cales en bas du moteur

gain de compression donc de peche mais les culasses de kit 43mm vont tres bien

moi je l'avais fait mais j'ai pas senti grand chose

edemond a écrit:

vous raboté vos culasse mais vous êtes fous

Kekos a écrit:

oui

edemond a écrit:

bas je sais mon papa il a dit qu il fallait pas sinon ca pouvait faire je me souvient pu quoi.
pk on peut ??

Raboter la culasse pour rattraper la hauteur de la câle !!!

Ce qui ne modifie pas le volume de la chambre de combustion !!!

On pourrait aussi descendre le plan de joint du cylindre, ce qui reviendrait au même.

oki oki merci mais je pense qu on vas laisser comme ca

mais moi je veux dire que je l'avait fait sans la calle (comme sur la méthode dounet) et j'ai pas sentit grand chose

pour en revenir aux cales moteur , ca marche et fifou en est la preuve

combien tu m'as dit avec ton moteur d'origine , les cales et un pot de detente ? 75 c'est ca

ui c sa 75 avc une bone prépa du moteur
tinkiéte je ten é reserver une pour toi zmax

75 km/h compteur voiture ?!

Un Ciao d'origine avec un pot ne dépasse pas les 65 km/h voiture.

Donc la prépa fait gagner 10/15 km/h ?

j parle de la prépa moteur + la cale

tu avais la prepa avant ou pas???

bin g fé la prepa et apré g f la cale

ok et tu as comparé avant, apres

bin du gagne surtou en vitesse de pointe avc la cale

c est pas que je veux dérenger mais on la met ou la cale et pis sa quoi comme forme ?

tu avais fait quelles modif au niveau moteur ? tes tranferts on l'air d'etre d'origine

tu as juste fraisé la pipe a 13 ?

Sa serai pas comme un joint pour le cylindre ?!

tu vois sur la photo .... c'est une cale en alu , de 4mm d'epaisseur a peu pres , que tu met entre le cylindre et le bas moteur

ok j ai compris

ok et où on peut se produire ça?

C'est comme un gros joint d'embase?

On n'est pas obligé de garder la grande plaque comme Fifou, on decoupe juste la force du joint et c'est ok?

Il faut aussi garder le joint?
Si on met plusieurs joints enmpliés c'est bon?

T'as dut vachement rabesser ta culasse si ta plaque fait 4mm !!

en gros ouais , c'est un gros joint d'embase , mais tu peux pas empiler trop de joint , ca pas etre bien solide

la plaque tu peux la decouper mais ca va etre plus galere, et il faut mettre un joint dessous et un dessus

pour la culasse y'a moyen de la mettre a 0 vu que le piston monte moins haut dans le cylindre , le but etant de voir entierement les transferts quand le piston est en bas

tu l'as fait toi?

Si oui ou si tu projettes de le faire, fais un méga tuto!



C'est assez risqué comme opération non?

bin ouais je projette de le faire et deja de rencontrer fifou pour voir ce que ca donne

on fera quelques photos et le sujet se greffera a la methode dounet

par contre niveau fiabilité , je ne sais pas du tout

mois je suis septique je vais demander au doun si ca peute tre bon mais j'aurais aimer avoir des test avant tant de km/h et apres tans de km/h la je suis pas sur d'autant que niveau compressin ca doit pas etre génial meme en rabaissant la culasse tu regagne pas les 4 mm de remontée
si tu test max test sur origine avant et apres ensuite ca change rien sur une prépa normalement