Rénovation CFE2T 81

Bienvenue a vous sur mon post concernant la rénovation de mon CIAO PX CFE2T de 81 qui est resté 20 ans au moins dans une grange avec le plein d'essence
Une petite photo de famille avec sa cousine de 91:

J'ai révisé la visse patinée et maintenant j'ai une belle étincelle.
J'ai démonté le carburateur pour le nettoyer ainsi que le robinet d'essence qui était complètement bouché.
Je voudrais savoir si il y avait un filtre d'origine sur le robinet? car je n'en ai pas vu?
Selon vous est-ce que je dois ouvrir le moyeu arrière pour changer les roulements et les joints ou un bon nettoyage de l’intérieur a l'essence puis séchage /soufflage et niveau d'huile suffirait?
Voila pour commencer, merci pour vos réponses.
Cédric

Salut !

Ton filtre s'est surement désintégré, si ton robinet marche, tu peux le conserver et acheter un filtre à essence à mettre sur la durite !

Tu peux aussi contrôler l'état du réservoir et appliquez un kit restom, si tu veux refaire proprement !

Nettoyer à l'essence le carter du moyeu est une excellente idée car il y'a surement de la limaille ! Peut de gens le font ! Ensuite tu contrôles l'état des roulements mais en général avec le plein d'huile 80w90, pas de souci d'usure ! Sauf si il y'a eu de l'humidité dedans....

En effet la sortie du réservoir était complètement bouchée par je ne sais quelle merde, mais bien compacte! peu être le filtre ?
il n’y avais pas de petit tube en cuivre pour la réserve! c’est normale ?
je vais netoyer le réservoir avec la méthode du câble de frein au bout d’une perceuse pour décoller le dépôt du fond et rincer à l’essence et soufflette! le restom on verras en fonction de ce que je fait du ciao!
ok pour le moyeu arrière, merci à toi pour tes réponses!

Ma restauration avance, j'ai ouvert le moteur et je change aussi les roulements et le joint spi, j'ai du commander l'arrache volant, sinon rien de compliqué a faire

le coup du cable pour nettoyer le reservoir, j'y crois pas. on ne peut pas aller dans les petits coins, là ou s'accumule la merde. Rien ne vaut un decrassage à l'acide phosphorique.

Oui tu as tout fait raison Ted, mais je n'ai pas d'acide et l'objectif pour moi est de redemarrer le CIAO et ensuite de voir ce que j'en fait mais dans l'idéal il faudrait re-nettoyer parfaitement le réservoir

Aujourd’hui j'ai fini de remonter le moteur et je l'ai remis en place, il démarre mais ce n'est toujours pas bon!
Il ne tiens toujours pas le ralenti, je pense que cela viens du rupteur, car je ne l'ai pas changé et il n'est pas en super état.

Le carburateur sha à un conduit très petit, il faut le déboucher pour avoir un ralenti correcte