Ben, Ciao PX qui ne démarre pas après 20 ans !

Bonjour,

J'aurai besoin d'aide pour redémarrer mon Ciao PX.
Je voudrais soit l'utiliser pour aller au travail ou le filer à mon fils (16 ans).

Je suis plutôt bricoleur, alors j'ai nettoyé le carbu et le cylindre et changé la bougie.
En fait, au démontage, j'avais le cylindre complètement collé avec la culasse.
J'ai tout décoincé, propre et nettoyé l'ensemble.
J'ai remonté.
A ce stade, ça pétarade mais ça ne démarre pas ...  
Avez-vous des truc de base à vérifier pour progresser dans ma réparation ?

PS : je ne comprends pas le cheminement de l'essence depuis le carbu jusqu'au piston ?!

Merci d'avance.

c'est le vilebrequin qui ouvre et ferme l'admission , est ce que tu as regardé si ton robinet d'essence n'est pas bouché

Oui, côté robinet, tout est bon.
Faut que je démonte jusqu'au vilebrequin ?
Je me reconnecterai demain pour récupérer les boones idées.
Merci.

Tester s'il y'a courant...

Montassar.tr a écrit:

Tester s'il y'a courant...

Pareil. Voir si tu as une étincelle à la bougie (mettre la bougie contre la culasse avec son antiparasite et faire tourner le moteur à la perceuse).
Si pas de jus, un coup de papier de verre sur les contacts des rupteurs et nouvel essai.

Montassar.tr a écrit:

Tester s'il y'a courant...

http://www.forum-ciao.com/f3-presentation-des-membres

Ok, je vais avancer.
Pour "faire tourner le moteur à la perceuse" ... je met l'axe du pédalier dans le mandrin de la perceuse ?!
PS : La culasse est le bloc ailé où il y a le pas de vis de la bougie ?
C'est où les "contacts des rupteurs" ?
Merci.

cyril.c a écrit:

Ok, je vais avancer.
Pour "faire tourner le moteur à la perceuse" ... je met l'axe du pédalier dans le mandrin de la perceuse ?!
PS : La culasse est le bloc ailé où il y a le pas de vis de la bougie ?
C'est où les "contacts des rupteurs" ?
Merci.

Oula.... tu ne mets surtout pas la perceuse sur l'axe des pédales ^^
Sur la photo ci dessous, tu devrais mieux t'y repérer



il faut que tu branches ta perceuse sur l'écrou en bout d'embrayage (l'écrou au 1er plan de la photo). Perso, je démarre toujours mes moteurs comme ça (trop vieux/feignant pour courir à côté de la meule   )
De plus, tu peux voir une ouverture sur le volant magnétique (la pièce avec des ailettes derrière l'embrayage). Vu comment le VM est positionné sur la photo, tu as accès aux rupteurs (ils se trouvent derrière le VM) Ci dessous, voila à quoi ça ressemble à l'intérieur  



L'idée c'est de passer un morceau de toile émeri en les contacts (en rouge sur la photo) car il se peux qu'il y ait de l'oxydation et que cela empêche l'allumage de fonctionner.

Pour la culasse, t'as tout bon. Ne pas hésiter à nettoyer les électrodes de ta bougie et à en régler l'écartement (tu dois passer un ongle entre les deux contacts)

Espérant avoir été clair. Bonne bricole

Personnellement, plus tout jeune non plus ... alors j'aime le perceuse.
Les explications sont claires et précises ; champion.
Je vais essayer tout ça demain.
J'avais lu dans la doc que pour ouvrir le VM, il fallait un outil spécial.
D'ailleurs, j'ai déjà essayé d'ouvrir la boîte et cela ne venait pas si facilement ... du coup je n'ai pas trop forcé.
Si j'ouvre, il faudra changer des joints ?

oui si tu ouvre ton moteur , alors le mieux est de repartir sur de bonne base et de changer tous les joints ( papier et spy) mais aussi les roulement .

hello!
J'ai bricolé le lanceur avec perceuse ... c'est cool.
J'en avais marre de courir à côté ! (en plus, je n'ai plus les pédales).

J'ai bien l'étincelle sur la bougie. Donc pas besoin de démonter le VM ?
Je n'ai pas remonté le pot, et je ne pense pas que cela bloque le démarrage ?
Du coup, via le trou d'échappement de la culasse, j'ai quelques goutes d'essence qui coulent ... donc l'arrivée marche bien ?!

