Dhalsim1er garage...

cependant je crois que le 41 n'avait pas ces 2 lumiere supplementaires sur le dessus
mystere et boule de gomme

speed-control a écrit:

cependant je crois que le 41 n'avait pas ces 2 lumiere supplementaires sur le dessus
mystere et boule de gomme

C'est un 41.... Pris sur un autre forum...

a l'arriere c'est 3 pieges a huiles

Pièges à huile...? Sûr de ton coup, car pour moi c'est plutôt un troisième transfert car il débouche dans mon carter et mon mélange air / carburant remonte par ici... ?!

Je ne demande qu'à apprendre ce que je ne connais pas...

J'ai eu de nombreux kit de ciao avec ce système
c'est un retrait dans la chemise qui permet de stocker du mélange et de mieu lubrifier le piston (monosegment sur le 41)

tu vas le régler avec ton 15phbg? admission latéral?

Aujourd'hui ou plutôt ce matin, panne de batterie de la voiture, alors j'ai fini le rodage de mon piston Malossi... Et cet aprem test du tout...

Pour rappel : moteur préparé avec un kit malossi 43, carter ajustés et pipe à 13mm, vilebrequin anticipé, allumage électronique, vario Polini, embrayage 90mm, transmission malossi, carbu 13 (gicleur 68 et filtre Malossi) et pot Simonini proline





Mes impressions.... Mouais, bof.... je vais passer au 46 Polini....

Pas mal dutout ce petit ciao , rien a voir avec un moulin d'origine

dhalsim1er a écrit:

Mes impressions.... Mouais, bof.... je vais passer au 46.5 Polini....

c'est de l'ironie ou pas ?

ps :
malossi 46.5
polini 46

speed-control a écrit:

ps :
malossi 46.5
polini 46

Correction faite,

non ce n'est pas ironique, mon 38.4 olympia préparé marche un poil moins fort...

Après je suis peut-être trop exigent...

Rapel moi ta config

vario polini bien réglé?
moyeu 1/..?

Ton ciao démarre lentement, je sais pas si sa viens de ton vario mal réglé mais...

Ma config est détaillée plus haut...

Mes galets sont les moyens livrés d'origines (poids..?) testé et approuvé pour mon utilisation...

Je préfère partir doucement mais arriver sûrement....

essaye des galets plus léger car là

j'espére que j'aurais la même pêche quand je vais avoir le variateur polini et la même pointe

si ta une tramsmi 1/9,il faut des galets genre de 3gr mini a 5 maxi

Tu veux que je te fasse une vidéo embarqué pour que tu vois la différence?

simple question: ton gicleur est assez gros,ta transmi du moyeu ne force pas?

sa m'étonne que ce kit soit peu puissant

Donc gicleur 68 et filtre Malossi, transmission ok, dès que je pourrai je testerai des galets plus légers...

peut être que tu devrais mettre un plus gros gicleur

ps: moi je suis a 72 ,j'ai moin d'air et le réglage et parfait

Bougie ok, marron choco... j'ai testé 72 et 75 sans succès mais je vais recommencer quand j'aurai un peu plus de temps...

Un poil de mécanique ce matin, j'ai fais quelques tests avec deux configurations différentes.... Voici le rapport :

moteur préparé avec un kit malossi 43, carter ajustés et pipe à 13mm, vilebrequin anticipé, allumage électronique, vario Polini, embrayage 90mm, transmission malossi, carbu 13 (gicleur 68 et filtre Malossi) et pot Simonini proline



Puis en transmission mono avec poulie 90



Et en rentrant pour tester une poulie 80, blocage de la roue arrière.... puis cela repart...

Autopsie arrivé au cabanon, une belle amorce de serrage.... Piston neuf marqué mais pas trop profond, j'hésite à tout déglacer...

C'est le jeu ma pauvre Lucette, il vaut mieux rester d'origine...

Je vais sûrement remonter le 43 Olympia pour tester mon nouveau pot dont je rêvais tant (bien qu'il n'est rien d'extraordinaire mis à part le look) Merci Zérosucre...





Je pense monter un moteur d'origine Suisse ou belge...

dhalsim1er a écrit:

Un poil de mécanique ce matin, j'ai fais quelques tests avec deux configurations différentes.... Voici le rapport :

moteur préparé avec un kit malossi 43, carter ajustés et pipe à 13mm, vilebrequin anticipé, allumage électronique, vario Polini, embrayage 90mm, transmission malossi, carbu 13 (gicleur 68 et filtre Malossi) et pot Simonini proline



Puis en transmission mono avec poulie 90



Et en rentrant pour tester une poulie 80, blocage de la roue arrière.... puis cela repart...

Autopsie arrivé au cabanon, une belle amorce de serrage.... Piston neuf marqué mais pas trop profond, j'hésite à tout déglacer...

C'est le jeu ma pauvre Lucette, il vaut mieux rester d'origine...

Je vais sûrement remonter le 43 Olympia pour tester mon nouveau pot dont je rêvais tant (bien qu'il n'est rien d'extraordinaire mis à part le look) Merci Zérosucre...





Je pense monter un moteur d'origine Suisse ou belge...

Pourquoi un moteur bridé? t'es suicidaire?
Bref
Ce pot il va bien pour les gros moteur, désolé si il était un peu sale à l'arrivée mais j'ai du préparer le carton en vitesse.
J'espère qu'il te plait.

dhalsim1er a écrit:

mon nouveau pot dont je rêvais tant (bien qu'il n'est rien d'extraordinaire mis à part le look) Merci Zérosucre...

Il est propre t'inquiète, il n'y a que le coude de moyen mais c'est normal, c'est l'endroit qui chauffe le plus...

Merci encore à toi... Quand aux grosses config, vu le corps je pense qu'il est plus adapté aux origine et 43 maxi...

Ps : avec ce pot il faut repercer le cadre pour la fixation arrière et découper le cache latéral...

ouai il est chiant ce pot on doit faire beaucoup d'adaptations.
Pourtant il marchait bien avec mon 46 polini. Ben je sais c'est speed-control qui l'avais sur son evo.

Zerosucre a écrit:

ouai il est chiant ce pot on doit faire beaucoup d'adaptations.

En 10 mn c'était fais...

Je me laisse un an pour me monter un moteur full polini 46 et evo... Là je mettrai un pot polini aussi...

Zerosucre a écrit:

ouai il est chiant ce pot on doit faire beaucoup d'adaptations.
Pourtant il marchait bien avec mon 46 polini. Ben je sais c'est speed-control qui l'avais sur son evo.

tu me confond avec devilciao je pense

a ouai devil ciao..

Déjà le Chemin Des Cocu
Mais en plus La Croix de gay.
Tu as fais exprès de d'installer la bas?