Le Gilera CBA de Corentin.

ciao03 a écrit:

mon banquier est pas du tout d'accord avec ca Gear

Ce n'est qu'un detail

Pas pu résisté, cet après-midi on a attaqué
Remontage des roulements dans les carters après un nettoyage au dégraissant :










Une fois enfoncés, le roulement du petit carter doit-il être à fleur ?

Je redemande aussi si quelqu'un pourrai m'indiquer les dimensions de la courroie

Merci

kek t'as fait la ???
c'est sur le vilo qui fallait les mettre ...

J'avais pas retrouvé de tuto...

Ben on les sortira s'il faut

Une fois sur le vilo ils y vont direct dans les carters en les chauffant ?

ba oui , faut deja les plaquer sur le vilo avec les cales, t'en a 2 ,1 de chaque coté
et c'est les carters qui faut chauffer ^^ pas les roulements hein !!!

Oui bien entendu je parlais des carters

Merci chef JB

ba de rien ami passionné du ciao

snif snif snif, vous sentez cette odeur de carnage ?

J'ais sortit les roulements en chauffant les carters :



Ensuite j'ais démonté la soupape de décompresseur pour la roder







Pour finir, j'ais brossé et repeint le cylindre après avoir caché les parties qui ne doivent pas être peinte.

Beau boulot

belle peinture

Demain je vais essayer d'assembler le bas moteur : quelqu'un peut-il m'indiquer l'ordre de montage ?
Mettre les roulements sur le vilo sans oublier les cales
Après, quel demi carter mettre en premier ? Le petit ?
Et le joint spy en dernier ?
Merci d'avance

salut
tu chauffes le grand d'abord , ensuite tu enquilles le vilo a donf ,apres tu chauffes le ptit carter et tu l'enquille dedans, ça doit etre bien chaud quand meme sinon ça bloquera, faut que ça rentre a l'aise sans forcer. une fois que c'est froid tu mets ton joint spi coté allumage. lorsque t'as enquillé le vilo dans le grand carter au debut, attends un peu avant de mettre ton joint central ... histoire qu'il crame pas quand meme ^^

Merci pour ces explications

t'as un etau chez toi ??? tu bloque ton carter dans l'etau du coté de la troisieme vis de serrage du moteur , avec le logement roulement face a toi et tu chauffe avec des mouvement circulaire s... traaannnnquiiiille

Et le joint est à baigner dans de l'huile (celle que tu utilises pour faire ton mélange par exemple) avant d'être posé aussi (dites-moi si je me trompe, mais c est comme ça que j'ai fait)

ouais c'est ça

et pas de marteau un mayes c'est mieux il faut que tu vérifie constamment que ton vilo tourne bien pendant que tu remonte les carter et n’hésite pas a mètre un peut d'huile pour que sa tourne bien

Ce soir comme prévu, remontage du bas moteur dans le bon ordre : celui indiqué par Jeanbière

















Ensuite montage du piston





Coupure de courant on a fini à la chandelle

impeccable

ça me plairait d'avoir 3 mains comme ça

lol jo !!! toujours le ptit comentaire qui fait sourire des le matin!!

Par contre je suis pas sur qu'on aie besoin de mettre un carter a la limite de la fusion pour y inserer un roulement. A mon avis, le 200° suffit amplement. Si vous avez la réponse à cette reflexion les pros du roulement, je suis tout ouï

ouais pas besoin c'est vrai ^^yen a un comme ici qui a fait fondre ses portées de roulement ^^ faut juste chauffer gentillement

Oui Jo c'est plutôt cool d'avoir trois mains

Ne vous inquiété pas : le rouge que l'on voit sur le carter c'est la lumière créé par la résistance du décapeur thermique

Là je viens de monter le haut-moteur :











A suivre