Configue Speed engine

Bonjour a tous !
Je souhaite me lancer dans des moteurs un peu plus poussés que l'origine et je pensais prendre un speed engine avec 13/13.
J'ai deja un vilo anticipé et renforcé, donc j'abandonne (avec beaucoup de regrets mais ca fait trop cher) la bac donc l'evo ou le MHR ...
Je pensais apres mettre dessus un kit 43 malossi avec culasse malossi ou le athena 43 plutot que le polini que je trouve cher et qui n'a pas de culasse bravo
Est ce que qq'un a deja eu ou a cette config ?
Merci a tous !

surtout pas de vilo anticipé sur speed-engine sinon tu auras un probleme d'admission...
tu as déja de quoi te faire plaisir avec un 43 malossi ou polini...

Pourquoi pas de vilo anticipé ?

Citation :

tu as deja de quoi te faire plaisir avec un 43 malossi ou polini

Je sais que j'ai de quoi me faire plaisir, c'est pour ça que je reste au 43
Mais ensuite lequel, le ptit athena alu m'a l'air pas mal du tout, et le polini et malossi ont deja fait leurs preuves !
Dur choix ...

Ou alors meme le 46 malossi a 105€ avec culasse sur jmpb, mais le 13 est pas suffisant ...
Ca marchera de toutes facons ou vaut mieux aller sur un kit plus petit ?

les testes de noseslider avec son vilo

LABILOUTE m'avait bien dis qu'il fallait le vilo d'origine sur les speed engine


le 46 tu peux en mettant une pipe plus grosse et donc un carb plus gros comme sa ta conso sera raisonnable car avec un 13/13 et un gicleur suffisament gros sa risque de dépenser plus...mais pour finalement pas gagner plus...eu je me mélange

Ah merde, alors je peux rien faire avec mon vilo anticipé
Comment passer a une pipe plus grosse sur speed engine ?
J'aurai bien mis un 16 ...

soit tu la fait fabriquer par un (tourneur fraiseur,c'est bon je me trompe pas de mot? ) aprés la pipe il te la fait pile poil
aprés sa dépend de ton alésage de kit,si c'est 38.4,tu peux rester sur la pipe de 13
si c'est du 43,tu peux rester sur 13/15/17.5
si c'est 46 tu peux mettre 17.5/19 , bon aprés on est pas sur un mégaboite ou ya 10l d'essence donc voilà

soit tu en achete une sur ebay spécial speed engine

ps: le meilleur c'est quand tu as tout a régler

Bon j'ai la quinte, je vais attendre d'avoir plus de thunes pour passer a l'evo avec vilo masses pleines bac et kit 46.5, au moins je suis sur que ca tournera ...
Bon merci a tous !

Pauloo a écrit:

Bon j'ai la quinte, je vais attendre d'avoir plus de thunes pour passer a l'evo avec vilo masses pleines bac et kit 46.5, au moins je suis sur que ca tournera ...
Bon merci a tous !

ah! j'avais pas compris

bon avec l'évo t'a la pipe de 19 de livrai et le carbu de 19 normalement donc voilà
t'aura plus que les roulements a acheter,le piston de rechange,le vilo,le kit,les joints et peut être un allumages neuf?

comme ici http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=580

C'est ca, j'ai fait mon addition ca revient a 550€ le moteur neuf sans l'allumage
Je vais attendre un peu

Pauloo a écrit:

C'est ca, j'ai fait mon addition ca revient a 550€ le moteur neuf sans l'allumage
Je vais attendre un peu

ben le speed sa m'a revenu a 650 complet j'ai tout pris,j'avais pas le choix

prend un carter malossi , a peu pres aussi cher que le speed au depart et ca te laisse le temps d'acheter un carbu de 19 par la suite

un gros kit aussi

Pauloo a écrit:

Ah merde, alors je peux rien faire avec mon vilo anticipé
Comment passer a une pipe plus grosse sur speed engine ?
J'aurai bien mis un 16 ...

Je serais toi pour garder ton vilo anticipé je ferais la config suivante.

Bas moteur d'origine avec alésage de la pipe d'admission à 13 mm, plus le petit travail d'agrandissement.
Un bon kit 43 mm celui en alu pour te faire plaisir.
un carbu de 12 modifier en 13 mm.
un pot polini SP.
modification des carters pour aligné les transfert avec le kit.

Comme ça tu économise sur les carters et le carbu, et tu te fait plaisir sur le kit et le pot.

A+................

J'y ai pensé, mais j'ai pas envie de faire une prepa, j'ai pas les outils et j'ai pas envie de faire tout bordeaux pour trouver une perceuse a colonne ou un jeu de limes ...
Donc ce serait du "pret a monter", ou avec des modifs légères faisables au dremel.
Et la voyant cloclo qui vend des pipes en 19 ...

a rupteur ou electronique?

vespa-dr a écrit:

a rupteur ou electronique?

Hein ?

ton carter speed engine ,tu prends quel allumage?

Electro pourquoi ?

okay

Je relance le sujet !
Plutot que de passer de l'origine ou presque a l'Evo je prefere passer avant par des speed engine !
Donc ce sera pour moi un vilo d'origine de jmpb, 13/13, et ma question porte sur le kit...
Y'a t-il vraiment des risques a mettre le 46 avec un 13/13 ?
Je sais que j'exploiterai pas tout le kit, mais l'ensemble est moins cher et si je veux passer un plus gros carbu apres je serai pas limité par le haut moteur !
Merci a tous !

oui sa passe,mais ce qui faut éviter ,c'est les grosses pointes trop longues.....

Salut,

avec un kit 46

tu devrait avoir le carbu de 17mm

LimAIlle a écrit:

Salut,

avec un kit 46

tu devrait avoir le carbu de 17mm

Ouai c'est sur,mais bon aprés c'est plus style course,le plein il fait pas long feu

Tu vois là je vais passer en 46 polini,j'ai commandé un carb de 15 ,pipe de 15 et se sera suffisant

Ps: evidement avec un 13/13 tu peux passer un 46mm

voir notice polini

biensur avec un carbu de 15mm tu peut te faire plaisir ........

tu peut tourné avec un 13/13 sur un moteur avec kit 46, un peut juste tout de meme

surtout que lui as un vilo origine

mais bon la plus part des carbu utilisé sont restreint en arrivée d air avec leur filtre ultra étranglé

mieux vaut un bon 15mm avec un bon passage d air et gicleur bien choisit
qu un carbu de 19mm super filtré

LimAIlle a écrit:

biensur avec un carbu de 15mm tu peut te faire plaisir ........

tu peut tourné avec un 13/13 sur un moteur avec kit 46, un peut juste tout de meme

surtout que lui as un vilo origine

mais bon la plus part des carbu utilisé sont restreint en arrivée d air avec leur filtre ultra étranglé

mieux vaut un bon 15mm avec un bon passage d air et gicleur bien choisit
qu un carbu de 19mm super filtré

mieux vaut un carbu de 13 sur un admission a clapet qu'un 13/13 sur un admition régulé par vilo

perso je te coneille de directement passé a du gros a moin que tu n'ai pas le temp de le chauffer le matin car un moteur comme ça faut en prendre soin mais ça change tellemt les sentation de sentir un vrai moteur sous toi