speed engine + kit 43 est ce possible ???

bonsoir a tous

j aurais une question peut on mettre un kit 43 sur un speed engine ???

si oui comment peut on faire pour en mettre un ???

merci d avance a ceux qui se donneront la peine de bien vouloir me repondre et bonne soirée

yerciao87 a écrit:

bonsoir a tous

j aurais une question peut on mettre un kit 43 sur un speed engine ???

si oui comment peut on faire pour en mettre un ???

merci d avance a ceux qui se donneront la peine de bien vouloir me repondre et bonne soirée

salut

bien sur que tu peux

par contre je comprend pas très bien ta deuxieme question : comm ent ?

a ok merci beaucoup

mais comment on peut le mettre ?? on le met directement pi on met la culasse et on visse?? on peut pas parce que il y a du jeu le speed engine il n'est pas fait pour les kit 46 mm au minimum ???

merci beaucoup

yerciao87 a écrit:

a ok merci beaucoup

mais comment on peut le mettre ?? on le met directement pi on met la culasse et on visse?? on peut pas parce que il y a du jeu le speed engine il n'est pas fait pour les kit 46 mm au minimum ???

merci beaucoup

alors il faut que tu prenne ton vilbrequin pour le mettre a l'interieur de tes carter speed engine

tu dois aussi prendre ton allumage que tu transferte sur ton speed engine

ensuite tu passe ton kit

le speed engine est prévu pour des kit 46 au maximum

yerciao87 a écrit:

Peut on mettre un kit 43 sur un speed engine ?

Oui, c'est même conseillé.

46 mm,c'est au moin,une pipe plus grosse que 13mm ainsi que le carburateur et un vilbrequin d'origine renforcer

donc speed engine ,n'importe quel cylindre d'alésage 43mm va

vespa-dr a écrit:

46 mm,c'est au moin,une pipe plus grosse que 13mm ainsi que le carburateur et un vilbrequin d'origine renforcer

donc speed engine ,n'importe quel cylindre d'alésage 43mm va

Ah ouais, pourtant le Polini 46 est fait pour le Speed donc carbu 13.... non ?

Didier-Buds a écrit:

vespa-dr a écrit:

46 mm,c'est au moin,une pipe plus grosse que 13mm ainsi que le carburateur et un vilbrequin d'origine renforcer

donc speed engine ,n'importe quel cylindre d'alésage 43mm va

Ah ouais, pourtant le Polini 46 est fait pour le Speed donc carbu 13.... non ?

ouais sur les ciao ça peu encore passez vu que les transferts reste petit mais bon un carbu de 19 c'est mieux

ok merci pour tous ces conseil psk avant j avais un kit 46,5 malossi mais il a serré un circlip qui c'est taillé
alors maintenant je vais remettre mon olimpya 43 mm j'ai plus le choix alors enfait je monte tout normalement comme si c'etais mon ancien kit si j ai bien compris


en tout cas merci pour tout

il te faut une culasse de 43

Bonsoir, je ne vois pas l'intérêt de se limiter en 43 dans des Speed Engine...

Autant rester en carters d'origine avec pipe passée à 13 mm.

Tout et autant que la prépa Dounet ait été faite intégralement et très proprement concernant le bas-moteur et l'allignement des transferts

il faut aussi que le reste suive ,vilbrequin renforcer,je suis pas sur que le vilbrequin d'origine résiste longtemps à du 46

le vilo d'origine est très solide

vespa dr tu as deja vu un vilbrequin avec la bielle cassé

moi non: une fois un kit a sérrer la bielle est presque passé a travers la piston mais ne s'est pas cassé

un vilo d'origine en bon état résiste sans problème

j'en ai un sur mon evo environ 1200kms a son actif et aucun problème




pour le reste je suis du meme avis que bibir

sur un speed engine on a la possibilité de passé un kit 46 polini pourquoi ne pas le faire?

Et ouai sur ton evo ta un beau vilo athena renforcé

Mais bon moi je suis de l'avis de certains ,j'aime mieue avoir du solide en bas et pi c'est tout

Perso chez Polini je vois les choses comme suivent :

• kit 43 = Speed Engine (ou Dounet) + vilo origine retravaillé + carbu 13 + pot Top One (ou Sito+ si pauvre ou partisan de la discrétion)
  
• kit 46 = Evolution Engine + vilo anticipé renforcé + carbu 19 + pot Super Racing

Alors certes, ce n'est que mon point de vue.. mais on va dire qu'j'suis assez d'accord avec

devilciao a écrit:

moi non: une fois un kit a sérrer la bielle est presque passé a travers la piston mais ne s'est pas cassé

Mais tu avais fait quoi pour qu'il serre à ce point
Normalement, un serrage, enfin d'après mon expérience, la roue arrière se bloque un instant, puis se libère de nouveau avec de la peine... mais de là à ce que la bielle vienne tamponner dans le piston?! Je suis abasourdi là!

pour ju

oscar7601 a écrit:

devilciao a écrit:

moi non: une fois un kit a sérrer la bielle est presque passé a travers la piston mais ne s'est pas cassé

Mais tu avais fait quoi pour qu'il serre à ce point
Normalement, un serrage, enfin d'après mon expérience, la roue arrière se bloque un instant, puis se libère de nouveau avec de la peine... mais de là à ce que la bielle vienne tamponner dans le piston?! Je suis abasourdi là!

c'était pas le mien

le circlip etait sortie et l'axe a bloqué dans le cylindre

un serrage c'est bien quand le mtoeur reste bloqué

moi je dis c'est de la merde tout ces kit mieux vaut rester d'origine au moins sa va tout le temps je plaisantais

ça va peut- etre tout le temps mais on s'endort mdrr

mais c'est trop emm****** ces kit quand sa serre je vais devoir repasser sur du 43 mm bah sa m'embete pas tellement mais c'est ce kit c'est dommage

et sinon vous vous avez jamais serré ou quoi ???

je vois jamais quelqu'un parler de serrage

Si, si, moi j'ai bien serré, il y a deux semaines, et c'était bien un kit d'origine!

hahahah

serré un cylindre d'origine il faut vraiment le faire mdrr
nan serieux sa fait chier ces kit comme sa serre quand meme pourquoi c'est pas comme les voitures au moins la y a jamais d'emmer**

J'en suis la cause en même temps, je ne tournais qu'à un petit peu plus que 2% au lieu de 3% pour moteur préparé...

mon sujet sur mon serrage

sa ma fais la meme chose sauf qu'il na pas redemarrer après

pi quand j'ai démonter je vous dis pas l'horreur la chemise du cylindre fendu en 2 des ENORME raillures sur mon piston (il manquait un circlip)

sa ma vraiment déçu mais normalement un serrage comme le tien ne fait rien au carter nan ???

yerciao87 a écrit:

sa ma fais la meme chose sauf qu'il na pas redemarrer après

pi quand j'ai démonter je vous dis pas l'horreur la chemise du cylindre fendu en 2 des ENORME raillures sur mon piston (il manquait un circlip)

sa ma vraiment déçu mais normalement un serrage comme le tien ne fait rien au carter nan ???

normalement ya pas de dégat au carter pourquoi toi si?