Méthode Dounet

André a écrit:

Alors j'ai une petite question pour tous les aficionados d'la méthode Cauet... euh Dounet, excusez moi. La drogue. Ce n'est pas précisé dans le tuto. Mais le vilo doit-être nécessairement 'anticipé' ou remplacé par un vilo renforcé ? Peut-on garder un vilo d'origine ou celui-ci deviens trop handicapant par rapport à la méthode elle même ,

Pas besoin de vilo renforcé, le moteur ne le soumet pas à des conditions extrêmes et il ne s'agit pas de taper la bourre trois heures durant avec un 80cc.
Par contre l'anticipation est un bon plus car elle intervient de façon intéressante dans l'admission du mélange. Ce serait gâcher la prépa que de ne pas faire le vilo.. un peu comme avec un demi carter seulement....

Pas simple à faire cette prépa, je me ronge les ongles. Et si je n'effectue que la prépa du cylindre ça change quelque chose ou pas au niveau des performance moteur ?

Dr.Pepper a écrit:

Pas simple à faire cette prépa, je me ronge les ongles. Et si je n'effectue que la prépa du cylindre ça change quelque chose ou pas au niveau des performance moteur ?

le plus simple a faire dans la prépa c'est la prépa de l'admission c'est de l'alu et la lime rentre comme dans du beure

le vilo et beacoup plus dure (en acier trempé?!) et le cylindre et en fonte (pour l'origine) donc je te dirai que si tu ne veux faire qu'une partie commence par l'admiss ion

Je peux esperer atteindre combien de km/h avec une metode dounet et un pot d'origine ?

franchement pas grand chose

par exemple j'avais tenter avec le 43 dr et le pot d'origine et vario malossi,l'aiguille arrivait pil-poil à 60 en descente,comme à l'origine

Mais le compteur Veglia n'est-il pas limité?
Je veux dire qu'au Havre on a une descente énorme où tu peux vraiment voir ce que ça veut dire un ciao qui tremble et c'est aussi là ou tu comprends que ce ne sont pas des blagues les freins à tambours qui ne servent à rien quand ils chauffent!
Et bien impossible pour l'aiguille de dépasser la verticale vers le bas, alors que je prenais encore de la vitesse

En même temps une "descente énorme" est le plus grand danger pour un Ciao dont le moteur est d'origine. La tentation est, chez certains, trop grande et v'la t'y pas que je te casse ton moteur.

[hs]Euh.. l'est passé où l'ami Pepper ?[/hs]

l'a disparu ....

zmax83 a écrit:

l'a disparu ....

he andre le brocanteur j ai eu un ciao d origine
a 14 ans
j ai toujour roule a fond meme en descente
j ai jamais casse (au moins roule 15000km)
eh oui

elidra a écrit:

zmax83 a écrit:

l'a disparu ....

he andre le brocanteur j ai eu un ciao d origine
a 14 ans
j ai toujour roule a fond meme en descente
j ai jamais casse (au moins roule 15000km)
eh oui

ça change pas le fait que c'est pas bon pour ton moteur...

tu peux rouler a fond en desende,si ton pot bride t'ira pas plus vite

vespa-dr a écrit:

t'ira pas plus vite

Et ton moulin te remerciera pas.

Surtout avec un pot d'origine qui etouffe completement ton moteur ...

oscar7601 a écrit:

Mais le compteur Veglia n'est-il pas limité?
Je veux dire qu'au Havre on a une descente énorme où tu peux vraiment voir ce que ça veut dire un ciao qui tremble et c'est aussi là ou tu comprends que ce ne sont pas des blagues les freins à tambours qui ne servent à rien quand ils chauffent!
Et bien impossible pour l'aiguille de dépasser la verticale vers le bas, alors que je prenais encore de la vitesse

tu parle de quel descente énorme parque il en a un paqué !

tu et tout d'origine toi ?

Je parle de la côte d'Ingouville, et non je ne suis pas d'origine, j'ai la config décrite dans ma signature, le reste étant d'origine oui.

pour moi cé d'origine sa

tu aurais eu du mal à l'époque où se vendaient encore les ciao neufs à t'en faire vendre un avec la prépa Dounet, un pot de détente bidouillé et une boite à air préparée en concession Piaggio...

Evidemment c'est pas un kit 48 simonini avec carter evo polini et tout le tralala mais bon pour une brêle de 26 ans il marche plutôt bien

elidra a écrit:

he andre le brocanteur j ai eu un ciao d origine
a 14 ans
j ai toujour roule a fond meme en descente
j ai jamais casse (au moins roule 15000km)
eh oui

Je viens de terminer un Ciao full origine pour la charmante demoiselle qui partage ma vie et ne serait-ce que sur du plat je dois gérer la poignée d'accélération pour ne pas emballer le moteur. Ce pot d'origine, une horreur pour le moteur.