Restauration ciao px

Dhalsim1er a écrit:

Maxi 55 à 60 km/h (réels) pour ma part....

Pour le premier ou deuxième?

et pour l'accélération?

Pour le premier....

Bonjours à tous voilà quelques photos de la brêle juste après sa sortie du garage (après 15 ANS de dodo)


Le moteur est en ce moment meme chez Raphael pour une prepa + remise à neuf et le reste du ciao est quasi démonté pour un poncage + peinture.

Petite question: est-ce que si je ponce à l'électrique je risque d'abimer mon ciao?

a la ponceuse pour le plus gros , mais tu n'ira pas partout , ou au decapent ou sablage

l'idéal sais le sablage pour les ptit endroit

Mais faut s'adresser à un professionnel pour le sablage non?

obamo a écrit:

Mais faut s'adresser à un professionnel pour le sablage non?

oui et non il a pas besoin de etre professionnel pour faire un sablage il faut juste avoir le matosse mai sinon tu va dans un garage il doive pouvoir te le faire

ouais mais ça coûte super cher non?

obamo a écrit:

ouais mais ça coûte super cher non?

ben je sais pas moi j'ai jamais fais sabler quelle que chose sais toujours moi qui a fais a l'école désoles je peux pas te répondre pour sa

un sablage c'est 60 , 70 euro chez un pro

Ok merci, quelqu'un à dejas tester l’électrolyse pour dérouiller un réservoire?

Yop yop, j'up le post 12 ans après, m'enfin ...

Malgré que je ne sois pas un pro du Ciao j'ai vu quelques énormités/incompréhensions qui m'ont fait pleurer les yeux ! .

En dehors de tout OVNI, il y a deux types de transmission sur Ciao :

L'une, avec un simple embrayage et une poulie à l'arrière :




L'autre, avec un variateur et un embrayage a l'arrière =>


(Regarde juste la partie arrière, ici le variateur à été changé pour un de marque)

Si ta transmission est la même que celle que tu as linkée en photo (Avec un gros truc à l'arrière, et non une simple poulie) tu as le système à variateur.

Si tu veux changer ton variateur, tu n'a qu'a acheter un Malossi Multivar ou Polini SpeedControl (au choix, les deux se valent plus ou moins, c'est selon la préférence des gens ...) et le monter à la place de ton variateur d'origine.

Tu n'a pas besoin de toucher à ton embrayage à l'arrière, à part si tu veux changer ton ressort de poussée, m'enfin, ça m'étonnerai .

/!\ Les dimensions des courroies ne sont pas les mêmes, entre système a variateur et système à embrayage /!\



Sinon, si tu as un système a embrayage simple & poulie et que tu veux installer un système à variateur, tu sera obligé d'acheter un moyeux arrière avec un axe plus long afin de pouvoir le monter, comme ceci ...



En espérant avoir été clair, et ne pas m'être trompé ...

Doug, le recycleur de photos du forum.

Merci pour cette information 12ans après

Voilà bonjours à tous la restauration avance surtout grâce à vous

Je vous fais une petite checklist de se qui est fait ou entrain de se faire:

-Guidon refait avec les chromes rattrapés avec les commandes de freins repeintes
-Réservoirs en cour de dérouillage au coca (1 semaine)
-Moteur complètement remis à neuf par Dounet+petite prépas
-Cadre pratiquement démonté, il reste la béquille que je ne sais pas comment enlever le pédalier aussi. Mais je vous demanderai votre aide après.
-La fourche inenlevable on à tout essayé clef à pipe, dégrippant, chalumeau... résultat le boulon est patiné
Mais bon les roulements sont bon donc pas grave
-Et commande de divers pièces
-Et sablage+peinture car mes parents sont des grands seigneurs Petite question comment préparer ses pièces avant de les envoyer au sablage?

Quelque photos/

pour envoyer au sablage tu n'a rien a preparer , mais si tu ne demonte pas ta fourche , le sable va penetrer dans les roulements

mais elle est indemontable je fais comment?

si tu n'arrives vraiment pas a desserer les ecrous , meme en chauffant il faut scier les ecrous en faisant une entaille pour l'ouvrir

Prend une clef a chock ou une bonne clef a 10,et tu tapes fortement pour dessérer au marteau,ensuite,tu tourne le guidon et tu l'extrait, oui ce systeme je l'avous est pas facile,mais c'est piaggio qui se différencie des autres marques

Je peux vraiment pas faire sabler avec la fourche meme en protegant les roulements?

Fait un travail propre,les roulement ne coûte q'un petit euro ... et un pot de graisse, sa te fait 4 ans minimum

Bon ok donc je fais sauter l'écrous de 32 et ça se rachète ?
de plus comment on vire la béquille pck ya pas d'écrou et aussi comment on enlève la barre de pédalier. Merci c'est assez urgent sablage prévus en fin de semaine

attention en coupant l'ecrou de ne pas toucher le filetage de la fourche
pour la bequille il faut meuler le bout de l'axe
pour le pedalier il faut enlever la clavette du coté ou il n'y a pas de plateau et apres tu chasses l'axe

Merci beaucoup
Dernière question assez urgente, je fais sabler mon ciao demain mais il reste 1 truc que je n'arrive pas à enlever, le système antivol de la fourche, comment fait-on, merci

Me reste t-il quelque chose à démonter avant le sablage?

Dois-je enlever les bagues qui sont réster sur le tube du cadre quand j'ai enlevé la fourche?

pour les bagues tu peux les enlever en les chassant de l'interieur du tube et pour l'antivol , si tu as la clef il faut enlever la petite fenetre avec le rivet et ensuite tu tournes la clef d'1/4 de tour et ça sort ( attention au petit ressort )
si tu n'a pas la clef , 2 solutions ou tu le laisse ou tu le perce et tu en remettra un neuf