cales en bas du moteur

coucou les amis!!

moi j'ai fait cette petite calle, elle a 2mm d'épaisseur, fait-il que je rabaisse ma culasse d'autant (mes bras!! ) ou je laisse ainsi? (sachant que je l'avais déja rabaissée façon doun)

Il faut qu'elle soit rabaissée d'autant bien sûr.

Voir avec un fraiseur qui te fera ça pour pas cher.

Bon, jme suis fait ma petite calle en acier (j'ai pas d'alu ) épaisse de 2mm et je l'ai montée.
J'ai aussi acheté des nouveaux segments pour 5€, la vieille m'a dit qu'il n'y avait pas de rodage pour les segments , j'ai quand même fait 20bornes à 30à l'heure et après, GAAZZZZZZZZ!!!!!
Le piston à son point mort bas est à ras le bas des transferts, 2mm de calle est suffisant (surtout si vous voulez pas vous emmerder à trop raboter )

Donc j'ai gagné un peu plus de 5km/h (les segments ont un rôle à jouer aussi) mais je n'ai pas rabaissé la culasse: y'a plus rien à enlever!!
Mon père pencherait pour entamer le haut du cylindre: ça sera 2 fois plus chiant car il y a sertes la chemise, mais aussi l'ailette du dessus qui est au m^me niveau
Donc si je fais ça, je pense qu'en tout j'aurais gagné +/- 10km/h



Quel est votre avis pour le rabotage de cylindre?

UP!



J'ai besoin de votre avis car je fais ça demain!

pourquoi pas si tu as un cylindre de secours

a mon avis aussi tu vas bien te faire chier , mais le resultat peut en valoir la peine

et c'est mon seul cylindre

c'est risqué mais je vais tenter quelque chose....

merci

salut les amis!!

la méthose marche mais j'ai pas testé encore au mieux car mes tirants (tiges où l'on fixe les écrous de culasse=) sont morts: j'en ai changé un mais l'autre a laché donc je vais en racheter 2 neufc come ça ça m'en fera 3 neufs


en espérant que ça tienne cette fois-ci et au W-E prochain, a++

On appelle ça des gougeons.

Si tu peux, prends des écrous plus hauts que ceux d'origine (genre 8 mm).

Bibir a écrit:

On appelle ça des gougeons.

Ouaip, on dis les 2 vers chez moi

Bibir a écrit:

Si tu peux, prends des écrous plus hauts que ceux d'origine (genre 8 mm).

Ok, merci

bon bein voilà, ça me fait 3 tirants (ou gougons) neufs (y'avait pas d'écrou haut, que des 5mm) et


CA MARCHE!!!
Ca fait gagner 7km/h et un peu de démarrage si c'est bien raboté, j'ai pas encore fait le test avec une voiture derrière mais on avance mieux!

Y'a surement un petit rodage à faire car la course piston descend plus bas et le bas du cylindre n'est pas assez "habitué": j'ai fait un petit serrage hier , mais rien de bien méchant

J'aurais bientôt des tofs et je metterais tout ça dans la méthode dounet

toi qui rode tes segments , tu as fait une pointe des les premiers tours du moteur

ce serait dommage de devoir tout refaire

j'ai verifié , et dans les kits ce probleme de hauteur ne se pose pas , les transferts sont bien a ras du piston , du moins pour le malossi

zmax83 a écrit:

toi qui rode tes segments

la vandeuse m'a dit que ça servait à rien

mais bon maintenant c'est bon, sauf qu'elle calle pour démarrer, comme si le gicleur était bouché, bizarre bizarre
j'ai nettoyé le carbu et ça le fait toujours un peu, faudrait tout que je redémontes quand j'aurais le temps

hop, chose promise, chose due: voici les photos!














Et le dessus du cylindre raboté pour rattraper l'épaisseur de la calle:












Les transferts totalement découverts:









Voilà!
La calle est en acier et fait 2mm d'épaisseur

oh! ça rend pas top en grand

je vien de tomber sur ce vieu topic par hasard et qui est fort interessant
(au passage : je vien de voir que la fonction rechercher ne fonctionne pas toujours si on tape un seul mot
par exemple en cherchant "pot" sa trouve rien alors que il existe beaucoup de topic sur cela)

oui et donc je vient de lire toute les pages et il s'agit bel et bien d'une bride sur nos moteur
pourtant on en a pas beaucoup parlé et je pense que sur un moteur d'origine a 100% sa serait deja pas mal de faire cette modif
sans toucher au bas moteur on peut deja faire quelque chose avec sa, allegement des masselote, et un pot de detente et .. la cale

comme dit precedement je deconceille de faire sa sur un cylindre sui a beaucoup roulé, en effet on constatera une "marche" qui corespond a l'usure du cylindre avec le frotement du piston
donc modif a faire sur cylindre neuf ou qui a pas beaucoup roulé