(Projet cadre) + moteur FULL MALOSSI , Réfection moteur

ciaociao a écrit:

vespa-dr a écrit:

Moteur fini de remonter avec une mains :p

Moteur démarré, cependant il y'a un problème, tout allait bien, le moteur a démarré sur 1m et je l'es fait chauffer correctement, et après je me décide à contrôler le cylindre ! Qu'est-ce que je vois !!!! Arrachement de la matière sur 4cm !!! jeu à la coupe de 0.21 donc plus que correcte, aucun point dure, je préfère jouer les prudents, démonter et contrôler, plutôt qu’entamer un rodage et me dire: oh ça ira bien comme ça ! Sinon pour le coup le moteur risque de se bloquer à un moment ou à un autre ....


Mail envoyé à labécannerie, je suis tombé sur le mauvais cylindre, ça me fou les boules !

Moi, je penserais à un mauvais traitement de surface du cylindre.....

Oui c'est surement ça !

Ca c'est pas de chance

Bon alors j'ai attaqué le rodage, j'en suis presque à la fin, j'ai fais quelques petits périple en rodage, de 50km, franchement ça tourne très rond ! Carburateur de 19 réglé à 90% , les 10% restant c'est l'aiguille qui est légèrement fine et donc ça ratatouille légèrement à la reprise , w8 actuellement, je dois passer à une aiguille supérieur :>w9

Bien!!!! félicitation pour ta préparation!!!!

Bon ben voilà le carburateur à l'air d'être bien réglé , ça répond bien, mais c'est difficile de régler à 100% vu la grosse entrée d'air qu'il y'a donc cela varie plus ou moins à chaque coup d'accélérateur !

Mais c'est intéressant de voir les performances en étant stock de ce petit Athena 50, elles sont époustouflantes avec toute la config qui va derrière !
Dans les jours à venir, obliger de mettre le ressort jaune, car le rouge se compresse à 90% maximum ! C'est important de voir à quel point la différence de diamètre de carburateur joue sur le couple et la puissance ! Et dire que les kits pour ciao ne sont pas mollasson par rapport à d'autres cyclo ! Méfions nous de l'eau qui dort

vespa-dr a écrit:

Bon ben voilà le carburateur à l'air d'être bien réglé , ça répond bien, mais c'est difficile de régler à 100% vu la grosse entrée d'air qu'il y'a donc cela varie plus ou moins à chaque coup d'accélérateur !

Mais c'est intéressant de voir les performances en étant stock de ce petit Athena 50, elles sont époustouflantes avec toute la config qui va derrière !
Dans les jours à venir, obliger de mettre le ressort jaune, car le rouge se compresse à 90% maximum ! C'est important de voir à quel point la différence de diamètre de carburateur joue sur le couple et la puissance ! Et dire que les kits pour ciao ne sont pas mollasson par rapport à d'autres cyclo ! Méfions nous de l'eau qui dort

C'est un kit alu? Ta carbu de combien ? Je croyais que t'avais un 80 malossi?
Je pose beaucoup de question chiantes
Sinon j adore ton ciao et sa config

arthur.c a écrit:

C'est un kit alu? Ta carbu de combien ? Je croyais que t'avais un 80 malossi?
Je pose beaucoup de question chiantes
Sinon j adore ton ciao et sa config

Oui c'est un alu en 38.4, mon carbu est un 19phbg, mais j'ai tout le bas moteur malossi et embiellage malossi, oui j'avais le 75cc(74cc réel) ,mais je vais le vendre, jveux changer pour du 50cc cette fois ci ! Et merci

T aura moin de perf! Après c est ton avis ( quoi que rouler avec un 75 cc sur la voie publique c est de la folie surtout si tu roules comme un fou) mais l Athéna dois pas mal envoyer surtout avec bas moteur mallossi

arthur.c a écrit:

T aura moin de perf! Après c est ton avis ( quoi que rouler avec un 75 cc sur la voie publique c est de la folie surtout si tu roules comme un fou) mais l Athéna dois pas mal envoyer surtout avec bas moteur mallossi

Moins de perf, pas si sur ! La transmission malossi était trop courte pour le 75 malossi ! Mais dans tout les cas c'est sur j'ai moins de couple au démarrage ! Après la transmission malossi est exploité au maximum avec un 50 et mieux avec un 43mm ou un 46 coupleux ! Le cvf est à la fois couple et puissant, donc il faut des pignons adaptés !

vespa-dr a écrit:

arthur.c a écrit:

T aura moin de perf! Après c est ton avis ( quoi que rouler avec un 75 cc sur la voie publique c est de la folie surtout si tu roules comme un fou) mais l Athéna dois pas mal envoyer surtout avec bas moteur mallossi

Moins de perf, pas si sur ! La transmission malossi était trop courte pour le 75 malossi ! Mais dans tout les cas c'est sur j'ai moins de couple au démarrage ! Après la transmission malossi est exploité au maximum avec un 50 et mieux avec un 43mm ou un 46 coupleux ! Le cvf est à la fois couple et puissant, donc il faut des pignons adaptés !

+1

Hello tout le monde!

Je passe ici pour vous dire que j'en ai une fois de plus ras le cul de ses correcteurs de couple mal étudié et fabriqué avec des matériaux de mauvais qualité, donc du coup j'abandonne le vario ! Tant pis si ça rame au démarrage, mais là j'en peut plus, j'arrive à bout ! Je monte toujours dans les régles de l'art ce correcteur et ça fini toujours par user le cuivre en peu de temps Marre de dépenser des sous après ça, donc je retourne au mono, car pas envie de refoutre 150€ encore dans un correcteur neuf mal conçu ! Même le athena 38.4mm il lui à mis la misère
Vivement les correcteurs des années 80! Là ça résisté !

J'ai les nerfs à vif, passer 5h d'affiler dessus

Salut en gros si j'ai bien compris tu passe du vario à la poulie tu vas mettre une poulie de combien?

arthur.c a écrit:

Salut en gros si j'ai bien compris tu passe du vario à la poulie tu vas mettre une poulie de combien?

Je vais essayer une de 80mm, mais au moins j'aurais pas des ennuies avec ce fucking correcteur de couple

Ca tu peux le dire

J'ai trouvé mon bonheur



-------

http://www.forum-ciao.com/viewtopic.forum?t=17002