Problème de moteur [resolu]

Salut,

Je reviens vers vous, suite à mes soucis de brêle...
Suite à vos suggestions, j'ai changé tout l'allumage, écarté le rupteur à 0.4 mm... J'ai changé toute les pièces qui concernent l'allumage... Les deux bobines, le rupteur, condensateur, bobine extérieur, capuchon et bougie...
Je souligne le fait que le carburateur a été nettoyé, que l'essence arrive bien dans le moteur et que l'embrayage fonctionne maintenant correctement.

Lorsque je le pousse dans la descente, il fait le même bruit comme si il allait démarrer, mais au moment ou je met les gaz, aucune réaction... Et au moment ou je lâche le décompresseur, plus rien, plus de bruit, rien...

Aidez-moi... J'en ai mare... Il allait tellement bien ce Ciao..

Tu as une bonne étincelle à ta bougie que tu essaies de démarrer?

Fais un test en déposant ta bougie, met la à la masse contre la culasse et donne quelques coups de pédale pour contrôler l'étincelle afin d'éliminer tout problème d'allumage.

retrocbm a écrit:

Tu as une bonne étincelle à ta bougie que tu essaies de démarrer?

Fais un test en déposant ta bougie, met la à la masse contre la culasse et donne quelques coups de pédale pour contrôler l'étincelle afin d'éliminer tout problème d'allumage.

Merci pour la réponse, mais l'ennui c'est que j'ai une bougie neuve... Et c'est la troisième que j'achète en croyant que c'était l'étincelle...

Une prise d'air peut-être ?

Je sais pas, j'ai changé le joint du Carter et tout serré correctement...
En fait ma brèle s'est arrêtée en roulant au mois de mars, et depuis elle s'est plus rallumée...

Faut reprendre point par point

Allumage, tout est bien en place et bien serré, masse également ?
bobine non endommagé ? (fil qui sort du carter moteur,)

le rupteur s'écarte à 0.4 au PMH, la tu réglé au PMH ? Suffit de l'ouvrir quand le bakélite du rupteur vient au plus haut point de la came d'allumage (repère)

Un moteur 100% origine, te faut du b6hs et non BR

Ensuite croit moi, un carburateur encrassé ne fera pas fonctionner ton moteur, et avec un réservoir sale ou sans filtre à essence sur la durite, le carbu s'encrasse à vitesse grand V, même moi avec mon réservoir restaurée j'ai dû en mettre un

tient nous au jus

Masse ?
Sinon oui j'ai tout serré correctement...

Car je suis tomber en panne en roulant, je roulait normalement quand tout à coup le moteur s'est éteint...
Pour la bougie j'ai des b5 et b6, aucun changement au démarrage...
Il est 100% d'origine, j'ai remis le gicleur de 48...
Franchement je sais pas, si quelqu'un a une solution...

Jo le bricoleur a écrit:

Masse ?
Sinon oui j'ai tout serré correctement...

Car je suis tomber en panne en roulant, je roulait normalement quand tout à coup le moteur s'est éteint...
Pour la bougie j'ai des b5 et b6, aucun changement au démarrage...
Il est 100% d'origine, j'ai remis le gicleur de 48...
Franchement je sais pas, si quelqu'un a une solution...

Tu as calé l'allumage au pmh ou pas?

vespa-dr a écrit:

Jo le bricoleur a écrit:

Masse ?
Sinon oui j'ai tout serré correctement...

Car je suis tomber en panne en roulant, je roulait normalement quand tout à coup le moteur s'est éteint...
Pour la bougie j'ai des b5 et b6, aucun changement au démarrage...
Il est 100% d'origine, j'ai remis le gicleur de 48...
Franchement je sais pas, si quelqu'un a une solution...

Tu as calé l'allumage au pmh ou pas?

Oui

Met 10ml de mélange dans le puit de bougie, fait tourner un peu le moteur à la mains, réinjecte en juste un peu, si ça démarre c'est que ça vient du carbu !

vespa-dr a écrit:

Met 10ml de mélange dans le puit de bougie, fait tourner un peu le moteur à la mains, réinjecte en juste un peu, si ça démarre c'est que ça vient du carbu !

Okay Merci mille fois j'essaie demain

Mais admettons que c'est pas le carbu... Mon moteur est foutu ?

Jo le bricoleur a écrit:

Mais admettons que c'est pas le carbu... Mon moteur est foutu ?

Non y'a forcément le petit truc qui fait que ça démarre pas ....Admission...allumage

vespa-dr a écrit:

Jo le bricoleur a écrit:

Mais admettons que c'est pas le carbu... Mon moteur est foutu ?

Non y'a forcément le petit truc qui fait que ça démarre pas ....Admission...allumage

Admission je sais pas, mais l'allumage est neuf...

Je vais vite essayer les 10ml et je vous redis ce soir

tu as regarder si la clavette est bien en place

jo et ses clous a écrit:

tu as regarder si la clavette est bien en place

Merci

vespa-dr a écrit:

jo et ses clous a écrit:

tu as regarder si la clavette est bien en place

Merci

Merci pour cette photo, mais la clavette est en effet bien en place...

Le système de l'essence n'a rien donné en revanche...

Mais dans une descente, le moteur fait le bruit comme si il allait s'allumer, et quand je met les gaz il y a comme un bruit d'air qui rentre (pourtant carbu propre et gicleur 48) et des que je lâche la compression ça crève...

Toujours rien après maintes reprises...

Jo le bricoleur a écrit:

Toujours rien après maintes reprises...

La boite à air est bien en place, avec le starter ça démarre ? Tu l'as bien enlevé après plusieurs démarrage?

Starter c'est le truc rouge ? Si oui, oui il se retire des que je met les gaz,
Oui ma boîte à air est bien en place...

Ton moteur s'est arrêté d'un coup ? Ou après un remontage quelconque ?

Non, d'un coup, comme un panne d'essence, sauf qu'il y avait de l'essence, réservoir plein,
Enfaite j'ai changé les segments 3 semaines au paravant , mais je n'ai pas eu de soucis par après, sauf ce matin la...

Même introduire l'essence dans le puit ça ne fonctionne pas, pourtant, si c'est un soucis de bougie, tout l'allumage est neuf, je comprend pas, ça m'énerve...

Tes segments est piston sont dans la bonne position ?

piston (fléche vers l'échappement ?

Segment au bon endroit ?

Si tout est ok, ça peut être une mauvaise masse ou file coupé, je vois que ça !

Vespa,
Oui, car il a rouler 3 semaines avant de s'éteindre à tout jamais...

Masse ?
Le
Fil je sais pas, j'ai refait l'allumage... Mais peut être le fil du Carter, qui a chié... Je sais pas... Ca coûte cher en plus...