Speed engine !

Bon le montage de cette aiguille a tout chamboulé, je crois qu'il faut que je remonte mon gicleur de 80 !
Je trouve que le moteur chauffe beaucoup, et maintenant mon ralenti est très aléatoire, je peux faire quoi ?

met ton 80

J'ai mis un 78, le moteur est très bizarre et j'ai de nouveau les problèmes a bas régime, c'est trop ou pas assez d'essence ?

bougie de quelle couleur?

ta bien réglé la vis d'air?

speed-control a écrit:

il m'en reste un de 19

Ben alors, je croyais que tu le gardait...

J'en ai eu un nouveau
un 19 souple et 2. 19 rigide

Bonjour a tous !
Apres avoir bricolé un systeme de starter assez roots, je m'en vais aux réglages de mon speed engine.
Je lui ai greffé un gicleur de 85, avec comme seul filtre a air un colant, et le bougre en demande encore plus: lorsque j'accelere a fond il y a un mechant trou, sauf lorsque j'utilise le starter et la
Il faut donc que j'enrichisse mon melange, ou que je diminue l'entrée d'air.
Selon vous, et ma config, (kit 46.5 malossi avec carters alignés, carbu de 17 avec pipe de 19), devrai-je plutot diminuer l'air vu la taille de mon gicleur ou augmenter mon gicleur vu l'importance de ma cylindrée et la puissance de mon kit ?
Merci a vous !

si tu as un trou a haut regime il faut regler l'aiguille

tu les a retouchés les carters speed engine ?

J'ai des doutes pour l'aiguille, son action n'etant qu'a mi regime.
Mon trou n'etant que lorsque la poignée est a fond je pensais plutot au gicleur principal.
Non ?
Et sinon oui, j'ai aligné les carters aux enormes transferts du kit malossi.
La différence d'alignement etant telle, j'ai pas pu resister a retoucher a ca !

essaye un gicleur 2 point au dessus et regarde le comportement du moteur, si sa empire tu baisse le gicleur

et oui les transfert etaient un peu décalés, mais a ce moment la il faut boucher a l'epoxy un peu sur les speed engine là ou les transferts du malossi ne passent pas
fait moi une photo de ton alignage a l'occase
merci

Pourquoi boucher ce qu'on peut aligner ?
Je te ferai des photos au prochain démontage !

ce shema t'expliquera ce que je veut dire

Ah ok, mais enfait les transferts du malossi sont tellement grands que le matiere a boucher sur les speed est presque nulle, donc j'ai laissé comme ca

Bon, mes réglages n'avancent pas, et je roule avec le starter enclenché
Je tiens un ralenti parfait, j'ai un tout petit trou au 1/4 de la poignée (quand je descelère et que je veux reprendre un peu de gaz, il y a un temps de réaction avant que le moteur reprenne) mais rien de bien mechant, et j'ai un trou a haut régime.
Sans le starter, mon ralenti est horrible, et ca roule plutot mal...
Donc, pour mon ralenti, il faut que j'augmente mon gicleur de ralenti pour qu'il soit bon ?
Pour mon trou au 1/4 de la poignée, je verrai quand mon starter manuel sera bien installé, et pour le trou a haut régime, augmenter le gicleur principal ?
Merci a tous !

dans quel position tu met ton starter

Actuellement mon starter est un cable qui depasse, et quand je roule il est tiré vers le haut ( ) et du coup il s'enclenche tout seul.

il faut jouer sur le réglage carburateur,réglage vis d'air et gicleur principale

si ta un mauvais réglage

cela peut entrainer un trou d'accélération