Difficulté à démarrer

Bonjour et bonne année 2019

J'ai un problème avec le moteur du ciao.
Pour info voici ma config :
- bas moteur a rupteur avec admission préparé selon la doc polini, vilebrequin Mazzuccheli renforcé et anticipé.
- Haut moteur avec cylindre Polini 65 CC et la culasse Polini
- Carbu SHA 13 avec filtre à air Malossi
- Pot d'échappement Giannelli Fire
J'ai réglé le rupteur a 20°, j'ai réalisé plusieurs essais de gicleurs (de 52 à 66) mais le moteur soit ne veut pas démarrer soit il démarre mais cale assez rapidement. j'ai aussi remarqué que le carbu recrache de l'essence.
Auriez-vous une idée de mon problème.
Merci par avance.

Salut, pour info, ton gicleur devrait se situer entre 64 et 68, donc met ton 66 pour le moment !

Si ton carburateur crache c'est qu'il à un souci , pointo coincé surement ou flotteur coincé

Merci Vespa-dr pour les infos.
En fait j'ai 2 carbus SHA 13 qui me serve pour les essais, je vais les contrôler.
Pour l'instant je suis bloqué, ma bobine HT a rendue l’âme.
Je viens d'en commander une et donc attendre pour poursuivre mes essais.

j'ai lu dans un autre message que tu as mis une bougie BR8HS , tu as un allumage à rupteur , donc pas de bougie BR

jo et ses clous a écrit:

j'ai lu dans un autre message que tu as mis une bougie BR8HS  , tu as un allumage à rupteur , donc pas de bougie BR

Bien vu jo, je rajouterai même que B7HS est un bon indice pour ton kit en hivers et B8 dés le retour de la chaleur

Jo pour la BR8HS, c'est pour mon autre moteur à allumage électronique.
Je suis d'accord avec toi Vespa-dr pour le choix de bougie, c'est ce que j'utilise.

Bonjour,

Nouvelle bobine reçu et changé, réglage du carbu avec gicleur 64. Le ciao démarre mais je suis obligé de mettre la vis de ralenti presque à fond pour que le moteur ne cale pas.
Sinon il accélère bien.
Pour l'instant, je suis en train de tester son étanchéité.

Une petite vidéo pour montrer le comportement du moteur.
Il accélère bien mais il cale encore au ralenti.

Une petite vidéo pour montrer le comportement du moteur.
Il accélère bien mais il cale encore au ralenti.[/quote]

Salut du coup je fais le tour du forum et super j'ai le même soucis que toi

et sans charge le moteur monte dans les tours mais une fois remis en place sur le cycle pas de patates!
pour recap:
ciao mix qui trainait depuis 10 ans dans un garage
Ciao Mix donc allumage électronique.
moteur entièrement démonter
changement joint toriques neufs
changement roulement neufs
changement joints neufs
changement piston neufs
changement segments neufs
bobinage neuf
après remontage

le problème s'allume pète 3 coups et ne tiens pas le ralenti
changement de carbu pareil
snif
as tu trouvé une solution?
ou avez vous une solution?
y a t-il un couple de serrage pour la culasse?

Merci pour tous les retours.

est ce que tu as bien remonté le piston ( flèche vers l'échappement )
et le tuyau qui va de la pompe à huile vers la pipe d'admission , bien branché

Moteur trop pauvre surtout avec la boite malossi, te faut minimum 66/68

jo et ses clous a écrit:

est ce que tu as bien remonté le piston ( flèche vers l'échappement )
et le tuyau qui va de la pompe à huile vers la pipe d'admission , bien branché

Merci Jo et a tes clous aussi.
Du coup maintenant que tu me le dit, je crois que j'ai mis la flèche vers le Haut.
(Pourquoi?) parce que sur la ..... de notice c'etait marque =>E et pour mois c'est le E de Electrique électrode donc Bougie
et quand tu monte le bazzard la point de la flèche est pile poile devant le trous de Bougie donc pour moi c'était bon.

Mais en faite grâce à toi et tes clous JO je vais peut être faire un heureux ce week-end.

