Speed engine !

Salut a tous !!
Ca y est, j'ai monté mes speed sur mon bravo, c'est absolument ouf...
Mais j'ai deux trois questions a vous poser :
J'ai monté un phbg de 17 sur la pipe de 21, et le carbu ne va pas a fond et y'a genre 1/2 cm de distance car il touche les carters, et du coup ca bloque.
Je peux laisser comme ca ou ca craint ? :/
Je tiens un ralenti parfait, je pense pas avoir de prise d'air...
Y'avait un gicleur de 80, mon filtre a air est deux epaisseurs de colants, ma bougie etait noire et malgrès avoir tout essayé avec la richesse, j'avais des trous a bas régime. J'ai donc monté un gicleur de 72, ca va déja mieux mais c'est toujours pas top, et quand j'accelere la poignée a fond j'ai un trou...
Pouvez vous donc m'éclairer sur le choix du gicleur, en sachant que j'ai kit malossi en 46.5, speed engine (préparés et alignés), vilo d'origine ( ), too bad et carbu de 17 donc.
Merci a tous !!

super tu me fera une video
si le carbu est enfoncé a plus de la moitié sa crain pas
tu peut me faire une photo pour voir l'espace qui reste entre le carbu et le cadre?
merci
pour ton trou a haut regime, met un gicleur secondaire plus gros

ps : sa marchera mieu sans colant car un carbu rejette de l'essence qui vient se coller au colant et qu'il obstrue petit a petit (faits constatés moi meme sur ma mecaboite)

met juste une grille avec un collier de serrage pour maintenir

Une video c'est mieux que des photos !
Pour les trous a moyen regime c'est plus au tout debut de la poignée, a 1 minute 54 on entend un petit brrrr, je peux y faire quoi ?
Et merci a tous !

ta réglé la vis d'air?

ta bougie est comment?

Ta augmenter le % d'huile au moin?

Ta baissé le clips de<l'aguille du boisseau?

joli travail, félicitations!!!!

Mais il est vrai que les réglages, dans ce cas précis, vont étre difficiles à obtenir, effectivement, on

"sent" bien " l'hésitation" à un certain moment, mais celà peut provenir de tellement de paramétres.....



Mais il à déjà un superbe ralenti et il à l'air d'avoir un coté "rageur"........

Merci beaucoup
L'acceleration est plus qu'impressionnante, et elle risque d'etre bien pire
En effet je n'accelere pas a fond et mon vario est avancé, quand j'aurai (encore plus!) préparé mon cadre pour la vis de ralenti et que la courroie sera bien, je vais me retourner
Sinon, vis d'air ? Vis de richesse, non ?
Ma bougie est noire, et comme je ne roule qu'a 40, le gicleur de ralenti doit etre trop gros non ?
Je suis a 3.5%
Le clips du boisseau ?
Je crois pas en avoir

regarde a quelle niveau est ton clips,il faudrait commencer par le 2eme cran du milieue

Et rode bien le kit aussi

Ah ca pour bien le roder...

si ton clips est trop haut normalement t'aura pas assez d'essence

si ton clips est trop bas=engorgement

bondieu je vais le regreter ce moteur
attention quand meme le moteur est tout neuf et tu m'a l'air de tourner un peu trop la poignée , tu devrait faire les 50km a pas plus de 40km/h et ne pas faire forcer le moteur...

écoute les conseils de papa speed control,moi aussi c'est mon avis,va plus doucement et laisse le moteur chauffer quelque instant

vespa-dr a écrit:

regarde a quelle niveau est ton clips,il faudrait commencer par le 2eme cran du milieue

Et rode bien le kit aussi

C'est la pièce 16 de l'éclaté...

le carbu phbg en question (qui vient de moi) n'a pas le systeme d'aiguille et de clip
reglages :
-vis par coté
-gicleur principal
-gicleur secondaire

speed-control a écrit:

le carbu phbg en question (qui vient de moi) n'a pas le systeme d'aiguille et de clip
reglages :
-vis par coté
-gicleur principal
-gicleur secondaire

Et pourtant
http://www.mobcustom.com/1585-montage-demontage-carburateur-15-sha-carburateur-17-phbg

si tu regarde bien ici vers la fin le 17phbg a se systeme

donc regarde bien

si je te le dit

d'ailleur dhalsim1er m'avais passé un carbu de 17 egalement et il n'y avais pas le systeme d'aiguille

D'ailleurs il faut que je m'en retrouve un maintenant...

il m'en reste un de 19

Il y a un système d'aiguille sur ce carbu, c'est juste qu'il n'y est pas (hum).
Je vais trouver une aiguille avant de regler a l'aveuglette !

Bon je suis allé acheter le système d'aiguille et comme par magie le moteur se comporte beaucoup mieux !
Mon pro m'a dit que rouler sans aiguille est completement insensé et qu'on pouvait pas regler un carbu correctement sans.

Pauloo a écrit:

Bon je suis allé acheter le système d'aiguille et comme par magie le moteur se comporte beaucoup mieux !
Mon pro m'a dit que rouler sans aiguille est completement insensé et qu'on pouvait pas regler un carbu correctement sans.

Ben ouai,heuresement que je l'es fait remarquer....

ah excuse moi, j'ai toujours eu ce carbu sans l'aiguille et je m'en suis servi sans l'aiguille car je pensais que c'etait une variante des phbg...
en tout cas felicitation sa a été du rapide pour le monter, tu as pris quoi comme vis pour fixer la pipe de 19 ?

le rodage ça sert à rien fait watter des le début

sinon je serai toi je reverrai l'aiguille je baisserai le clips d'un cran, apres gicleur principal essaie en quelques autres et met une boite à air style court, malossi en fait

tu met un E-12
http://www.scoot-boost.com/les%20filtres%20a%20air/malossi%20E12.jpg

serieux t'avais pas d'aiguille et tu roulais ?

bah chapeau