ouaip, c'est un autre souci.
moi, le mien , avec ses segments à 0.7, ça l'a pas empêché de se faire bousiller le garde-boue arrière par mon fils, avec ses weelings à la con.
moi y'a quand même un truc qui m'échappe.
la came d'allumage est fixe, alors pourquoi s'échiner à règler cet allumage avec un disque gradué ?
la seule chose sur laquelle on peut jouer (à part modifier la came ou la clavette), c'est l'écartement. 0.4 pour un moteur stock ou dans le genre. c'est pas compliqué, et fiable, tant que la clavette ne s'est pas faite guillotiner.
dans tous les cas, à 0.4 le moteur doit démarrer et entraîner correctement le bonhomme et sa monture.
le réglage est quand même bien moins chiant et bien plus précis, volant démonté. y'a pas le kit de cales, qui se fait attirer par le volant.
Sam 28 Sep 2019 - 14:35
