Sonic's Ciao! première restauration

merci Shawn, ok pour le câble
çà fait plaisir!
et tu y a participé indirectement!

j'aime bien son air "propre sur lui et d'origine"
reste plus qu'a attendre le pointeau pour les essais sur route...dans 3 semaines maintenant, congés oblige

De rien
Content que mes pièces puissent servir plutôt que de rester a trainer, c'est mieux
Et content de faire un heureux!
J'avais fabriqué un pointeau une fois vu qu'il m'en manquait un aussi sur un carbu,
Avec le petit caoutchouc au bout et tout, j'étais chaud mais j'avais mis une plombe a le faire mais ça marche toujours aujourd'hui, je te met une photo tout à l'heure

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Mais bon après c'est vraiment une bouine, mieux vaut en mettre un vrai,
J'étais trop impatient donc je l'avais fabriqué en attendant d'en avoir un vrai
Si tu veux je te le file si comme moi t'es un impatient mais j'y crois pas trop, normalement passé la trentaine on devient moins pressé, quoique ça dépend pour qui!

excellent! vraiment sympa cette histoire de pointeau maison! pas mal du tout d'ailleurs!
t'en fais pas vas, je vais attendre car je pars en congés loin du ciao pour quelques jours, d'ici là j'aurai reçu le dit pointeau dans 2-3 jours!
j'espère qu'après tout çà il tournera enfin nickel!
merci Shawn

Aujourd'hui j'ai reçu le tout petit pointeau, un bouchon de reservoir et une ampoule de phare bleutée
En attendant la finition et le premier roulage (dans 15-20 jours), je poste ici quelques photos de la restauration
voici ce qu'il a subi depuis son achat, tout ou presque a été revu!

moteur:
cylindre-piston neufs (origine), il y avait une amorce de serrage
(bas moteur ok)
culasse nettoyée et repeinte
bougie neuve
embrayage, courroie, poulie neufs (origine)
réservoir, carbu et filtre à air nettoyés

partie cycle:
peinture complète cadre et garde-boues en bleu métallisé
peinture jantes et carters plastique gris métallisé
pot Sito décapé et repeint à la HT° noir satiné
kit ressorts de fourche neuf
roulements et bagues de colone neufs
tous les câbles changés par des neufs
freins révisés et moyeu vidangé
guidon changé par un propre (merci Iron)
leviers neufs et cocottes repeintes, klaxon neuf
phare repeint
selle nettoyée et support passé au Rustol
toute la visserie changée par de l'inox
cales-pieds installés
stickers origine
béquille latérale et rétro neufs à venir
ect...

joli travail!!

glueglue2000 a écrit:

joli travail!!

+1

Merci!

pourquoi tu ne percerais pas ton embrayage?

J'y ai pensé oui, mais je voudrais l'essayer d'origine avant pour voir comment il réagit...
c'est vrai que c'est mou avant que les mâchoires s'ouvrent

Perd-t-on beaucoup en pointe?

Et un mix embrayage percé/poulie plus petite, çà donne quoi par rapport à l'origine?

je sais pas trop je te dirai pour la vitesse de pointe. Par contre j'ai vu sur le forum qu'il était un peu plus nerveux au démarrage, idéal pour la ville.

sonic a écrit:

J'y ai pensé oui, mais je voudrais l'essayer d'origine avant pour voir comment il réagit...
c'est vrai que c'est mou avant que les mâchoires s'ouvrent

Perd-t-on beaucoup en pointe?

Et un mix embrayage percé/poulie plus petite, çà donne quoi par rapport à l'origine?

Salut!
Alléger les masselottes te donne un peu plus de pêche, même pointe,
La poulie plus petite sur de l'origine il faut mettre un pot de detente

Merci!!
si même pointe alors je le ferai!

Bonjour à tous!

