Mettre une poulie variatrice à la place d'une poulie fixe

J'avais pensé déjà à ce système comme sur tondeuse, sauf qu'elles sont sur plusieurs étages ...

Je vous explique le truc et vous me dite si cela vous semble cohérent

On partirai sur un modèle d'Honda Camino, une simple poulie variatrice avec un ressort pour faire revenir la courroie en position haute !



Vu qu'on a déjà l'embrayage à l'avant donc pas de soucis !

Système du Honda:




Et la surprise, je viens de voir un modèle sans variateur: (très ressemblant à nos ciaos )



Donc il faudrait:

-une poulie variatrice de 95mm à 60mm
-utiliser la même courroie que l'origine
-galet tendeur fixer sur le cadre en fonction de la tension de la courroie
-un écrou de 13 rallonger

Le gains pour un moteur d'origine serait plutôt en allonge, en terme de profondeur je pense qe la courroie pourrait descendre jusqu'a 90-85mm, voir un peu plus bas si moteur en forme !

Le plus intéressant serait pour les moteurs préparés car avec la poulie d'origine le moteur sature vite, alors que si la courroie descend dans la gorge de la poulie variatrice, le moteur prendrait moins de tours mais ira plus vite en vitesse ! Pour un 65cc de 95 à 70mm

Et pour plus gros 46/46,5/47/48 de 95mm à 65/60 voir 55 pour les "gros" moteurs

Oua c’est un super idée mais je n’est pas tout tout à fait compris, mais si tu arrive à faire sa c’est vraiment super et je voudrais bien installer sa sur mon ciao donc si tu pourrais donner plus de précision

Affaire à suivre ...

Bonjour,

L'idée me parait très bonne et accessible techniquement.
En effet, une poulie mobile en diametre 95-80, 90-75 pour mon ciao origine serait intérressante pour la nervosité.

Je me pose la question de la fixation de la poulie sur l'axe.

Raphaël.

Bonjour quel est la différence avec le système à double variateur des ciao ??? J'ai l'impression que vous inventez un système déjà existant non ?
cordialement

Oui c'est vrai ça existe déjà, bonne remarque. Mais j'étais dans l'idée d'un système qui revient bien moins cher que l'ensemble moyeu, correcteur, variateur et courroie

au risque de repeter ce qui a été déjà dit maintes fois = on ne peut pas mettre de poulie variatrice à l'arriere sans mettre un variateur devant (voir les differents post là dessus)
De plus , à moins d'être equipé en outillage d'usineur, il sera difficile d'adapter du materiel d'une autre marque. Encore faut il le trouver le materiel de camino et autres Honda... je pense plus rare que le matos Piaggio.
quand au prix????......

Oui tu as raison, mais comme j'ai la tête dur parfois je veux essayer de faire des truc qui sont pas réalisable

c'est parce que justement j'en ai discuté avec un ami tourneur fraiseur qui m'a dit que c'était "surement" faisable

Bonne idee,
Mais pour garder une tension constante de la courroie, il faudrait un systeme mega dur ?,
Non?

Mon pote m'vait parlé justement d'un système de galet comme sur tondeuse

Ha ok,
Faudrait monter ça articulé,
Mais avec un bon ressort bien dur, ça pourrait.
Ça me parait compliqué mais c'est pas con
Bon courage.

Bonjour à vous
Bon j'attaque le moteur et je me pose des question
Carter origine prepa ou carter polini speedengine
J'ai vu jmpb il vende une pipe pour carbu de 16 et une adaptation pour 19
Donc pour moi c'est mieux le polini ??
Mais est ce que l admission sur les polini est assez large pour carbu de 16 ?
Alors que faire, le but est d'atteindre une vitesse avoisinant les 100 kmh
Ou alors quoi prendre pour pousser mon ciao
Merci d'avance

Une petite photo en cours de remontage après peinture

J'ai pas une super experience sur le sujet,
Mais je pense que carter a clapets + carbu de 19 ou 21 serait le plus approprié pour ce style de perfs.
Pour cette vitesse, le mieux est peut être une transmission avec petite poulie et...
Freins a disque.

Je me doutais de cette réponse
Mais pour le moment les finances
Je vais patienter avec une prepa carter et kit 43
On verra plus tard
Merci

Renseigne toi bien,
J'y connais pas Grand chose non plus
Certain ont peut être des avis différents

Je vais faire comme ça prepa dounet et je viens de commander un kit 43 polini racing sur jmpb...

Salut, pour les perfs et la solidité
Prend des carters malossi + carburateur et pipe 19

Mais je vais être honnête avec toi
Prendre les 100 sont réalisables mais il faut un moteur vraiment performant

À l'époque j'ai réussi à prendre 94 au gps et j'avais le 47mm DePS malossi, carter+ ville+ carbu tout malossi.
Échappement en 30mm simonini
+ Variation malossi en 1/9

Pour ce qui est de la poulie oublie, tu auras un vaux et les courroies vont s'user à rythme grand V

Oublie les carters Polini, sauf si tu fais comme moi c'est valable pour petit budget. Par contre tu ne peux pas mettre le carter plastique droit

Et pour fini si tu veux quelque chose de performant, prend dans la liste suivante : 50 athena, 50DR( un peu moins performant que le 50athena), 43DR Evo, 43 athena, 46 athena mais oublie le 13 sha et le 16sha, car déjà ça ne rentrera pas de le cadre à moin de tout le défoncer !
Il faut le nourir un minimum, oublie le 15 sha et prend 15phbg et maxi 19 ( le 19 englobe un peu tous les cylindres)

Et en terme de pot , il faut un pot adapté pour les hauts régimes, donc surtout pas de petit carbu !

Malossi reste la référence ou même rotation par disque ça se fait bien

Y'a tellement de chose à dire: par exemple avec un kit d'alésage 46/47 mm tu auras beaucoup d'accélération mais par forcément + de vitesse . Tous dépend de l'architecture du cylindre.

Mon athena 50 et bas moteur malossi+ transmission malossi, prenait 85 gps... Mon speed engine + 46 Polini + serpentin leovince prend 80. Mais j'ai une grosse accélération , parfois c'est plutôt sympa que d'avoir la plus grosse pointe ou que tu t'amuses pas vraiment

OK merci pour cette réponse
Pour le moment je vais me contenter du kit polini racing en 43 carter preparé par dounet et mon pot polini

Si t'es un peut bricoleur,
Regarde dans admission latérale artisanale,
J'ai un truc comme ça et envoi bien.
Et c'est fiable, je roule avec tout les jours.

Je vais regarder ça merci du conseil

Pourquoi le speed engine ne serait pas top
J'ai vu que l'on pouvait mettre une pipe pour carbu de 16 MM et un adaptateur pour 19 MM

Pas sur de ma reponse mais,
je pense que l'admission rotative est moins performante que par clapets.

Exact je croit que c'est ça mais bon avec mon polini
43 racing ça devrait marché avec carbu de 17 et mo. Polini top one

Ha oui,
Deja pas mal.
Pour la methode dounet sur ce kit,
Peut etre que y a pas besoin de relever les diagrame avec une cale.
Contente toi d'aligner les transferts.
Si c'est la version "avec booster" a l'echappement
Je pense que polini optimise deja ça a la fabrication.