Restauration ciao px

avantage ?? ba tu fais du sport !!, tu pedales dans les cotes !! nan serieusement , le seul truc c'est que ton ciao tire plus long avec un embreillage + poulie,ya moins d'entretien aussi en tous cas ton moteur gueule pas pour rien mais c'est mou au demarage pour la ville ou ya pas mal de feu et des cotes c'est mort !!!, c'est meme dangereux avec les bagnoles... enfin a mon avis

Donc faut que je rajoute un réservoir avec 50 ml d'ether qui débouche direct dans le carbu?
Non sérieusement faut que j'achete plutôt un kit de vario ou bien je dois acquérir un kit? Quel est la meilleur soluce?

essayes deja de te degoter un ensemble double vario en bon etat, tu verras ça change la vie apres si dans ton budget il te reste assez , ya des ptits kits bon marché qui sont pas mal

jeanbiere a écrit:

Alex_en_ciao a écrit:

si tu en met deux sur le même ciao sa fait une prise directe et sa bousille le vilebrequin, tu met un variateur à l'avant et à l'arrière tu laisses le correcteur( )

mais qu'est-ce que vous racontez la ?? vous etes potes avec Jean-Claude Van-Damme ??
1- embreillage a l'avant + simple poulie a l'arriere
2- double variateur ( 1 a l'avant et un a l'arriere)
c'est ça les systemes existant apres j'ai vu des montages bizarres qui fonctionnaient( genre un embreillage a l'avant et un vario a l'arriere )

1 = ok
2 = non, un vario à l'avant et un système embrayage + poulie variable (système inverse du vario)

enfin, les systèmes bizarres à base d'embrayage simple et de vario ne peuvent pas fonctionner sinon de maniere complétement dégradée (le vario n'ayant aucune utilité dans ce cas sinon détruire la courroie)

ted a écrit:

jeanbiere a écrit:

Alex_en_ciao a écrit:

si tu en met deux sur le même ciao sa fait une prise directe et sa bousille le vilebrequin, tu met un variateur à l'avant et à l'arrière tu laisses le correcteur( )

mais qu'est-ce que vous racontez la ?? vous etes potes avec Jean-Claude Van-Damme ??
1- embreillage a l'avant + simple poulie a l'arriere
2- double variateur ( 1 a l'avant et un a l'arriere)
c'est ça les systemes existant apres j'ai vu des montages bizarres qui fonctionnaient( genre un embreillage a l'avant et un vario a l'arriere )

1 = ok
2 = non, un vario à l'avant et un système embrayage + poulie variable (système inverse du vario)

enfin, les systèmes bizarres à base d'embrayage simple et de vario ne peuvent pas fonctionner sinon de maniere complétement dégradée (le vario n'ayant aucune utilité dans ce cas sinon détruire la courroie)

ba jsuis desolé , c'est un double vario que j'ai moi ... raph et sa bande aussi et c'est normal , a l'arriere on est bien d'accord qui ya une poulie variable ?? ba voila et jte dis et jle repete , j'ai vu arrivé un ciao qui tournait depuis 10 ans avant une simple embreillage devant et un systeme de vario derriere et il marchait tres bien j'ai rien compreis m'enfin!!! apres l'inverse n'est pas faisable ça c'est sur !!! un vario a l'avant et une poulie a l'arriere c'est pas bon !! la ok t'es en prise directe chui d'accord mais le double vario c'est comme ça que ça s'apelle enfin moi j'les appelle apres le reste .....

il avançait peut être, mais la vario arrière (poulie variable) n'était d'aucune utilité.
après, tout est possible en ce bas monde, j'avais bien un pote qui roulait sans pneus ni chambre à air sur ses roues = les jantes acier direct sur le bitume !!!! et il ne trouvait que ça marchait super bien !!!

jeanbiere a écrit:

avantage ?? ba tu fais du sport !!, tu pedales dans les cotes !! nan serieusement , le seul truc c'est que ton ciao tire plus long avec un embreillage + poulie,ya moins d'entretien aussi en tous cas ton moteur gueule pas pour rien mais c'est mou au demarage pour la ville ou ya pas mal de feu et des cotes c'est mort !!!, c'est meme dangereux avec les bagnoles... enfin a mon avis

je confirme c'est bien dangereux

Helo à tous! C'est officiel je sui partis dans la réstauration d'origine je le démonte en ce moment pour le repeindre en noire, en meme temps je vais le faire assurer (difficile). Je vais commander un carbu 13/13 et peut étre un double vario. Le problème c'est que j'habite en ville donc il me faut de la patate pour ne pas me faire écraser par les voitures donc je veux faire une prepa Dounet mais vu que je n'ai aucun outil adequate et que je suis un noob de la mécanique je n'ai pas envie de faire une conerie avec mon bébé Je voudrais savoire si un membre du forum pourrai me réaliser la prepa amicalement, bien sur je peux payer mais je voudrais plutot consacré mon petit budget pour réstaurer mon ciao (et vu ce que ça coute l'envoi d'un colis ...)
Bon allez tenez moi au courant et ciao a tous!