Ciao est remonté!
mais grosse déception, il n'avance pas sauf au ralenti
je pense que le problème vient de l'embrayage car le moteur lui tourne bien!
les masselottes s'écartent mais on dirait qu'elles ne collent pas assez à la cloche pour s'élancer
la cloche est quand même bien marquée à l'intérieur

bref dans le vide çà tourne bien, mais en charge y'a que dalle; si j'accélère à fond je peux même le retenir sans freiner
j'ai tout vérifié rien y fait
j'ai aussi passé un coup de papier de verre pour roder les machoires mais sans résultat



je vais tâcher de fouiner dans les tutos pour voir si j'ai tout bien remonté

Symptôme du piston monté à l'envers flèche vers l'échappement et segment au bon endroit

Oh merde alors y'a un sens?!?
la flêche se trouve où sur le piston? je n'ai rien vu au montage!

bon j'espère pas mais on va devoir vérifier alors
merci pour ta réponse en tous cas!

ma cloche d'embrayage est bien marquée, çà ne pourrait pas venir de là? (les masselottes sont assez éloignées de la cloche)

le piston me paraissant symétrique à vrai dire je l'ai monté dans le sens où les ouvertures tombaient bien (j'ai pas regardé les lumières)
les segments eux sont normalement au bon endroit (au jointure au niveau du point de soudure, sinon difficile à rentrer)

je n'ai que ces deux photos du montage

la fléche se trouve sur le haut du piston , tu peux seulement enlever la culasse sans déposer le moteur et tu regardes , elle doit être dirigée vers l'échappement

Mercià vous!
Oui je vais faire çà Jo dans un premier temps


Si jamais il est a l'envers (j'espère que c'est çà), je peux lui faire faire un demi-tour sur lui même pour ne pas avoir à sortir ressortir les segments?
merci

tu peux le faire , mais ça va être galére , car il faut enlever l'axe de piston et ça passe vraiment juste en relevant le cylindre jusqu'a l'axe et de toute façon il faudra dégager le cylindre des 3 goujons

C'est un coup à péter les segments, fait le proprement en démontant, mais par contre te faut un nouveau joint de cylindre Car une fois sérré il ne faut plus le réutiliser

D'accord çà marche
j'ai un joint en rab çà tombe bien
j'espere ne pas casser de segment

Bon, des news, et elles ne sont pas bonnes

Le piston était bien monté à l'envers! merci à vous
en 3/4 d'heure je dépose et repose, remets en route et là...toujours pareil!

1- Mais cette fois-ci le problème vient du bas moteur qui ne tourne pas bien librement, çà frotte par moment à l'intérieur et un bruit de bille qui se balade; De plus le vilebrequin prend un peu de jeu dans une certaine position, d'où le frottement
je pense qu'un roulement est HS
Je suis dégoûté, je me vois pas trop ouvrir le bas moteur sans arrache-volant
dois-je en commander un?

est ce que ce kit est suffisant?
http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/crankshafts/lagerset-krukas-citta.html

2- Autre petit problème que je n'avait pas avant aujourd'hui,
quand la courroie était en tension, est apparu un petit claquement dans le moyeu arrière à chaque tour de roue
j'ai l'impression que la poulie était mal monté car poulie démontée çà ne le fait plus

je suis blasé  

avec ça c'est du gâteau d'ouvrir le bas moteur
http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/electronic/vliegwieltrekker-citta-ciao.html
après le plus chiant c'est de sortir les roulements du vilo mais ça se fait
et pour ton bruit ça m'est déjà arrivé, c'est la poulie qui est pas serrée

çà me rassure pour la poulie
et merci beaucoup pour le lien!
le pire c'est que quand le vilo est libre y'a rien qui gène, il tourne bien et on sent la compression dans le cylindre
c'est quand il est sous tension qu'il doit prendre un peu de jeu en travers et çà coince....

bon pour résumer, si je prends:

l'ensemble joints-roulements ci-dessous
http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/crankshafts/lagerset-krukas-citta.html

et l'arrache-volant
http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/electronic/vliegwieltrekker-citta-ciao.html

je suis bon?

faut-il prendre un extracteur pour roulements?
http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/crankshafts/lagerschaaltrekker-30-50mm.html