question /reponse express

sur mon moteur j'ai un faisceau de 3 fils qui se branche sur la bobine reperé vert , blanc et rouge et a coté une cosse male qui envoie le courant sur le phare et le klaxon et quand tu enleves le volant magnetique le blanc est sur la masse , le rouge sur le capteur et le vert sur la bobine d'allumage et unfil jaune qui va de la bobine d'eclairage a la cosse male

Je voudrais savoir si une boite à air d'origine préparé est équivalente a une polini, ou la polini est meilleur ? (sur carbu 13/13)

bonjour mon ciao a un probleme, il ne tient pas le ralentit que doit je faire

Salut,

J'aurais voulu savoir s'il était REELLEMENT NECESSAIRE de monter un joint culasse/cylindre sur un moteur d'origine ?
Je viens de voir ce joint pour cylindre 38,2 donc d'origine chez JMPB, ce qui a fait semer le doute.

Merci d'avance.

Salut,

Non pas de joint de culasse sur les moteurs Piaggio d'origine

++

Seb

bonjour , pour etre sur d'avoir une bonne etancheité sans le joint , je rode la culasse sur le cylindre , comme on fait sur les moteurs de 2cv et sur les moteurs Deutz sur les engins de chantier ......mettre un peu de pate a roder sur le bord du cylindre et faire des mouvements rotatifs avec la culasse et ensuite bien rincé a l'essence

jo et ses clous a écrit:

bonjour , pour etre sur d'avoir une bonne etancheité sans le joint , je rode la culasse sur le cylindre , comme on fait sur les moteurs de 2cv et sur les moteurs Deutz sur les engins de chantier ......mettre un peu de pate a roder sur le bord du cylindre et faire des mouvements rotatifs avec la culasse et ensuite bien rincé a l'essence

merci du conseil

j'ai de la pate a roder chez moi,grain fin ou gros?

mon cylindre à quelque petite fuite,ce n'est pas une finition execeptionnel

bast6669 a écrit:

Je voudrais savoir si une boite à air d'origine préparé est équivalente a une polini, ou la polini est meilleur ? (sur carbu 13/13)

UP !

Qui a déjà testé les ressort polini d'embrayage et de démarrage ?

vespa-dr a écrit:

jo et ses clous a écrit:

bonjour , pour etre sur d'avoir une bonne etancheité sans le joint , je rode la culasse sur le cylindre , comme on fait sur les moteurs de 2cv et sur les moteurs Deutz sur les engins de chantier ......mettre un peu de pate a roder sur le bord du cylindre et faire des mouvements rotatifs avec la culasse et ensuite bien rincé a l'essence

merci du conseil

j'ai de la pate a roder chez moi,grain fin ou gros?

mon cylindre à quelque petite fuite,ce n'est pas une finition execeptionnel

tu peux commencer au gros , tu rinces et tu fini au fin , comme un rodage de soupapes sur un 4 temps , mais surtout bien rincer a l'essence

donc enfaite je le rode contre la culasse?

car ma culasse franchement elle est nikel c'est une polini en 38.4mm et la finition est super,il ya que le cylidnre,je peux le faire contre une plaque lisse de fer ou métal a la rigeur?

j'ai une petite question, les roue a 5 batons, sont en 16 ou 17 pouces ?

c'est du 17 il me semble .

tihomme76 a écrit:

c'est du 17 il me semble .

+1 c'est bien du 17

Exact!

Je n'est pas compris l'histoire du double variateur... j'ai lus qu'il en faut un devant et un embrayage derrière... Quelqu'un pourrai expliquer et détailler l'existence du double variateur? cordialement.

http://www.forum-ciao.com/t6003-tout-sur-la-transmission-variateur ca devrai t'aider )

Déjas lut, ça parle de mettre un variateur, pas deux, pourquoi double vario?

heu en fait y'en a qu'un vario, a l'arriere c'est un correcteur la désignation exacte mais beaucoup (comme moi par exemple ^^) l'appelle double vario

Okay merci beaucoup :p

Quel est la meilleur façon pour peindre les caches latteraux? Les miens son tordus, une astuce pour les redresser? merci.

Salut, j'aimerais savoir en combien de pouces sont les roues à rayon ?

ca existe en 16 et en 17

Merci !! je regarderais.

jeanbiere a écrit:

ca existe en 16 et en 17

Et 18" sur les boxer....

il y avait meme zen 19" sur les 1er ciao et 14" sur les grillo