Des idées pour la suite, SVP.

cyril.c a écrit:

hello!
J'ai bricolé le lanceur avec perceuse ... c'est cool.
J'en avais marre de courir à côté ! (en plus, je n'ai plus les pédales).

J'ai bien l'étincelle sur la bougie. Donc pas besoin de démonter le VM ?
Je n'ai pas remonté le pot, et je ne pense pas que cela bloque le démarrage ?
Du coup, via le trou d'échappement de la culasse, j'ai quelques goutes d'essence qui coulent ... donc l'arrivée marche bien ?!

Des idées pour la suite, SVP.

Sur un deux temps, le nombre de pannes est limitées. Sur les ciao en général c'est soit l'arrivée d'essence qui merde (la maladie c'est le robinet obstrué par des saloperies du réservoir. En plus c'est vicieux, ça peut couler mais pas assez ), soit l'allumage qui est faiblard ou encore une prise d'air (le plus chiant a détecté.
Tu dis avoir nettoyé le carbu, as tu retiré le gicleur et bien soufflé dans le corps du carburateur ?
Pour le trou d'échappement, il se trouve sur le cylindre. La culasse c'est la pièce ou se fixe la bougie. Normalement, l'essence ne coule pas par là. Ou alors trpp d'essence arrive dans le moteur et il dst noyé (ta bougie doit être humide)

Et ta courroie elle est bien tendu ? Est-ce que le moteur est assez entrainé?

Alors, la courroie est tendue.
Oui, effectivement les goutes d'essence coulent depuis le trou du cylindre (autant pour moi).
Et carbu soufflé et gicleur nettoyé.
Bougie pas humide et neuve (B7HS).

Un truc, je ne vois pas/comprends pas à quoi sert le cable de démarrage ... il tend une pièce/ressort sur la culasse ?

c est le cable de decompresseur, il permet de demaré facilement ou d eteidre ton ciao quand tu l actionne, son but est de diminuer la compression.

Je vous redonne des nouvelles ...
Un voisin retraité (ex mécono auto) m'a donné un coup de main pour revoir où j'en étais.
Pour lui tout serait Ok, sauf :
- Les 2 segments éventuellement à changer, visiblement mon ciao ne demanderait qu'à démarrer, mais ça manque d'un quelque chose
- joint de culasse au cas où
- voir le gicleur (petite visse à la base) qui a l'air fichue.
PS : J'avais de la rouille dans le réservoir ... alors j'ai tout rincé à l'essence ;-(

Vous pourriez me dire où je pourrais trouver tout ça pour remplacer ?
Une idée du prix ?
Merci.

http://www.jmpbparts.com/citta/engine-parts/carburetors.html http://www.jmpbparts.com/citta/engine-parts/pistons.htm


pour 20 à 25€ tu as 2 segments , un kit reparation carburateur et un assortiment de gicleurs
attention pour les segments au diametre ( 38,2 , 38,4 etc... )

Site super chouette, il doit y avoir tout.
Vous auriez un point plus proche ou revendeur ... là j'en aurait pour ~12 € et 10 d'envoi ?!
Pour le diamètre du segment, je prends la règle. La valeur standard ce serait quoi ?
Sinon, pour les pistes vous êtes ok, déjà rencontrés comme souci.

Sinon, pour les pistes vous êtes ok, déjà rencontrés comme souci. quoi veut tu dire la ?

Je veux dire, qu'après avoir vérifié le points d'avant, il reste ces pistes.
Souci côté joint de culasse, segments et gicleur, c'est presque un classique selon vous ?
Il faudrait aussi acheter l'espèce de pate pour mettre avec le joint de culasse ?

il ne faut pas mettre de joint de culasse sur un moteur ciao

j'utilise le mauvais terme.
Je parlais d'une espèce de rondelle métallique entre le cylindre et le boitier VM.
Faudrait le changer ? et y mettre une sorte de patte qu'ils ont l'air de vendre dans un kit ?

Vous auriez une adresse d'un revendeur/magasin sur paris et région (est si possible) ou internet pour les quelques éléments à commander ?

cyril.c a écrit:

j'utilise le mauvais terme.
Je parlais d'une espèce de rondelle métallique entre le cylindre et le boitier VM.
Faudrait le changer ? et y mettre une sorte de patte qu'ils ont l'air de vendre dans un kit ?

une photo serait la bien venue ,car , la je comprend pas se que tu veux dire... le boitier VM tu parle du bas moteur?