Variateur ou poulie fixe ???

A mon époque, il y a 15 ans, rares étaient les Ciao qui étaient équipés du variateur, disponible seulement en option coûteuse je crois.

Moi j'ai toujours connu la poulie fixe.

Même aujourd'hui, certains disent préférer la transmission fixe à celle variable, question de performances.

Et je ne comprends pas pourquoi, surtout que toute machine moderne ou moins moderne d'ailleurs, est dotée d'un variateur.

Le variateur remplace une boîte à vitesse: vitesse variable comme son nom l'indique, permettant de démarrer plus bas, donc favorisant pêche, sans enlever d'allonge.

Alors ce système aurait-il des inconvénients sur Ciao, par rapport à la vulgaire poulie ???

Plus fragile peut-être ?

ba moi ca fait 1.5 ans que je roule avec un vario soit plus de 10'000 kil

pi j ai jamais rien changer en pieces quoi entretenu mais jamais rien changer il a "merdé" une fois comme je l avais bricolé le matin meme et il pleuvait a mort ba j avais pas mis les chache puis l eau c mise sur la couroie et tout pi apres elle patinait mais j ai seché et hop reparti


pour moi c'est le top!

Tu as déjà eu un Ciao à poulie fixe pour comparer ???

Bibir a écrit:

Tu as déjà eu un Ciao à poulie fixe pour comparer ???

oui mais j ai mis un systeme vario apres
car aucune peche ni reprise c'etait horrible un vrai cauchemar

Laissez tomber les gars, le vario c'est le mieux

OK.

Je compare actuellement les deux systèmes de transmission. Le variateur change la vie surtout lorsque l'on rencontre une belle montée. Un véritable bonheur que de repartir à mi-régime. Par contre, le variateur bride pas mal. D'origine on perd facile quelques bon Km/h. Enfin la roue arrière qui se bloque constamment faut s'y faire, c'est assez chiant. Mais j'aime. J'attend de tester un variateur Polini.
La bonne vieille poulie je la chérirais toujours, on est tellement sexy à pédaler au démarrage. Je ne m'en suis jamais plaind, même en plein trafic.

André a écrit:

Je compare actuellement les deux systèmes de transmission. Le variateur change la vie surtout lorsque l'on rencontre une belle montée. Un véritable bonheur que de repartir à mi-régime. Par contre, le variateur bride pas mal. D'origine on perd facile quelques bon Km/h. Enfin la roue arrière qui se bloque constamment faut s'y faire, c'est assez chiant. Mais j'aime. J'attend de tester un variateur Polini.
La bonne vieille poulie je la chérirais toujours, on est tellement sexy à pédaler au démarrage. Je ne m'en suis jamais plein, même en plein trafic.

salut
la transmission longue malossi avec vario et correcteur de couple,
ca correspond a quelle poulie en comparaison

moi le vario sa me soule un peu
notament l'embrayage arriere qui coince souvent quand je pousse le ciao

Il est vrai que le comportement moteur est bien meilleur mais à côté j'y trouve pas mal d'inconvénients bien que je sois novice en vario...

Je pense repasser en poulie sur mon ciao "tous les jours"

les + poulie :

moins lourd, fiable, moins cher, facilement réparable, démarrage facile

les - poulie :

pèche au démarrage, reprise, côtes

speed-control a écrit:

moi le vario sa me soule un peu
notament l'embrayage arriere qui coince souvent quand je pousse le ciao

...

Je vous l'accorde sur un ciao avec des cales pieds (Daily Drive du moins), c'est un peu chiant de mettre un vario a cause des démarrages a la poussette presques impossibles...

Quand on a des pédales... C'est pas la meme chose..

• Pour avoir testé les deux :

Pédales sur Full origine : Un coup de pédale sur le coté du ciao quand il est sur béquille et ca démarre.

Pédales sur moteur prépa + kit 43 : Trop de compression, faut pédaler sur le ciao quand il est sur béquille, ou, pédaler sur 1 à 2 mètres en danseuse.

(Tout ça avec Vario malossi et engrenages malossi)

disons que selon les regions le vario est plus ou moins utile

dans les plats pays , a la campagne pas la peine , c'est plat , y'a de la longue ligne droite tout va bien

moi j'habite une petite ville perchée sur une bute et j'ai un rond point tout les 500m a 1000m sans exagerer , la reprise et le depart arreté comptent donc plus que tout

et la le vario marque un gros point , et meme si le style anquetil est prisé sur panam' , j'aime autant m'accrocher aux booster au demarrage

ceci dit pour la vitesse de pointe c'est vrai qu'on peut faire mieux qu'un vario avec une petite poulie

Depuis que j'ai installé un vario d'origine c'est à croire que mon Ciao est devenue Suisse.

André a écrit:

Depuis que j'ai installer un vario d'origine c'est à croire que mon Ciao est devenue Suisse.

ah non un ciao suisse avec vario d'origine = 25km/h

plus sérieusement change ton vario pour un de marque et rouler jeunesse

zmax83 a écrit:

ceci dit pour la vitesse de pointe c'est vrai qu'on peut faire mieux qu'un vario avec une petite poulie

Salut, même avec la transmission longue ?

cloche simo , micro poulie et engrenage

ca se mesure je pense

La cloche Simonini et toute petite poulie ?

La cloche Simonini équivaut à peu près à monter une poulie de 80 mm avec cloche d'origine.

http://www.forum-ciao.com/tutoriels-de-preparation-bons-plans-et-astuces-f12/dimension-des-courroies-pour-ciao-et-bravo-t6739.htm

Donc avec une cloche Simonini et poulie de 80 mm, cela équivaut à peu près à monter une poulie de 70 avec cloche d'origine.

Oui la cloche Simonini permet de tirer toujours plus long, mais aux détriments des démarrages.

Mais Elidra veut encore plus long :

http://www.forum-ciao.com/techniques-ameliorations-et-questions-f5/poulie-55-mm-t6819.htm#86731

Sinon tu parles d'engrenages différents pour moyeu de poulie fixe ?

http://www.forum-ciao.com/techniques-ameliorations-et-questions-f5/transmission-longue-t6823.htm