question /reponse express

keizer43 a écrit:

jeanbiere a écrit:

et la culasse aussi je pense pas que ce soit une polini mais plutot une simonini mais peu etre que jme trompe ^^ nobody's perfect !!

il semblerait que ce soit de oci[/b]lyn[/i]dro[/u].......pas besoin de pompe mais vase d'expension obligatoire......

de l'eurocylindro....

Quand je vois la taille du radiateur, et que je compare aux radiateurs de mon Husky, ouahhhhh ben ... bon courage !

Faut pas oublier que la chauffe et la richesse, c'est les deux problèmes majeurs qui font qu'un moteur de mob casse quoi ...

ciao03 a écrit:

Quand je vois la taille du radiateur, et que je compare aux radiateurs de mon Husky, ouahhhhh ben ... bon courage !

Faut pas oublier que la chauffe et la richesse, c'est les deux problèmes majeurs qui font qu'un moteur de mob casse quoi ...

merci pour toutes vos reponses et conseil..

effectivement c'est un ensemble eurocilyndro.......

je vais donc y rajouter un vase d'expansion que j'insérerai dans le phare....quand à la pompe...je ferai sans...a savoir que je remet ce ciao a neuf......pieces par pieces ......
et qu'a terme je m'en servirerai pour des petits trajets le week end..... pain, cloppes, journaux...maitresse...ect

tres sincerement.......encore merci a vous,
autrement je serai toujours persuadé que c'est du polini...et j'aurai monté cela comme un gros bourrin......sans vase et j'aurai tout pris dans la g....e

salut, sa parai peut être bête comme sa mais si y a pas de pompe, comment y circule le liquide comme dans une vielle cafetière

mister_a a écrit:

salut, sa parai peut être bête comme sa mais si y a pas de pompe, comment y circule le liquide comme dans une vielle cafetière

effectivement...je me suis poser cette question..... j'ai aissayé de reflechir

une culasse d'origine, refroidi a air.... fonctionne.....c'est bete mais c'est comme cela....
une cullasse liquide, devrait fonctionner dans les meme conditions.... puis est ce que l'eau qui montra en temperature aura tendance a remonter et du coup former une sorte de boucle dans le circuit....

on le saura quand j'aurai monté le tout.....avant je veux le faire tourner avec le moteur d'origine....mais pour l'instant je n'y arrive pas....

je me prepare à commander un kit et un vilbrequin.

Question : si je pars sur un kit+vilo en axe de Ø10mm, ou la meme chose en axe de Ø12mm, les carters sont ils les memes ? Si oui, quels roulements faut il prendre en meme temps si j'en profite pour remplacer les origines ?

J'attends vos réponses pour commander, puis fraiser les carters (en fct des lumières ...)

pas de problème pour les cartères puisque je suis passé de l'axe de 12mm à 10mm (je te conseil l'axe de 10mm car t'as plus de choix niveau kit)
pour les roulements des 6202 C3 ou si tu veux des C4

merci pour la réponse. Question subsidiaire donc : quelle est la différence entre les C3 et les C4 ? Il en faut 2 pou un moteur ? Ca fait trop longtemps que j'ai plus ouvert un moulin à mélange ....

les C4 sont plus résistants à haut régime que les C3 mais les C3 suffisent amplement pour un moulin d'origine
et il en faut deux

merci pour la réponse

Autre question car je prepare une commande sur jmpb :

quel gicleur faut il idéalement avec un kit 43 malossi + carter retravaillé, sur un carbu de 13 ? Vilo renforcé, filtre a air malossi, allumage electro

Merci d'avance

entre 68 et 75 faut tester

bonjour quelq'un saurait m'indiquer comment on s'en sert ?


http://www.scootertuning.ch/product_info.php/info/p8482_Cl--universelle-pour-embrayage-et-volant-d-allumage.html



merci d'avance

vue la forme que ça a je pense que ça ne marche pas sur le ciao

Faut en prendre un spécial ciao

vespa-dr a écrit:

Faut en prendre un spécial ciao

fau prendre un tourne visse

jmjfreeride a écrit:

vue la forme que ça a je pense que ça ne marche pas sur le ciao

vespa-dr a écrit:

Faut en prendre un spécial ciao

Aaaah m*rde

mister_a a écrit:

vespa-dr a écrit:

Faut en prendre un spécial ciao

fau prendre un tourne visse

Mais je compte aussi l'utiliser pour l'embrayage arrière, donc vas-y l'enlever avec un tourne vis

bon je comprend pas ce que tu veu enlever présisément mais moi une photo car y a qui s'emèle les pinceau entre les embrayage différent et le varion le corecteur de couple et qui confonde les trou exemple entr un corecteur de couple et qui fait embrayage avec le varion qui confonde encore contre un autre truc qui save pas au final alor

J'ai acheté cet outils sur jmpb :

[url=Outil]http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/variodelen-vespa-ciao/koppeling-montage-gereedschap.html[/url]

Si c'est ca que tu cherches, regarde sur les photos du bougnat bike, il est dessus .... je comptais faire un feed back des que je m'en servirai car je n'en ai encore jamais utilisé

ciao03 a écrit:

J'ai acheté cet outils sur jmpb :

[url=Outil]http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/variodelen-vespa-ciao/koppeling-montage-gereedschap.html[/url]

Si c'est ca que tu cherches, regarde sur les photos du bougnat bike, il est dessus .... je comptais faire un feed back des que je m'en servirai car je n'en ai encore jamais utilisé

Merci bien ! C'est exactement ce que je voulais !!

Hello tout le monde,

Le soir en repartant de mon école en ce moment j'ai du mal à demarer la mob, j’enclenche le starter je décompresse mais elle s'étouffe peu de temps après. Est ce que si je mets un bougie plus chaude cela pourrai régler mon problème de démarrage à froid ?

Merci d'avance.

non une bougie plus chaude va juste résister a des chaleur plus importante mais je vois pas trop le pb ta pas une vidéo

Bha enfaite quand je démarre à froid la mob cale elle veut pas se lancer, du coup je dois la redemarer 2-3 fois à chaque fois.

je pence plus a de la crasse dans les filtre a essence ou alors essaye en augmentent un tout petit peut le ralentit mais c'est peut être le froid