ça ne demarre point????????

Diametre cylindre 42mm

OK, donc augmente ton gicleur, il devrait se situer entre 64 et 72 selon le pot

Ok je vais remettre le 66 qui etait sur le carbu et

Tu as essayé de démarrer sans l'échappement ?

Je n ai pas remis l'échappement vu que je ressors le moteur à chaque fois

Le petarou a fini par demarrer , après avoir insisté longuement...(avec le gicleur de 66) il reagissait bien à l'accelerateur... Il a calé au bout de quelques secondes et nz veut plus redemarrer....
J vais aller voir le marchand de mob du coin s'il a des gicleurs de dellorto

Hello.... Des nouvelles du front....

Bon ben aucune différence entre avant et après le changement des joints/roulements/degrippage d'axe....
Le machin emet de brèves petarades et a daigné démarré pendant 3 secondes et c est tout
A noter qu il daigne petarader un peu plus pour peu que je vienne de souffler et chauffer la bougie... Mais c est très bref...
Bon bref, je vais le pousser dans un coin je pense et je verrais ça plus tard... Je seche sur le sujet.
Merci en tout cas aux intervenants et peut être à une prochaine.

Malgrés un leger ras le bol j ai continué à investiguer...
Il a daigné demarrer quelques fois juste après sechage et chauffage de la bougie.... Du coup j penche sur un problème de carburation.
J ai remis le gicleur de.55 il a démarré une fois j ai pu mettre quelques coups de gaz. Je l ai coupé et plus de demarrage ensuite.
Toujours bien des étincelles à la bougie et quand ke démonte celle ci elle est bien humide....
Voila voila

A force de démarrage peut être que ton moteur est noyé, il faudrait laisser sécher tout ça et recommencer d'ici 2 jours !

Pour la bougie il faut bien brosser  à l'aide d'une brosse métallique l'électrode !

Pour le gicleur si tu as un 13sha, un 65 pinasco , il se pourrait que tu es besoin d'un gicleur plus gros, peut être 68 ou 70, mais qui peut être entre 56 et 64 si jamais c'est trop riche ,il faudrait que quelqu'un te vienne en aide car par écran c'est pas facile, ta boite à air est bien une malossi ?

Salut. Je vais commander des gicleurs.
Je pense qu il est trop riche.... Les seuls moments ou j ai réussi à le demarrer c est sans filtre à air, poignée de gaz ouverte à fond.
Et si tu ne mets pas de grands coups de gaz il calé noyé.
Dès que j ai des gicleurs je test ca
Merci de ton retour

https://i.servimg.com/u/f48/20/39/61/68/img_2013.jpg

Ok, donc commande de 2 en 2, genre 52/54/56/58/60/62/64/66/68/70

Si démarre sans boite oui sa se pourrait que tu sois trop riche

Hello tous.

J'ai enfin eu le temps de tester des gicleurs plus petits....
Le miracle n a pas eu lieu
Ca a démarré 3 ou 4 fois vaguement pour caler rapidement comme s'il n y avait pas assez d.essence...
Pendant les interminables tentatives de démarrage ca pète à l'echappement mais rien d encourageant...
Je vais fouiller surnle forum les differents sujets sur l avance à l'allumage au cas ou j'ai merdé ça...
Voili voilou

Salut, j'y ai pensé à l'avance de l'allumage mais normalement tu as une clavette qui fait que tu ne peux pas te tromper. Tu peux quand même vérifier, il faut que ton rupteur s'ouvre à 2mm avant le point mort haut.

Merci Philippe. Je n ai pas eu le temps de regarder ... Je ferais demain ou samedi plutot
Merci

de toutes façons un gicleur bien trop gros ou bien trop petit n’empêche pas de démarrer, voire même de tenir le ralenti en jouant de la poignée de gaz.

Bon effectivement je ne vois pas non plus pourquoi un gicleur empecherait de demarrer..... Et effectivement l avance à l allumage est déterminé par la clavette...
Ceci étant j'ai ressorti le moteur 4 fois. J ai changées les vis platinées pour etre sur et certain qu'il n y ait pas de problème... Mais ça ne veut toujours pas.
C est plus que certainement une connerie mais je n arrive pour le moment pas à mettrenla main dessus...
Ca comprime
L'essence arrive
Il y a de l etincelle à chaque fois que je check la bougie.

La bougie qui ne fait plus son office quand elle est montee??
Le sha13 qui bien que neuf soit defficient?

La je sèche totalement

Je me pose tout de même la question...
Le piston est il dans le bon sens? Le "s" est côté echappement mais du coup la coupe de segment se trouve en bas
J essaye de mettre une photo...

Mais j y pense, il y a des trous dans le pistons qui coïncident avec les lumières du cylindre... Il est donc dans le bon sens.
J ai épluché la plupart des sujets du forum correspondant aux soucis de demarrage et dans la plupart des sujets cela fini en queue de poisson et les intervenantsne donnent pas de nouvelles

fuel a écrit:

Et effectivement l avance à l allumage est déterminé par la clavette...

et par le réglage de l'écartement des rupteurs. mais si t'es entre 0.3 et 0.5 ça ne peut être le problème, même avec des contacts rincés.

fuel a écrit:

Il y a de l etincelle à chaque fois que je check la bougie.

bon, faut pas y aller par 4 chemins.
une bougie neuve ça coute 2,5€. donc pour tester par comparaison c'est pas cher. et autant ça peut faire 20.000 sans soucis, autant ça peut être très chiant une bougie quand ça veut.
la bobine peut être aussi très conne.

anecdote perso :
sur mon bravo j'avais des ratés à l'allumage.
pris la bougie du ciao qui tourne nickel : idem.
pris la bobine du ciao qui tourne nickel : plus de soucis.
j'achète une bobine neuve bleue qu'on trouve un peu partout pour 10 balles. celle avec le bout de laiton merdeux au bout : même pas le bravo il démarre.
pourtant étincelle flambante à chaque tour de volant lorsque la bougie est à l'atmosphère.  
montage de cette bobine neuve sur le ciao : kaput.
acheté une bobine neuve italienne CEAB : parfait.

toujours commencer du moins cher/chiant, perso c'est ma devise.  

après y'a la bobine d'allumage à proprement parler ou le volant mais ça reste bien plus rare comme souci.

Tout est neuf... Bobine (bleue), bougie, rupteur, condo, joint spi, carbu.....
Tu crois que je rachete une bobine?

Tu aurais un lien vers la bobine ceab? Je n en vois pas
Merci

la CEAB je l'avais achetée à l'occase d'une commande en italie. mais si t'as que ça à acheter, ça vaut pas le coup avec les FDP.
les FDP ritals doivent être les plus chers du système solaire.

peut-être en acheter une d'occase, ou une autre neuve ... en espérant que ce soit ça.