admition laterale par carter de mix

mais non
les volume mort c'est l'espace libre dans les carters
l'essence elle est aspiré par une pression ou un flux dans le bas moteur, pour cela forcement il faut que le clapet ferme hermetiquement

bah je suis pas con si le vilo est pas a masse pleine les volumes morts sont sur les masses donc dans l'espace ou normalement il y a une masse pleine

et mec j'ai quand meme des notions me prend pas pour un coincoin

c'est toi qui prend les gens pour des coincoins

bahhbouh a écrit:

Voila c tt je ce que j'ai:




A propo admirer la différence

AVANT:


APRES:




C'est du travail de pro ça!!

c'est vrai que c'est propre!et donc ta fait avec quoi??? help suis en plein démontage..

Dremel avec sa petite brosse métallique.

bon boulot,propre et tout!

bahhbouh a écrit:

Dremel avec sa petite brosse métallique.

faut faire gaffe à pas enlever de matiere sur le piston

Je t'assure que ça n'enlève que la calamine (déjà on peu facilement voir que les traces d'usinage reste intacte) la brosse et douce déja sans un petit coup de ça ne marche presque pas

aparament pas besoin de creuser plus le carter, on peut se servir de 'emplacement d ela pompe a huile comme je pensais au debut
par contre il fau tun vilo debouché comme les mazzuchelli a masse pleine ou vilo pinasco
le carter pinasco et semblable sauf que il a 2 clapets

Tipaul a écrit:

Ce matin j'ai vue sa sur un lien donné par un membre du forum

>> http://www.vespafreak.nl/vespa/blokdubbele13.htm
>> http://www.vespafreak.nl/vespa/ciaomix.htm


Et donc comme j'avais un moteur de mix qui tréne par la donc j'ai regarde sa :
j'ai fait une maquette en plastique pour voir se que sa donne




Mais si je fait sa en fer prop sa va marche les 2 carbu ou pas ?


Et j'ai pas comprit aussi le but de faire cette modif

Ca va permettre de au mélange de passer au travers puis remonter vers le cylindre, s'il n'y avait pas ca le mélange serai bloqué au niveau du roulement.
Mais moi je trouve que c dangeureux de faire ça, ca fragilise trop l'arbre, il sera sur-contraint surtout avec des grand kit, et bonjour les dégâts si ca casse.

en plus il faut une marche a l'interieur des masses pour que le flux soit entrainé

speed-control a écrit:

en plus il faut une marche a l'interieur des masses pour que le flux soit entrainé

sa serait plus simple d'y ajouté des clapet