Mon CIAO

Ou as-tu trouvé l'acide ?

Bonsoir

En grande surface, à Leclerc

Une décision est en cours. Vu que son état d'origine est très bon, il va me servir un peu pendant quelques temps, un temps court car j'en ai besoin pour me déplacer au boulot et dans les alentours, ma femme étant en formation (car chomage   ) à besoin de la voiture pour tout ce qu'elle a à faire, et ensuite, rangé au chaud et collection. Car des CIAO P d'origine bien sur, dans cet état déjà ça ne court franchement pas les rues. Ce sera un CIAO de plaisir et de loisirs pour des balades le week end, en campagne etc.

Par la suite je vais me prendre un MP3 en 300 ou 400 je verrais.

Mon petit dernier avec la Mobylette de papa et la fleur qu'il a fait à l'école

Et mon plus grand jouant déjà au pré ado avec la mob de papa, grrrrr zone interdite, pas touche

Pas touche au ciaooooooooooooooo    

vespa-dr a écrit:

Pas touche au ciaooooooooooooooo    

Nan sinon, le fouet et pain sec et à l'eau les pieds attaché avec le cadenas, nan mais oh      

Voilà l'état du robinet d'essence. D'ailleurs en le nettoyant le fin tuyau à cassé net en plein milieu des deux filtres. A remplacer donc.

Ce soir nettoyage à l'acide chlorhydrique du réservoir

Opération réussie. Mais par contre ne jamais laisser l'acide chlorhydrique plus de trois quart d'heure, sinon adieu votre réservoir. Je prépare les photos (réduction) et je vous mets ça.

J'ai commencé par fermer le robinet, un entonnoir et j'ai versé délicatement, jusqu'a le réservoir plein. Top chrono 45 minutes après, j'ai ouvert le robinet. Et bé le décapage fut total. La merde qui en sortait incroyable.

Au fur et à mesure je voyais le robinet se faire bouffer par l'acide. A la fin je l'enlève et vide le reste ne penchant le CIAO sur la droite. Dix rincage complet après à l'eau chaude, passage de la soufflette à 10 bars de pression, bordel à sortait encore un peu. Passage de deux réservoir complet d'acétone. Oh purée le reste finissait de sortir, avec l'aide du compresseur.

Mon épouse à été me chercher du White pour finir afin de graisser légèrement le réservoir. Op&ration réussi, ça sort propre comme de l'eau minérale.

Me reste plus que d'aller chercher un robinet (le mien étant cassé j'en ai profité pour m'en servir de bouchon lors du traitement

Ici, je trempe le carburateur complet, cuve et gigleur enlevé dans un nettoyant carburateur mais pure.







On y voit le pot ou j'ai récupéré le reste du carburant dans le réservoir, bien crade malgré une vidange complète samedi lors de son arrivée à la maison.






Au bout de trois quart d'heure, pas plus surtout, voilà la merde qui coule, constatez.










Ici on voit an fond que le réservoir est décapé de sa rouille







On voit ici l'effet brutal de l'acide sur le robinet, il bouillonne et fume





Après dix gros rinçage à l'eau chaude et pure, on voit le dégat qui en est sorti sur le béton de la cour






Après avoir ensuite passer deux fois l'acétone et le compresseur dans le réservoir, je sors la cuve du bac ou le nettoyant carbu en mode pur, on y voit le résultat par rapport au début (voir page 1). Le carbu en a changé de couler et comme neuf après soufflage à l'air comprimé






Passage du White, ça coule nickel propre. Le White, ça graisse un peu le réservoir, ce qui lui fera grand bien.








Et ici on voit combien l'acide à mangé le robinet. Ne surtout pas laisser dans le réservoir plus de trois quart d'heure l'acide. Je dirais même que une demi heure serait maxi. Pensez surtout à bien rincer, mais vous protégez les mains avec des gants et des lunettes de soudeurs aussi, la vue est trop précieuse.

Niquel tout ça !
Ouais,le robinet est bien bouffé  

Pas mal comme technique ! Par contre pourquoi te protéger avec des lunette de soudeur ?
Et aussi tu as pas peur que ça fasse des trous dans le réservoire ?

Paul-Hich a écrit:

Pas mal comme technique ! Par contre pourquoi te protéger avec des lunette de soudeur ?
Et aussi tu as pas peur que ça fasse des trous dans le réservoire ?

Quand je dis des lunettes de soudeur, en fait ce sont des lunettes que tu mets pour meuler ou brosser afin d"vite la moindre projection d'acide dans l'oeil.

Les trous, je ne pense pas, vu le rinçage à l'eau ensuite, et passage de l'acétone après et d'essence ensuite, pour finir au white.

Kofolaciao a écrit:

Niquel tout ça !
Ouais,le robinet est bien bouffé  

C'est clair. Preuve qu'il faut faire cette technique sur un cadre en bon état. Si un cadre est bien rouillé je déconseille pour éviter tout désagrément de perçage.

Je pense plus maintenant de le faire sur un bon 20 minutes

Hello

    Bein vlà autre chose maintenant, le concessionnaire de ma ville, ne peut plus m'avoir soit disant le robinet d'essence.
Je le commanderais sur internet

A 7euro le robinet,prend en 2  

Ta pissé dans le réservoir ou quoi?   

Quand j'ai dégraissé mon réservoir, faut voir la merde qui est sorti,surtout de couleur marron    

vespa-dr a écrit:

A 7euro le robinet,prend en 2  

Ta pissé dans le réservoir ou quoi?   

Quand j'ai dégraissé mon réservoir, faut voir la merde qui est sorti,surtout de couleur marron    

C'est ce que je vais faire

      Purée je pisserais comme ça je prends mes jambes à mon coups et direcetion l'hopital      


Pendant mes congès je vais démonter mon CIAO au trois quart et gros gros gros nettoyage du cadre et traitement des parties sensibles ainsi que traitement du réservoir avec le kit Restom, je serais tranquille

prend plutôt de la résine polyester dans un magasin de brico, vue que dans le kit il y a en plus un dérouillant phosphatant et un dégraissant.
Et aussi c'est beaucoup plus chère !

jmjfreeride a écrit:

prend plutôt de la résine polyester dans un magasin de brico, vue que dans le kit il y a en plus un dérouillant phosphatant et un dégraissant.
Et aussi c'est beaucoup plus chère !

J'ai regardé, et ça me reviendrait à 40 euros, ça va encore

Je ne savais même pas qu'il y avait 2 Pré-filtrre au niveau du robinet   
C'est d'office sur tous les modèles?   

Oui rétrocbm   

Hello

Les deux robinets sont commandés, j'attends la livraison et c'est parti

Bon maintenant plus qu'a attendre que le colis me soit livré, et après vu que le réservoir a été nettoyé, le rupteur à 0.40, ayant une bougie neuve, si elle ne tient toujours pas le ralenti, je ne comprends plus.

Aie aie aie!

Je voudrai bien t'aider,mais tout comme coluche ,j'ai dû faire demi-tour car il y avait écrit "pas de calai"
  

Veille bien à régler le ralenti quand le moteur est chaud ! Vérifie également une éventuelle prise d'aire dû à l'usure de caoutchouc qui fait joint sur la pipe, ça arrive ,mais rarement,ou un carburateur mal serrer   

Ok merci du tuyau. J'y ai pensé à la pipe. Le carbu sert fort pourtant. Je fais un essai ce soir on verra bien