Merci beaucoup je vous tiens au jus

jo et ses clous a écrit:

est ce que tu as bien remonté le piston ( flèche vers l'échappement )
et le tuyau qui va de la pompe à huile vers la pipe d'admission , bien branché

Et bien en faite j'ai regardé hier soir
la flèche est dans le bons sens vers l’échappement donc vers le bas.
la durite d'essence est bien. Mais je vais quand même changer le robinet d'arriver d'essence et la durite.
Peut être y a t-il un tuto sur le site ou une vidéo pour nettoyage du carbu ou vérification du gicleur.
En faite y a trop de questions qui se bousculent dans ma tête avec ce moteur qui M....de.

c'est bon pour la flèche , il valait mieux vérifié
pour la durite , je parlais de celle qui part de la pompe à huile et qui se branche sur la pipe d'admission

Bonjour,

Cela faisait un moment que je n'était pas venue sur le forum, j'avais mis de cote le ciao pour refaire un peugeot 103 MVL, maintenant qu'il est fini, je ressort le ciao qui était toujours en panne.
Mon problème initiale de difficulté à démarrer venait en fait d'un mauvais réglage de l'allumage que j'ai réglé.
Mon problème actuelle est démarre sans aucune difficulté, qu'elle tourne très bien sur la béquille mais ne veut pas ou très peu avancé sur la route.
J'ai essayé de réglé le problème via la carburation en essayant de changer les gicleurs (de 62 à 74) mais rien n'y fait.
Auriez-vous une idée.
Merci

Piston à l'envers très certainement , ou regarde si les roues tourne librement ?

Pour ton allumage qu'est-ce qui allait pas?

J'ai contrôle et la flèche sur le piston est bien en direction de l’échappement.
Pour les roues, aucun problème, elles tournent librement.
Pour l'allumage, je l'avais réglé à -19° au lieu de +19° donc pas d'avance à l'allumage mais du retard.

Tu as essayé sans boîte à air?

Tes masselottes d'embrayages sont elles usées?
Ta cloche d'embrayage tourne elle librement ?
Est-ce que ton moteur tourne librement, en faisant tourner avec une clef à pipe l'embrayage (sur l'écrou)
Observe si y'a des points durs

Oui j'ai essayé sans boite à air, aucune différence.
L'embrayage est quasi neuf, la cloche tourne librement.
Tout tourne librement sans aucun point dur.
Le ciao tourne très bien sur la béquille, bonne accélération et bon ralenti (avec gicleur de 66/68)

Côté joint spi, il est pas poreux?

Bougie avec bon indice de bougie et pas perlé ?

Question con mais niveau admission, tout coule du robinet, tu fais ton mélange toi même ? 2%

Bonjour,
J'ai testé l’étanchéité du moteur et il tiens à 0.9b pendant 2H.
La bougie est une B7HS
L'essence coule bien du robinet, oui je fais moi-même mon mélange à 2%.
Je viens de faire un nouvelle essai avec mon ancien embrayage, un gicleur de 68.
Il démarre bien, tiens bien le ralenti, acelere sans problème sur la béquille et après ne veut pas avancer.

Question poulie tu es en combien ? 90,80mm?

Tu as vérifié l'état de ton cylindre piston? Car là ça me paraît vraiment pas normal

Je suis en poulie de 90.
Le moteur, je vais le déposer et l'ouvrir pour tout controler, le jeu à la coupe des segments et le jeu au piston/cylindre.
A coté de ca je suis en train de remonter mon 2éme moteur avec carter polini speed engine et cylindre polini 65cc en allumage électronique.

Y'a forcément quelque chose qui va pas !

Clavette cassé? Ou piston cassé ou hors côté, m'enfin c'est rare. Mais au moins les symptômes ressemble à ça

Bonjour,

en premier, merci vespa-dr pour ton aide.

Donc contrôle des jeux :
-jeu cylindre-piston : je suis entre 0.06 et 0.07 mm
- jeu à la coupe des segments : 1 segment entre 0.35 et 0.40 mm et l'autre a 0.40 mm

Je pense que le jeu à la coupe est trop grand, de mémoire il faut qu'il soit entre 0.15 et 0.30 max