Restauration ciao px

Voilà je crée ce topic dans le but que vous m'aidiez à restaurer un vieu ciao que j'ai trouvé chez ma grand-mère. Bien sur je ne solliciterais pas votre aide avant d'avoir parcouru scrupuleusement le forum
Petit topo sur la bete: état général correct, n'a pas servis depuis 1997. J'ai dérouillé le réservoir au coca, changer la durite et nettoyer le carburateur. Il démarre mais accélère difficilement. J'ai démonté le carbu mais il est tellement crade que je sais pas comment faire pour le nettoyer (machine à laver peut-etre) car je pense pas que l'essence suffise à le décrasser...
De plus je vais acheter un robinet à essence ici http://www.la-becanerie.com/recherche/?q=robinet+essence+piaggio+ciao&x=96&y=5 lequel choisir?

Et un bouchon pour le réservoirs ( problème url )La aussi je suis perdu il y a trop de choix sont-il tous compatible, lequel prendre?

Merci d'avance

Pour le robinet du réservoir, je dirai le premier des résultats quand on tombe sur la page de ton lien:
Robinet à essence Piaggio Ciao PX à reserve.

Pour le bouchon, j'aime bien celui qui fait jauge d'essence, pas très cher en plus....

Mais tu as le choix en effet. Ici tu trouveras l'ancien modèle de robinet (peut-être plus adapté) et quelques bouchons dont celui avec jauge (qui va sur Ciao)

http://www.jmpbonderdelen.nl/ciao/framedelen/diverse-framedelen.html

Merci je vais commander ça ce soir
Par contre en vu de l'amélioration de mon ciao j'aimerai commander toute les pièces d'un coup pour un budget de max de 150 euro

Mais je suis nouveau et je ne sais pas quoi acheter pour avoir une vitesse max de environ 60 km/h et surtout de l'accélération.

Quelqu'un peut me dresser une petite liste svp (surtout de l'accélération) merci d'avance

ba pour l'acceleration depart arreter rien ne vaut un double variateur c'est vraiment ce qui fait defaut sur nos brelons car tous n'ont pas été commercialisés avec malheureusement apres un pot de type serpentin t'en rajoute un peu plus , apres tu peux t'mettre un kit moteur , augmenter le carbu ... tout est possible ,tu as du le voir sur le forum , si ton budget est de 150 € ça va etre juste car le double variateur complet d'occasion est vendu entre 100 et 150 euros suivant l'etat ,ya le moyeux qui n'est pas le meme a l'arriere , c'est pour ça que ça douille

Entièrement d'accord avec Jeanbière...;

Donc je dois juste investir dans un double variateur? Ou je dois absolument acheter un pot avec et autre chose?

Sinon ya aucune solution plus economique?

Pour de l'accélération, pas plus économique... et si tu veux monter à 60km/h, pot et carbu obligatoires....

ouais je pense que ça suffira car en fait , comme je te l'ai dis , le probleme du ciao c'est que ça a rien dans l'sac au demarage meme et ça c'est tres dangereux en ville (si c'est ton cas) et quand tu te retrouve a un feu rouge avec une montée devant c'est le drame !!! donc ouaiis vachement important le double vario , apres rien ne t'empeche de preparer avec une dremel et dla patience ton moteur d'origine ,ça te coutera juste du temp et quelques outils . pour le pot , un ptit sito pour rester discret et gagner un peu sans faire de bruit pour pas cher (meme pas 30 euros neuf) voila !! t'es a 150 € environ bien sur

prepa dounet + complement de la prepa dounet et la tu fait facilement du 70-75 et tu as une acceleration de scoot 50(d'apres si qui est marque dans la prepa dounet) mais il faut un carbu 13/13 et le bon gicleur

enfin je sais pas si c est vraiment vrai mais si tu est manuelle c est une possibilité peu couteuse(sauf si tu foire)

Merci beaucoup á tous!
Est-ce que quelqu'un peut me donner les refferences du double varie et juste un truc en plus est-ce difficile à monter? Moi qui ai galéré pour détachée mon carbu

Dans les tutoriels, j'ai mis des vidéos pour t'aider au démontage et remontage de tout ça...



Moyeux + embrayage + variateur (Vespa Piaggio ciao, bravo, boxer,...) pour les références...

D'ailleurs je crois qu'il me reste un ensemble complet....

Moi j'ai le meme modèle que celui-ci www.forum-ciao.com/t3220-vario-embrayage c'est bien un vario près de la courroie?

Sinon je cherche des doubles vario pour ciao sur internet mais je trouve pas

Tu es déjà équipé de tout ça, si c'est bien la transmission que tu as mis en lien, tu as le variateur à l'avant et l’embrayage (ou correcteur de couple) à l'arrière....

Monte un variateur (malossi ou polini), un pot long de détente avec ton carburateur d'origine (gicleur plus gros à monter, 52 ou 54) et tu verra la différence....

Merci beaucoup Je peux acheter un carbu 13/13 ? car mon carbu d'origine est en très mauvais état... Sinon j'ai patiné la vis de serrage de mon carbu (sur le raccord au moteur) ça se rachette ? cordialement.

Pour la vis, oui tu peux trouver ça....

Pour le carbu 13, c'est dommage de le monter sur une pipe de 11.5....

Mais ça peut marcher?

Sinon c'est bien ça qui me faut ? www.la-becanerie.com/recherche/?q=variateur+ciao&x=62&y=8

Ok merci donc je prendrais le premier (le moin chère) à moin qu'il y en ai un beaucoup mieu

Je dois acheter 2 vario de la même marque si je ne me trompe pas?

obamo a écrit:

Je dois acheter 2 vario de la même marque si je ne me trompe pas?

Pourquoi deux, un seul par cyclo.....

Bah j'ai lus qu'il en faut un à l'avant et un autre à l'arriere....ou c'est l'embreyage?

obamo a écrit:

Bah j'ai lus qu'il en faut un à l'avant et un autre à l'arriere....ou c'est l'embreyage?

si tu en met deux sur le même ciao sa fait une prise directe et sa bousille le vilebrequin, tu met un variateur à l'avant et à l'arrière tu laisses le correcteur( )

Bah alors c'est quoi cette histoire de double variateur? J'ai lus que celui de l'avant et facile à monter mais celui de l'arriere faut changer la bielle... je comprends plus rien help . Double variateur , mono variateur...

Alex_en_ciao a écrit:

si tu en met deux sur le même ciao sa fait une prise directe et sa bousille le vilebrequin, tu met un variateur à l'avant et à l'arrière tu laisses le correcteur( )

mais qu'est-ce que vous racontez la ?? vous etes potes avec Jean-Claude Van-Damme ??
1- embreillage a l'avant + simple poulie a l'arriere
2- double variateur ( 1 a l'avant et un a l'arriere)
c'est ça les systemes existant apres j'ai vu des montages bizarres qui fonctionnaient( genre un embreillage a l'avant et un vario a l'arriere )

Quel est l'avantage de la première configuration?