question /reponse express

La prépa...niveau fenetre admission,faîte a l'arrache
100euro FDPC ,vu que c'est que de l'origine

vespa-dr a écrit:

La prépa...niveau fenetre admission,faîte a l'arrache
100euro FDPC ,vu que c'est que de l'origine

Admission faite à l'arrache ? J'ai pas l'oeil assez expert pour voir ça mais c'est pas cool de l'découvrir
Merci pour l'estimation en tout cas

je voulais savoir comment preparer ma culasse origine pour mon kit 43 merci.

un coup de dremel sur la circonference pour l'amener a 43, un surfaçage du plan de joint et ça roule

jo et ses clous a écrit:

un coup de dremel sur la circonference pour l'amener a 43, un surfaçage du plan de joint et ça roule

j'ai pas compris ou mettre le coup de dremel ?

meuler delicatement l'interieur de la culasse pour l'amener au diametre du cylindre , 43mm au lieu de 38,4

J'ai pas mal cherché mais jamais trouvé : est-ce que quelqu'un saurait où acheter un allumage électronique neuf (autre que ceux pour moteur Simonini) ?

Yop,

Aux states y'a un site, c'est vespa-dr qui avait déniché le truc et du coup je l'avais parcouru, et j'y avais notamment vu des allumages électro, faudrait lui demander l'adresse du site en question, mais bon, après ça fait évidemment mal au derrière avec les frais de port....mais vu le cours du dollar

++


Seb

oui, je m'en rappelle de ce site c'est treatland

www.treatland.tv

Bien vu

Et voici l'objet en question: https://www.treatland.tv/vespa-CDI-stator-plate-p/vespa-cdi-stator-plate.htm

Depuis l'autre côté de l'atlantique ça fait quand même cher pour ce que c'est, dommage. Je suis vraiment étonné que sur les sites qui font vraiment toutes les pièces genre scootertuning.ch il n'y ai pas d'allumage electro, c'est presque louche

Enfin merci quand même les gars

A la recherche de plus de perf que ma config' origine et en constant que niveau prix des kits et des carters Malossi est toujours moins cher que Polini (pourquoi ?) j'ai trouvé intéressant un p'tit moteur mono-marque (vu que Malossi fait tout ce qui suit) en commençant par kit + carters puis pot, masselottes course avec ressorts durcis, diminution de la poulie...

Mais avant ça je me demande des trucs :

1 - Est-ce qu'une admission à clapets nécessite forcément un vilo à masses pleines ?
2 - Est-ce que admission à clapets = PHGB obligatoire ou un SHA fonctionne aussi ? Si les deux passent quelles différences ?
3 - Quelles différences non pas de perfs - ça je connais - mais de consommation entre admission rotative et admission BÀC + vilo masses pleines (en considérant un carbu de même taille sur chaque) ?


Ouais je sais, j'fais ma piplette...
Mais c'est pour mon bien et surtout celui de mon moteur

le vilo masse pleine n'est pas une obligation, mais si tu veux plus de puissance il est conseillé car il réduit les volumes morts.
après le sha fonctionne très bien avec des clapets mais si tu met un PHBG tu va gagner en puissance et en refroidissement.
après la conso sera quasi la même, si t'as le même carbu et le même haut moteur.

Cool, merci pour les infos !

Bonjour à tous,

Je viens de penser que avant de partir en vacance pour les 2 mois d'été, j'ai laissé ma mobylette vide avec la durite ouverte et la cuve du carburateur ouverte, est ce que à la rentré je vais devoir "laver" les zones aéré avant de remettre de l'essence ou c'est sans risque ?

Merci d'avance.

si elle sont propre a ton départ et quelle sont protégé de la poussière y a pas de souci mais la durite c'est mieu que tu la bouche et que tu l'aisse de l'essence dedant

si tu a vraiment vidé le reservoir c'est bien comme ca l'essence s'abime pas. ( je crois )

c'est a dir que plus l'essence est vielle plus elle brule mal mais 2 mois sa va c'est plus vers 4 mois ou la il vau mieux la changer

Non, mieux valait le laisser plein : le mélange essence/huile contient très peu d'eau et très peu d'oxygène ce qui - à défaut d'endiguer - freine l'oxydation du réservoir.
Au contraire, un réservoir vide est plus exposé à ce phénomène.

Ok merci à tous,

En partant j'avais pas protégé les parties ouverte, donc je rebranche la durite re ferme la crabu, et c'est re parti ?

Jo le bricolo a écrit:

Ok merci à tous,

En partant j'avais pas protégé les parties ouverte, donc je rebranche la durite re ferme la crabu, et c'est re parti ?

tu dit bien que t'as pas protégé les parties ouvertes et donc un petit tour de nettoyage s'impose surtout niveau carbu !

Bonne Vacances

est ce que qqn pourrait donner une liste de web shops ou on trouve de la piece et de l'accessoire de ciao ? Pas moyen de trouver ca sur le forum, mais je ne suis pas un bon fouilleur ....

ciao03 a écrit:

est ce que qqn pourrait donner une liste de web shops ou on trouve de la piece et de l'accessoire de ciao ? Pas moyen de trouver ca sur le forum, mais je ne suis pas un bon fouilleur ....

Y'a là ==>

http://www.forum-ciao.com/t13-vente-de-pieces-detachees-en-ligne

et je rajouterais celui là (je sais pas s'il est dans la liste mais je sais que Vespa-dr a déjà commandé là bas)

http://www.treatland.tv/

Perso : j'ai commandé sur mobshop.de (j'ai de la famille en Allemagne et il faisait 20% sur l'ensemble du catalogue ). Livraison nickelle, emballage nickel. tarif forcément raisonnable (avec les -20%)

petew , tu es en vacance du coté de Strasbourg ?

Merci à tous, pour vos réponse, je vais donc nétoyer mon carburateur à la rentrée.

Merci encore

Jo le bricolo.