Bonsoir! j'ai un petit problème, j'ai enlevé la vis central du guidon mais j'arrive pas à retirer le guidon, comment on le retire?

il ne faut pas enlever la vis completement , juste la desserrer un peu et taper un coup sec sur la tete ( de la vis ) et le guidon va s'enlever

Oui mais j'était obligé de l'enlever car elle retenait les câbles. Donc je dois la remettre et taper un coup sec ou je peux taper autre part?

obamo a écrit:

Oui mais j'était obligé de l'enlever car elle retenait les câbles. Donc je dois la remettre et taper un coup sec ou je peux taper autre part?

remet la et fait la tourner de 2-3 tours et après tu tapes

Pour tes prochaines vacances, passe en Gironde cela t’économisera le prix du colis et on la fais cette prépa "Dounet"....

Ok merci beaucoup! mais vu que j'habite à Paris... mais bon on sais jamais si j'y passe au pire je peux l'envoyer en colis? quelqu'un l'a déjas fais?

ouais moi !!! j'ai acheter a dhalsim 1er un moteur preparé ça fait 2 ans presque et il tourne toujours super bien , j'ai juste changé les segments l'été dernier,ma femme s'en sert tous les jours pour aller au taf pour l'aller retour Paris - Bordeaux , yen a pour 25 € pour ton moteur en frais de port. voila !!
++

jeanbiere a écrit:

ouais moi !!! dhalsim 1er tourne toujours super bien , ,ma femme s'en sert tous les jours pour aller au taf pour l'aller retour Paris - Bordeaux , yen a pour 25 € en frais voila !!
++

on en apprends tout les jours

jo et ses clous a écrit:

jeanbiere a écrit:

ouais moi !!! dhalsim 1er tourne toujours super bien , ,ma femme s'en sert tous les jours pour aller au taf pour l'aller retour Paris - Bordeaux , yen a pour 25 € en frais voila !!
++

on en apprends tout les jours

foiré jo !! , arrettez de détourner mes ecris !!!

dans les journeaux , ils font ça tout les jours

Mais t'as envoyer le moteur entier et il te l'a nettoyé démonté et préparé ou tu lui a juste envoyé ton moteur en pièce détaché et il te l'a préparé?

ben j'ai acheté un moteur complet electro a dhalsim ,kité et préparé pour un tres bon prix (a toi de voir en MP avec lui) et j'ai envoyé un autre moteur complet qui etait mal en point (pipe d'echapement cassé sur le cylyndre et pate de carter moteur cassé lors d'une chute) a Raphael qui me l'a réparé et préparé lui meme en personne le cout de l'envois d'un moteur complet dans toute la France est de 12.50 € ,quand on s'y connait pas au depart, mieux vaut faire appel a des experts et si ça te passionne comme nous , tu apprendras vite je ne préparait pas les moteurs avant, jles montaient tel quel,pis maintenant jme suis lancé et ça va impec, grace a leur gentillesse et leur patience.
voila!!
++

Mais une fois que j'ai taper sur la vis il s'enlève comment le guidon? je le dévise je le tire faut que devise au niveau du roulement central?

tu le tire en le faisant tourner

Merci beaucoup! Faudrai rajouter cette information dans le tuto "comment démonter son ciao" et aussi se serais sympa de dire qu'il faut tirer sur le câble de l'antiparasite pour le détacher et ainsi pouvoir le faire passer dans le cadre du ciao, sinon on peut pas l'enlever

A votre avis si je fais une prepa Dounet un carbu 13/13 que je change le vario par un malossi (sans changer la transmission à l'arrière) et que je rajoute un pot style le même mais en plus gros quels serons mes performances?

Et juste avec la méthode dounet et un carbu 13/13 sans rien modifier de plus?

Maxi 55 à 60 km/h (réels) pour ma part....