Le Gilera CBA de Corentin.

Sur ma Bravo, j'ai comme courroie une Gates de 1050mm.
La référence de la courroie est : Gates 6472 MC en 13mm de large.

J'ai commandé par erreur sur le Site JMPB une courroie Gates de 1050mm mais en 10mm de large.

Avis aux amateurs, je la revend 10 €

Merci,
Pourrais-tu me donner la longueur que tu as entre l'axe de ton vilo et l'axe de l'embrayage arrière s'il te plait ?
Au moins je serais sur que c'est une 1050 qu'il me faut

Pour le moment c'est pas possible, elle est démontée

Ah mince
Un autre possesseur de bravo peut-être ?
Merci

moi, mais c'est un cadavre que je garde pour pieces. Pose tes questions si je peux t'etre utile, je suis devant la brele demain apreme et lundi tte la journée.

Après un gros nettoyage du réservoir au diluant cellulosique, je suis venu à bout du "goudron" qui l'habitait




De même pour le robinet et le tube qui le tiens.

Remontage du robinet :



J'ais ensuite remplacé le tabouret par le bras-oscillant, je peux vous dire que ça roule mieux

Yop,

Beau boulot, c'est relativement rare de voir un jeune comme toi apporter autant de soin à ce qu'il fait...Bravo

Bonne continuation

Seb

Seb

oui c'est vrai , beau boulot c'est sympa aussi le Gilera et j'aime bien le rouge et le noir

joli très propre on vois la fin qui arrive a grand pas

Cette après-midi j'ai monté les cables et les gaines : frein avant, accélérateur et décompresseur.

J'ai démarré le moteur à la visseuse pour tester l'éclairage et là je remarque que ça fonctionne mais que le klaxon est tout le temps actif (pour l'instant je l'ai débranché)

De quoi cela peut-il venir ?

Merci d'avance

le fil qui va du klaxon au bouton ( normalement un noir ) est a la masse ou le bouton est mort

Voilà comment est câblé le klaxon
Ça m'a l'air plus complexe que sur un ciao

ce n'est pas plus complexe c'est juste différent au lieu de faire Interrupteur mass (du cadre) au moins du klaxon (comme sur les ciao) il fait interrupteur tout simplement mais ce qui m'intrigue c'est que t'est fils son illogique pour moi

je te fait un petit shemat en deux deux de ce que tu devrai avoir sur ta gilèra

avec le bouton enlevé comme ça , est ce que ça klaxonne toujours tout seul ?

jo et ses clous a écrit:

avec le bouton enlevé comme ça , est ce que ça klaxonne toujours tout seul ?

Pas mieux.... Ça sent la fausse masse !

Les phares fonctionnent, pour le klaxon on verra plus tard pour l'instant il restera débranché.

Cet après-midi nettoyage et peinture de l'embrayage :









Et montage du variateur :

c'est tout de suite plus sympathique

Apparemment tu as trouvé la bonne taille pour ta courroie

Beau boulot en tous cas

J'ais fouillé dans mon petit stock de courroie et j'ais trouvé celle la qui m'a l'air pas mal

Hier, j'ai ressorti mon CBA des oubliettes   

J'en ai profité pour demandé à un pote soudeur de me déplacer la patte de fixation de l'échappement    :



Un petit coup de peinture haute température et Hop !   C'est neuf !   







Il me reste à trouver les ressorts de béquille : si quelqu'un a ça je suis preneur  

Bien joué   

Je pense que pour le prix d'une béquille neuve (15euro) tu peux te permettre   

Ça y est, la restau de mon Gilera touche (enfin) à sa fin : selle et pédales montées

une peinture neuve sur le cadre histoire d'oublier tous les pocs qu' on voit sur les cliches ?

ciao03 a écrit:

une peinture neuve sur le cadre histoire d'oublier tous les pocs qu' on voit sur les cliches ?

Hors de question
Je privilégie le jus d'origine, en plus il est en bon état et avec tout ces autocollants d'origine