reglage de l'avance

continuité ???? magnétisé ?? comment on peut savoir ça ??

la continuité avec un multimetre

le magnetisme , en essayant de soulever du metal avec ton volant

magnetisme c bon ,continuité faudrait que je teste ca

franchement la jsuis démoralisé je sais pas d'ou ça vient si ya quelqu'un de bien calé en allumage a qui je peux envoyer mon moteur pour qu'il le mette en route ,jveux bien ou quelqu'un qu'habite pas loin ,jfeais pété l'barbeQ ,merguez et binouzes a volonté

heu personne pour m'aider ??? freddy95?? rené ??? need help please my friends

Bon, désolé je suis partis un journée je suis de nouveau là pour t'aider...

Alors

- Dis moi ce que tu as remplacer précisement sur l'allumage
- Tu as remonté comme c'était avant?
- fait nous une photo de ton allumage sans volant
- tu as fait le test du volant ? pour voir si c'était assez magnétiser

donc , j'ai fait le test du volant (avec une mase plane de 440 grammes!!)et dedant j'ai changé:
_bobine d'allumage
_rupteur
_condensateur
_l'autre bobine(la bleue externe)
_anti-parasite+fil
_fil gris
_bougie(j'en ai 2: b9hs et b8hs)
autre pieces neuves du moteur:
_culasse malossi 43
_kit 43 dr
_vilo renforcé
_carbu 13/13gicleur66+filtre a air polini
_tous les roulements et joints
tout a été monté correctement, j'ai tout fait avec les tutos sans problemes mais la, l'allumage je sais pas ,ya rien qui sort du gris la .quand je le pousse pour demarrer on voit bien la lumiere qui fonctionne mais ça pète pas .l'essence arrive bien ,bougie humide et pas inondée, c'est vraiment un bleme d'allumage,yen a pas ....

les rupteurs ont été réglé ,a environ 1mm ou 2mm avant le point mort haut?

la boite polini préparé?

sans la préparé pas assez d'air

courroie tendu?,elle glisse pas?

rupteur reglé comme précisé a 1/2 mm du pmh , boite a air non-préparée j'lai monté avant hier quand je l'ai reçu en meme temp que jle reste ,couroie tendu pas de soucis bon entrainement du vario

alors prépare ta boite a air selon polini

car vu qu'elle est d'origine,ya pas assez d'air

Yop,

Il y a peut-etre quelque chose qui fait faut contacte.
Tu as regardé?
dis moi.

bon,j'ai passé hier tout l'aprem a tester toutes mes pieces d'allumage.deja d'une le rupteur que speed m'a monté etait neuf mais tordu.la partie qui fait contact avec la came ne touchait pas partout et ne s'ecartait pas correctement. j'ai testé tous mes volant magnetiques , ils sont tous bon , cependant j'en ai un qui est un peu plus lourd et ya moins de trous que l'autre.donc j'lai monté et la miracle ca a pété de suite sauf que la j'ai un autre soucis, c'est la clavette qui tient plus comme gost (la demi lune la). en effet hier j'en ai changé 2 qui on pétées quasi instantanément.la ce matin ,jvais voir cque jpeux faire , j'en ai encore 2 ou 3 neuves .

les clavette....ralala quel histoire

J'ai calculer et j'en ai pété 14, j'en ai mis une sur mon speed qui à tenu, mais j'ai serrer à fond l'embrayage.

Tu as des clavette d'origine? moi je conseil les Buzetti elle sont plus forte.

c'est pas possible sa,moi ce qui a pété le plus avec mon kit 43 dr c'est le rupteur,enfin le bakélite

et une fois la clavette

aprés j'ai compris qu'il fallaitune plus grosse clavette qui rentre pile poile

oui oui dailleur ,celles que j'ai acheté chez piaggio n'etaient pas pareil.j'en ai eu des plates et d'autre legerement chanfrainées,bizarre.. normalement ca devrait etre bien plat non ??limite celle de 103 a mon avis sont plus costaud, a voir maintenant si c'est les memes.