Problème de vitesse piaggio SI (résolu)

Bonjour, j espère que quelqu un puisse m aider à résoudre mon problème : mon SI bloque à 35 kmh et pas moyen que celui ci s'emballe (qu il prenne de la vitesse) même en descente. ma configuration avant les tests  : moteur d'origine, pot sito plus, vario PTT, carburateur 12/12 gicleur 49 prise d air d origine, bougie neuve.
Je me suis lancé dans cette configuration et aucun changement à part un peu plus de démarrage en plus :  Moteur d'origine suisse PTT il est déjà limé comme en Italie/france sauf erreur, carburateur 13/13 gicleur 50 et prise d air Polini, ensuite j'ai changé le vario arrière avec la cloche plate (d'un Ciao). Toujours pas de vitesse 😢😢 j ai demandé à un ami un vario Malossi avec les galets de 6.0 et celui ci ne s'ouvre même pas ... je ne sais plus quoi faire à part essayer de changer le Pot? vous en pensez quoi??? un grand merci d'avance

rsystema a écrit:

Bonjour, j espère que quelqu un puisse m aider à résoudre mon problème : mon SI bloque à 35 kmh et pas moyen que celui ci s'emballe (qu il prenne de la vitesse) même en descente. ma configuration avant les tests  : moteur d'origine, pot sito plus, vario PTT, carburateur 12/12 gicleur 49 prise d air d origine, bougie neuve.
Je me suis lancé dans cette configuration et aucun changement à part un peu plus de démarrage en plus :  Moteur d'origine suisse PTT il est déjà limé comme en Italie/france sauf erreur, carburateur 13/13 gicleur 50 et prise d air Polini, ensuite j'ai changé le vario arrière avec la cloche plate (d'un Ciao). Toujours pas de vitesse 😢😢 j ai demandé à un ami un vario Malossi avec les galets de 6.0 et celui ci ne s'ouvre même pas ... je ne sais plus quoi faire à part essayer de changer le Pot? vous en pensez quoi??? un grand merci d'avance

Salut, je commencerais par calculer le nombre de tours d'embrayage AR, pour un tour de roue AR....

Tiens-nous au courant.....

Bonjour,

je vais tester ceci ce soir, par contre, ce que je n'arrive pas à comprendre c'est que j'ai changé de moteur ainsi que le vario complet à l'arrière.

En fait j'ai récupérer toutes les pièces du piaggio si PTT, ils sont censé faire du 40-45 km/h d'origine.

j'ai oublié de vous communiquez que quand j'ai le vario d'origine, il s'ouvre parfaitement, et quand je met le variomatic malossi avec 6.0 gr il s'ouvre à peine et la courroie derrière ne descend pas.

Voilà un peu compliqué tout ceci

rsystema a écrit:

Bonjour,

je vais tester ceci ce soir, par contre, ce que je n'arrive pas à comprendre c'est que j'ai changé de moteur ainsi que le vario complet à l'arrière.

En fait j'ai récupérer toutes les pièces du piaggio si PTT, ils sont censé faire du 40-45 km/h d'origine.

j'ai oublié de vous communiquez que quand j'ai le vario d'origine, il s'ouvre parfaitement, et quand je met le variomatic malossi avec 6.0 gr il s'ouvre à peine et la courroie derrière ne descend pas.

Voilà un peu compliqué tout ceci

Salut, as-tu un correcteur de couple sur le moyeu? Car si tu as juste une poulie, il ne faut pas de variateur!

essaye de mettre une photo de ton montage vario

jo et ses clous a écrit:

essaye de mettre une photo de ton montage vario

tu veux une photo du vario avant?? car c'est uniquement quand je met le malossi qu'il ne s'ouvre pas correctement, avec celui d'origine l'avant s'ouvre et se referme et l'arrière la courroie descend correctement.

PS : je n'ai jamais eu de vario jusqu'à présent. Mais étant donné que j'ai que des montées, je suis obligé de mettre un Vario pour que mon fils puisse monter correctement.

Vespa-DR

as-tu un correcteur de couple sur le moyeu? Car si tu as juste une poulie, il ne faut pas de variateur!

Désolé je n'ai pas bien compris ta question?? je dois ouvrir le moyeu et contrôler s'il y a un correcteur de couple??

Et il faut forcément le vario pour qu'il puisse démarrer

rsystema a écrit:

jo et ses clous a écrit:

essaye de mettre une photo de ton montage vario

tu veux une photo du vario avant?? car c'est uniquement quand je met le malossi qu'il ne s'ouvre pas correctement, avec celui d'origine l'avant s'ouvre et se referme et l'arrière la courroie descend correctement.

