question /reponse express

CVF représente un label de systeme déposé malossi, un systeme d'admission.

Pas plus pour l'instant...

Un label de système d'admission...
Le mystère demeure...

Citation :

CVF voulant dire Cycle rapide des Fluides (ciclo veloce di fluidi), c'est un système qui permet, en théorie, d'accélérer la vitesse de passage des gaz dans les parois des transferts.

Les vrais CVF ce sont les modèles qui possèdent des lumières qui ne servent pas à transférer les gaz.
C'est la première lumière du haut.

Elle sert uniquement à former un fin enroulement contre les parois, de façon à augmenter la vitesse de la colonne centrale.


CVF c'est un système mis au point par Malossi, c'est un système bidon qui est strictement commercial. C'est en fait des cylindres qui font 7 à 9 transferts, donc 1 à 3 ne servent à rien. C'est juste pour vendre plus, ca n'a aucun intérêt niveau perf et c'est même moins puissant que les normaux de nos jours à 6 transferts.

Vu sur un forum sérieux sur le cyclo...

Google est ton ami...

Je me posais la question suivante à l'instant : quand j'ai réalisé la méthode Dounet, j'ai presque machinalement obéi et arrondi la jupe du piston ainsi que celle du cylindre, à la base de ceux ci.
Mais je ne vois pas bien l'intérêt...
Alléger le piston pour diminuer son inertie?

petite question
est ce que tout ce qui ont des moteurs kités avec un taux de compression assez élévé se servent tout le temps le decompresseur pour demarrer?

oui

avec mon 46, si non c'est impossible que je démarre

pour moi, je pousse.

eh bonjour je voulais savoir ca sert a quelque chose d'aggrandir les trous du cylindre ou on met le joint d'embase? et on devrait donc modifier celui ci .

Un conseil , si tu ne sais même pas le nom de ces trous comme tu appelle ca je te déconseille d'y toucher . Informe toi d'abord sur la prépa avant de te lancer et risquer de rater un cylindre car c'est irréversible .

speed-control a écrit:

petite question
est ce que tout ce qui ont des moteurs kités avec un taux de compression assez élévé se servent tout le temps le decompresseur pour demarrer?

merci de ta reponse Zerosucre
d'autres avis m'interesse !

speed-control a écrit:

speed-control a écrit:

petite question
est ce que tout ce qui ont des moteurs kités avec un taux de compression assez élévé se servent tout le temps le decompresseur pour demarrer?

merci de ta reponse Zerosucre
d'autres avis m'interesse !

Pour mon 43mm

enbrayage simple par poulie sa démarre sans

mais avec variateur c'est obliger,sinon la roue se bloque

salut a tous , j ai une petite question ... je roule avec un ciao full origine .mais il ne veux rien savoir si je lui remet son carbu d origine 12/10 + boite a air d origine , par contre il marche du tonnere avec 13/13 sans filtre a air.ca m enbete un peu de ne pas mettre de filtre...que faire ?

A tout hasard, nettoie ton filtre?

effectué§

j'avais l'habitude de fonctionner sans decompresseur mais sur mon nouveau moteur il en faut un
une fois la rondelle du decompresseur sur la culasse les griffes sont coté moteur ou coté exterieur?
griffes en haut ou en bas?
merci

les griffes sont pliées vers la culasse , de maniere a bloquer l'embout de cable en dessous

si il été retourné en haut,l'embout glisserait hor de la rondelle

donc griffes repliées coté moteur et griffes vers le bas
merci

Bonjour, mon ciao démarre mais 3 secondes après il calle et la bougie est trempee donc plsu d' étincelle j'ai essayer 7bougies et la même chose des froid chaudes et b7hs mais rien n y fait always mouille .

J'ai un mélange 4% sur mon ciao piston cylindre culasse d' origine, cette essence était pour mon kit mais j'ai mis sur mon origine et je voulais savoir si c était c ? Car trop f huile qui arrive donc ca mouille la bougie non? Rupteurs a 0,40 ça devrait pas ètre ça.

est ce que cet ecrou va aussi sur les goujons d'un moteur d'origine?
http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=2356

personne peut répondre?j'ai poster hier soir et toujours rien

cet écrou est fait pour attacher des pot de détente ,comme le malossi tooo bad proma

mais d'origine avec son pot d'origine ou comme le pot ninja,ya pas d'attache par écrou a la culasse

je sais , mais meme sur certaines moto tu as des ecrous comme cela qui se visse sur toute la longeur du goujons
de 1 sa evite le filetage de se salir (graisse + terre colée = filetage abimé au devissage)
et de 2 sa permet d'avoir un ecrou plus accecible , sur ciao c'est assez galere avec toute les ailettes autour

donc si quelqu'un sais si sa va sur goujons d'origine..... merci

oui sa va sur goujon ,si le goujon c'est du m7 pas de probléme

Tu as dés problémes avec la culasse? pourtant avec un cliquet une douille rallongé ,même avec une clef a pipe je ne rencontre pas de probléme

??? svp j'aimerais faire ca aujourdhui

minimoi a écrit:

Bonjour, mon ciao démarre mais 3 secondes après il calle et la bougie est trempee donc plsu d' étincelle j'ai essayer 7bougies et la même chose des froid chaudes et b7hs mais rien n y fait always mouille .

J'ai un mélange 4% sur mon ciao piston cylindre culasse d' origine, cette essence était pour mon kit mais j'ai mis sur mon origine et je voulais savoir si c était c ? Car trop f huile qui arrive donc ca mouille la bougie non? Rupteurs a 0,40 ça devrait pas ètre ça.

gicleur de combien?
essaye un autre carbu