avec 1 litre d'acetone, en secouant...
pour finir...de la resine, a faire couler, naviguer dans le reservoir pour tout mapper....pendant 1h45
7 jours de sechage
Le resultat...

avant de vernir, découpe du cadre pour abaisser la selle au maxi
Et ponçage de toutes les arretes pour faire ressortir les lignes....







Le resultat....

J'ai dégraissé, poncé, les autres pièces & peints les ressorts en rouge, et vernis 3 couches brillant...sur l'ensemble
Trés grosse découpe des garde boues....  

Vidange et nettoyage du moyeu, c'etait plus de l'huile, presque de la boue ...
J'ai du liquidifier le tout a la wd 40  

J'adore, avec les jantes vernies 3 couches, c'est magnifique....

Aprés avoir passé la fourche au diluant, frottée légèrement au scotchbrit pour retiré les "grumeaux".....

J'ai passé une première couche de vernis, qui à été bue par la rouille en quelques minutes
Une deuxième , légère couche une heure après......laissant un coté satiné....

Puis j'ai laissé sécher 24heures...... à l'issu passage lêgé au papier de verre 500 pour juste enlever les aspérités et blanchir

Puis 3 eme couche, c'est à ce moment que cela commence a briller.......séchage 24 heures.... puis papier de verre 1000......juste pour
la retenue et retirer les coulures....

La 4 eme couche en voile, passée a plus de 40 cm n'étant que la finition

La photo ci dessous est la 3 eme étape en cours de séchage....

4eme couche passée et sèche, j'attaque le montage des ressorts de suspension ,
entourés de tissu, pour ne pas rayer la peinture rouge et abimer le vernis de la fourche.....

PS: ce gros plan fais trop ressortir les défauts, qui en réalité sont moins visible....
la brillance est extreme, on ce voit dans la fourche....

Malgré quelques rayures difficilement évitable, tout est en place.... avec boulonnerie neuve en TORX
et en plus, ça brille.....

Super classe les roues flanc blanc et la fourche rouillé vernis!!!!

Cela risque d'être superbe l'ensemble une fois fini

Merci Jeannot

Curieux de voir le résultat final

retrocbm a écrit:

Curieux de voir le résultat final

On va essayer de faire du 🤩 jolie

superbe restau !

vespa-dr a écrit:

superbe restau !

Merci Vespa.... content de te revoir

Bonjour a tous

J'ai commandé une paire de raidisseurs neufs en Italie, des chromés que vous avez vu en photo avec d'autres pièces au dessus...
Je les ai posé sur mon autres Ciao (le Jaune) en remplacement des 2 noires qu'il y avait dessus....on les voyaient pas assez avec les jantes noires derrières.....

J'ai donc récupéré les 2 noirs....



J'ai décidé de les poncer au metal, grossièrement, pour coler au style....au passage ils sont mort , plus aucunes retenues
, donc ce sera vraiment que pour l'esthétique....







Je les verniraient demain, avec une dernière couche sur le cadre.....

ouaip, c'est vraiment bien ces trucs, mais ça vieillit.
les miens, la tige descend simplement en les mettant à la verticale.
je vais les ouvrir, mais j'ai vu que -DR il me semble- a en a acheté avec des amortos à gaz, style vérin à  gaz de coffre de bagnole .
on trouve ça à vil prix chez les chinois. avec les fixations d'origine ça devrait être efficace.
reste à acheter la bonne dureté ...

ça va finir par coûter cher en disque à lamelles cette histoire.

fisfor a écrit:

ouaip, c'est vraiment bien ces trucs, mais ça vieillit.
les miens, la tige descend simplement en les mettant à la verticale.
je vais les ouvrir, mais j'ai vu que -DR il me semble- a en a acheté avec des amortos à gaz, style vérin à  gaz de coffre de bagnole .
on trouve ça à vil prix chez les chinois. avec les fixations d'origine ça devrait être efficace.
reste à acheter la bonne dureté ...

ça va finir par coûter cher en disque à lamelles cette histoire.

c 'est le meme disque depuis le début...

Et voila, la 4eme couche de vernis sur le cadre, ça sèche et ça brille



Comme prévu , j'en ai profité pour mettre 2 couches sur les raidisseurs....



En attendant que tout soit bien sec pour l'assemblage.....

Pour les amortisseurs de direction, je l'es ai acheté sur mopedpartracing , ya clairement une énorme différence ! C'est largement meilleur au niveau confort de conduite !
Pour les tient je pense que soit tu peux tenter une restau , changer huile et joint, ça peut se faire !

Bonjour vespa...
Tu as le lien? Je trouve pas....stp

Il y a un tuto pour les refaire ? Je pense que ce que j’ai sont pneumatique et pas hydraulique