PS : je n'ai jamais eu de vario jusqu'à présent. Mais étant donné que j'ai que des montées, je suis obligé de mettre un Vario pour que mon fils puisse monter correctement.

une photo de l'ensemble av , ar et courroie

Ouai!!! comme dit si bien "jo", poste-nous des photos de tout ton ensemble (AV et AR), et n'oublie pas de calculer

le nombre de tours de ton ensemble embrayage, en faisant qu'un tour de roue AR.....

hello tout le monde je suis désolé mais impossible de trouver la vidéo qui montre comment calculer le tour de roue, Help please

J ai trouvé enfin !!!! je vais essayer de poster les photos du tout au complet

Bonsoir, j ai fait le test des tours du vario, au total 15 tours est-ce normal?? Car sur la vidéo la personne en avait 10
Merci pour votre aide

rsystema a écrit:

Bonsoir, j ai fait le test des tours du vario, au total 15 tours est-ce normal?? Car sur la vidéo la personne en avait 10
Merci pour votre aide

Salut,  décidement,  tu  as  un  ratio  de  moyeu  AR  "bridé".....il  te  reste  à  remplacer  l'ensemble  engrenages  dans  le  moyeu  AR.

Et  en  ce  qui  concerne  la  vidéo,  c'était  moi  qui  l'avais  posté  sur  DAILYMOTION... mais  j'avais 9.5 tours d'embrayage  pour  un

tour  de  roue  AR!!!

Je  te  met  le  lien pour  commander  éventuelement  l'ensemble  d'engrenages MALOSSI,  d'un  ratio  de  1/9.....

http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/variodelen-vespa-ciao/asset-malossi-vespa.html

rsystema a écrit:

j'ai oublié de vous communiquez que quand j'ai le vario d'origine, il s'ouvre parfaitement, et quand je met le variomatic malossi avec 6.0 gr il s'ouvre à peine et la courroie derrière ne descend pas.

Si   tu  as  commandé  un  variateur  MALOSSI,  tu  dois avoir des  galets  de  4,7gr,  livrés  avec,  essaie avec  ces  galets!!!

De  plus,  le  vario  MALOSSI  est  livré  avec  une  rondelle  limitatrice  à  installer  sur  le  canon du  vario, celle-ci  à  pour  but  de  limiter

le  déplacement  du  variateur,  si  tu  l'à  installé,  supprime-là!!!  (celà  pourrait  provenir  de  là!!!!)

C est une très bonne nouvelle tout s explique !! Donc en fait l engrenage bridé c est qu il est plus gros ou plus petit? Ou c est une question de dents?

Et pour ce qui concerne le vario malossi il a du 6.0 gr et sans la bague

Par contre je n arrive toujours pas à comprendre qu il plafonne à 35kmh avec un carbu plus gros et un échappement libre. Même si le moyeu AR est bridé il devrait s emballer.

rsystema a écrit:

C est une très bonne nouvelle tout s explique !! Donc en fait l engrenage bridé c est qu il est plus gros ou plus petit? Ou c est une question de dents?

Et pour ce qui concerne le vario malossi il a du 6.0 gr et sans la bague

c'est le nombre de dents qui te donne la démultiplication

Je vais tester ce week j ai 2 autres moyeux. En tout cas merci
Tu penses que malgré que je sois bridé, en mettant un vario avec des gallets de 4.7 gr il va s ouvrir le vario?

j esperè que c est bon les photos

https://i.servimg.com/u/f19/19/20/09/07/image14.jpg
https://i.servimg.com/u/f19/19/20/09/07/image15.jpg
https://i.servimg.com/u/f19/19/20/09/07/image16.jpg

rsystema a écrit:

j esperè que c est bon les photos

https://i.servimg.com/u/f19/19/20/09/07/image14.jpg
https://i.servimg.com/u/f19/19/20/09/07/image15.jpg
https://i.servimg.com/u/f19/19/20/09/07/image16.jpg

Déja par rapport aux photos, ta courroie ne monte pas jusqu'en haut sur l'ensemble d'embrayage!!!

as-tu la bonne courroie?????

Peut-tu nous donner la dimension de ta courroie

Et s'il te plait!!!! remonte ton vario malossi!!!!

Change de moyeu AR!!!

celà va te changer la donne!!!

C'est dommage car à l'époque, sur JMPB, il existait un ensemble d'engrenages de marque CIF et qui donnait un

ratio de 1/9,5......comme sur le miens!!!!

voici le vario malossi monté avec la courroie

https://i.servimg.com/u/f19/19/20/09/07/image23.jpg
https://i.servimg.com/u/f19/19/20/09/07/image20.jpg

le vario PTT quand j ai acheté le vélomoteur
https://i.servimg.com/u/f19/19/20/09/07/image22.jpg

Nous avons testé le vario malossi avec gallets 4.7 gr sur le pied centrale il s ouvre assez vite par contre sur la route c est la cata, j ai fais un mixte des 2 et c est un léger mieux.
Par contre j ai remis un carbu 12/10 gicleur 42 avec prise d air d origine avec percement des trous et c est bien bien mieux.

je vous tiens au courant pour ce fichu moyeu arrière qui me ralenti

Pourquoi sur eBay tu commande pas un moteur français et un moyeux français tu va voir sa va te changer la vie ^^